جدیدترین نوشته ها و آموزش ها در آیدی یدک

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 – جدید

مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 – آفرود

آیدی یدک به عنوان مرکز فروش لوازم یدکی خودروهای خارجی در ایران در این قسمت مقایسه فورد رنجر و تویوتا هایلوکس 2023 را برای شما آورده است که تفاوت را به خوبی نشان می دهد. اگرچه مدل قبلی هنوز هم خودروی پیشرو در بین پیکاپ های 4×4 و سایز متوسط است، فورد رنجر 2023 با موتور V6 دیزلی به قدرت افزوده است و همچنان در مسابقات آفرود پیشتاز است.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr

در این بخش به مقایسه دو خودروی فورد رنجر اسپرت و تویوتا هایلوکس SR5 می پردازیم که معمولا بیشترین سهم فروش را در بین خانواده های فورد رنجر و تویوتا هایلوکس دارند. رنجر اسپرت از نظر امکانات بین رنجر XLT محبوب و وایلدتراک قرار دارد. یک رنجر V6 دیزل در حال حاضر حدود 66700 دلار قیمت دارد، در حالی که هایلوکس SR5 دارای قیمت 63320 دلاری است. یعنی 3000 دلار اختلاف قیمت که البته با توجه به سطح امکانات و نوع موتور فورد رنجر قابل توجیه است. موتور V6 3000 دلار به قیمت فورد رنجر اسپرت اضافه می کند.

بررسی فورد رنجر اسپرت V6

قیمت رنجر اسپورت

رنجر اسپرت 4 سیلندر: 63690 دلار
رنجر اسپرت وی6: 66690 دلار

هایلوکس به عنوان یکی از خودروهای سایز متوسط تویوتا، در مقایسه با فورد رنجر که نام مزدا را در اولین حضور خود در بازارهای آمریکا و جهان یدک می کشید، از اصالت برتری برخوردار است. همانطور که در بالا اشاره کردیم، رنجر 2023 کاملا جدید است و از نظر ساختار بدنه مرکزی مانند کابین، دهانه درها و همچنین از نظر ابعاد تغییر کرده و بیشتر شبیه رنجرهای سری PX است. موارد دیگر از جمله شاسی، فضای داخلی، موتورها، اندازه وانت و همچنین سیستم تعلیق تغییر کرده یا کاملا جدید هستند.

فورد رنجر 2023 با موتور 3.0 لیتری V6 توربو دیزل یا 3.0 لیتری V6 توئین توربو بنزینی عرضه می شود. موتوری که برای لندروور دیسکاوری 3 و فورد تریتوری دیزل با ظرفیت 2.7 لیتر استفاده شد. وانت ها معمولا با موتورهای دیزلی چهار سیلندر خطی عرضه می شوند که بسیار خشن و پر سر و صدا هستند. اما موتورهای V6 عملکرد آرام تری دارند و صدای کمتری تولید می کنند.

اگر نگران طراحی و ظرفیت موتور 3.0 لیتری V6 هستید، باید بگویم که اصلاً از سروصدا و لرزش های چهار خطی خبری نیست. از نظر ایرادات گیربکس بررسی شده و گیربکس 10 سرعته استفاده شده در سری قبل نیز رفع شده است. فورد از شاسی وسیع تری برای بهبود دینامیک خودرو و همچنین برنامه های آینده خود برای نصب موتورهای الکتریکی استفاده کرده است.

قدرت یدک کشی فورد رنجر به 3.5 تن رسیده است و توانایی حمل بیش از یک تن بار را دارد. این یک قابلیت استثنایی برای خودروهای پیکاپ و آفرود است. تغییرات زیادی در سیستم تعلیق فورد رنجر اسپرت ایجاد شده است و در جاده های ناهموار احساس سفت بودن می کند. در مسیرهای خارج از جاده و جاده های خیس، داشتن سیستم چهار چرخ محرک یک ویژگی برجسته برای هر خودرویی است. کنترل کشش الکترونیکی موثری که در فورد رنجر 2023 جدید مشاهده می کنیم، باعث می شود که لاستیک ها کشش را با زمین از دست ندهند.

اگرچه حالت های