مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 – جدید
مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 – آفرود
آیدی یدک به عنوان مرکز فروش لوازم یدکی خودروهای خارجی در ایران در این قسمت مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 را برای شما آورده است که تفاوت را به خوبی نشان می دهد. اگرچه مدل قبلی هنوز هم خودروی پیشرو در بین پیکاپ های 4×4 و سایز متوسط است، فورد رنجر 2023 با موتور V6 دیزلی به قدرت افزوده است و همچنان در مسابقات آفرود پیشتاز است.
در این بخش به مقایسه دو خودروی فورد رنجر اسپرت و تویوتا هایلوکس SR5 می پردازیم که معمولا بیشترین سهم فروش را در بین خانواده های فورد رنجر و تویوتا هایلوکس دارند. رنجر اسپرت از نظر امکانات بین رنجر XLT محبوب و وایلدتراک قرار دارد. یک رنجر V6 دیزل در حال حاضر حدود 66700 دلار قیمت دارد، در حالی که هایلوکس SR5 دارای قیمت 63320 دلاری است. یعنی 3000 دلار اختلاف قیمت که البته با توجه به سطح امکانات و نوع موتور فورد رنجر قابل توجیه است. موتور V6 3000 دلار به قیمت فورد رنجر اسپرت اضافه می کند.
بررسی فورد رنجر اسپرت V6
قیمت رنجر اسپورت
رنجر اسپرت 4 سیلندر: 63690 دلار
رنجر اسپرت وی6: 66690 دلار
هایلوکس به عنوان یکی از خودروهای سایز متوسط تویوتا، در مقایسه با فورد رنجر که نام مزدا را در اولین حضور خود در بازارهای آمریکا و جهان یدک می کشید، از اصالت برتری برخوردار است. همانطور که در بالا اشاره کردیم، رنجر 2023 کاملا جدید است و از نظر ساختار بدنه مرکزی مانند کابین، دهانه درها و همچنین از نظر ابعاد تغییر کرده و بیشتر شبیه رنجرهای سری PX است. موارد دیگر از جمله شاسی، فضای داخلی، موتورها، اندازه وانت و همچنین سیستم تعلیق تغییر کرده یا کاملا جدید هستند.
فورد رنجر 2023 با موتور 3.0 لیتری V6 توربو دیزل یا 3.0 لیتری V6 توئین توربو بنزینی عرضه می شود. موتوری که برای لندروور دیسکاوری 3 و فورد تریتوری دیزل با ظرفیت 2.7 لیتر استفاده شد. وانت ها معمولا با موتورهای دیزلی چهار سیلندر خطی عرضه می شوند که بسیار خشن و پر سر و صدا هستند. اما موتورهای V6 عملکرد آرام تری دارند و صدای کمتری تولید می کنند.
اگر نگران طراحی و ظرفیت موتور 3.0 لیتری V6 هستید، باید بگویم که اصلاً از سروصدا و لرزش های چهار خطی خبری نیست. از نظر ایرادات گیربکس بررسی شده و گیربکس 10 سرعته استفاده شده در سری قبل نیز رفع شده است. فورد از شاسی وسیع تری برای بهبود دینامیک خودرو و همچنین برنامه های آینده خود برای نصب موتورهای الکتریکی استفاده کرده است.
قدرت یدک کشی فورد رنجر به 3.5 تن رسیده است و توانایی حمل بیش از یک تن بار را دارد. این یک قابلیت استثنایی برای خودروهای پیکاپ و آفرود است. تغییرات زیادی در سیستم تعلیق فورد رنجر اسپرت ایجاد شده است و در جاده های ناهموار احساس سفت بودن می کند. در مسیرهای خارج از جاده و جاده های خیس، داشتن سیستم چهار چرخ محرک یک ویژگی برجسته برای هر خودرویی است. کنترل کشش الکترونیکی موثری که در فورد رنجر 2023 جدید مشاهده می کنیم، باعث می شود که لاستیک ها کشش را با زمین از دست ندهند.
اگرچه حالت های رانندگی و تنظیمات مسیر یک ویژگی کاربردی برای فورد رنجر اسپرت هستند، اما به سرعت هایلوکس نیستند. دوربین های 360 درجه یکی از ویژگی های بارز خودروهای آفرود است که کمک زیادی به راننده برای مانور در جاده های باریک و شلوغ می کند.
پس از چند دور چرخیدن به دور فورد رنجر اسپرت وارد کابین آن شدیم که با فضایی خاص و بسیار مدرن مواجه شدیم. شاهد ویژگی ها و آپشن های جدیدی بودیم که در میان آنها صفحه نمایش 10 اینچی در مرکز داشبورد جلب توجه می کرد. البته صفحه نمایش استفاده شده در Ranger Wildtrak و XLT بزرگتر از این است. نمایشگر همان کنترل های معمولی را نشان می دهد که از مهمترین آنها می توان به کنترل روشنایی و سرگرمی بیرونی اشاره کرد.
درست در زیر صفحه نمایش یک پد شارژ بی سیم برای تلفن همراه شما قرار دارد که به سیستم SYNC 4 برای Apple CarPlay و Android Auto متصل می شود. یک صفحه دیجیتال در جلوی فرمان نصب شده است و تنظیماتی را که ممکن است بخواهید بیشتر نمایش دهید را نشان می دهد. با تنظیم حالت رانندگی خارج از جاده و درون جاده ای، تنظیمات متفاوتی را برای شما نشان می دهد. صندلی های ردیف جلو قابل تنظیم هستند اما سیستم گرمایشی ندارند. روکش های چرمی استفاده شده و در ردیف عقب فضای کافی برای سه سرنشین را دارد.
پله های پشت وان برای دسترسی آسان به فضای وان عقب از دیگر موارد کاربردی است که در فورد رنجر جدید مشاهده می شوند. کنترلر ترمز یکپارچه متشکل از یک دوربین 360 درجه و روشنایی بیرونی آپشن های مهم فورد رنجر اسپرت 2023 هستند که می توانید به صورت اختیاری سفارش دهید.
همکاری فورد با ARB برای توسعه لوازم جانبی مورد تایید شرکت، یکی دیگر از خدمات پس از فروش منحصر به فرد فورد است که مجموعه ای از کیت های لوازم جانبی از جمله بول بار، سایبان و غیره را هنگام خرید خودرو ارائه می دهد. آخرین مورد در مورد فورد رنجر اسپرت رینگ های آلیاژی 18 اینچی است که تایرهای 255/65 را می پوشانند.
تویوتا هایلوکس SR5 پریمیوم
تویوتا هایلوکس یکی از معروف ترین و سرسخت ترین وانت هایی است که در تمام کشورهای دنیا به خصوص استرالیا طرفداران زیادی دارد. از سال 1968 تاکنون هشت نسل از این پیکاپ به بازار آمده است و در طول سال ها از یک ون کامپکت ارزان قیمت به یک پیکاپ بزرگ و گران قیمت تبدیل شده است.
هایلوکس مورد توجه آفرود سواران و افرادی است که به ماشین کار نیاز دارند. به همین ترتیب بسیاری از سازمان های نظامی جهان نیز از این وانت در ماموریت های خود استفاده می کنند. زیرا علاوه بر دوام فنی بالا، دارای قابلیت های آفرود و توانایی فنی بهینه برای انجام کارهای مختلف در جاده های هموار و ناهموار می باشد. نسل فعلی در سال 2015 معرفی شد و آخرین آپدیت های خود را با مدل 2020 دریافت کرده است که مهمترین آن موتور 1GD-FTV است.
سری 2020 هایلوکس با موتور 2.8 لیتری دیزلی 500 نیوتن متر ارتقا یافت. موتوری که با دیزل 2.0 لیتری فورد در رنجر PX2 مطابقت دارد. در کل گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سرعت خوبی دارد و ترکیب آن با موتور 4 سیلندر توربوشارژ دیزلی با قدرت 201 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر قابل قبول است. شتاب 0 تا 100 این موتور 10.7 ثانیه است.
موتور 2.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک کار راننده را در ترافیک آسان تر می کند، اما افرادی که گیربکس دستی را ترجیح می دهند باید بدانند که گشتاور تویوتا هایلوکس با گیربکس دستی به 420 نیوتن متر کاهش می یابد.
مشخصات اصلی تویوتا هایلوکس SR5 نه خیلی کم است و نه خیلی زیاد. ظرفیت یدک کشی این پیکاپ 3.5 تن و ظرفیت حمل بار آن کمی بیش از 1 تن برآورد شده است و اتاق بار آن 1525 میلی متر طول و 1645 میلی متر عرض دارد.
اگرچه هایلوکس بیشتر برای مسیرهای خارج از جاده ساخته شده است، اما هندلینگ و کیفیت سواری خودرو در جاده ها نیز بسیار نرم و سبک است. هایلوکس در جاده نسبت به فورد رنجر باریکتر و بلندتر به نظر میرسد، زیرا چرخهای رنجر عریضتر هستند، که میتواند دلیل محکمی برای عریضتر بودن رنجر باشد. هرچه فاصله بین چرخ ها بیشتر باشد، پایداری خودرو در جاده بیشتر می شود.
وقتی به آفرود می رویم، به ماهیت تویوتا هایلوکس پی می بریم. قدرت کشش منحصر به فرد برای عبور از مسیرهای شنی، مسیرهای ناهموار، باتلاق ها و صخره ها یکی از مهم ترین ویژگی هایی است که در خودروهای تویوتا هایلوکس نهفته است.
بخشی دیگر از تغییرات تویوتا هایلوکس SR5 روی کابین و داشبورد آن انجام شده است. صفحه نمایش 8 اینچی برای کنترل صدا به روز شده است. بسیاری از کاربران در استرالیا شکایت دارند که صفحه نمایش یکپارچه نیست. دوبنده سنج، اگرچه ساده تر از فورد رنجر است، اما هر چیزی را که نمایشگر فورد نشان می دهد نشان می دهد. در نگاه اول متوجه خواهید شد که صفحه نمایش رنجر از فورد شلوغ تر است که کار با تنظیمات را کمی دشوار می کند. پکیج پریمیوم صندلیهای چرمی را با تزئینات مشکی پیانو ترکیب میکند تا حسی از تجمل را به کابین HiLux اضافه کند.
هنگامی که وارد فضای دوم سرنشینان شدیم روی صندلی های ردیف دوم زیاد راحت نبودیم و همانطور که در تصویر می بینید فضای پا، شانه و سر بسیار تنگ است.
اگر به فناوری های ایمنی تویوتا هایلوکس نگاه کنید، چیز زیادی برای ارائه ندارد. اگرچه از فناوری های ضروری مانند ABS، ESC، ETC، AEB بهره می برد، اما سیستم خروج از خط hilux فرمان را به خوبی اصلاح نمی کند. علاوه بر این، فاقد ویژگی های نشانگر نقاط کور و هشدارهای ترافیکی است.
لاستیک های 265/60R18 برای تویوتا هایلوکس استفاده می شود که به تدریج در حال تبدیل شدن به یک مدل استاندارد برای همه خودروها است. همچنین می توانید چرخ های 17 اینچی را برای استفاده از لاستیک های بیشتر انتخاب کنید. سینی بار هایلوکس کوچکتر است و فاقد روشنایی وان عقب است. ظرفیت بار عقب مانند رنجر 1 تن است. وقتی در موتور را باز می کنیم با فضای باتری دوم روبرو می شویم. هایلوکس به خوبی توسط سازندگان لوازم جانبی خودرو پشتیبانی می شود. البته خود تویوتا یک سری کیت های فابریک مانند بول بارهای فولادی برای هایلوکس تولید می کند.
وقتی برای مقایسه با این دو خودرو رانندگی می کنید، نمی توانید این واقعیت را نادیده بگیرید که رنجر یک مدل جدیدتر است. با یک بار رانندگی، می توانید توانایی ها و فناوری های فورد رنجر را به خوبی تشخیص دهید. اگرچه موتور V6 تنها 100 نیوتن بیشتر تولید می کند، اما نحوه انتقال گشتاور به چرخ ها بسیار ساده تر به نظر می رسد. علاوه بر این، اصلاح موتور V6 و گیربکس ده سرعته استاندارد جدیدی را در رده وانت های 4×4 و آفرود ایجاد می کند. اگر قدرت و گشتاور موتور را کنار بگذاریم، رنجر از نظر دینامیک و راحتی نسبت به هایلوکس و هر خودرو دیگری برتری دارد. اما این حکم نمی کند که تویوتا هایلوکس خوب نیست.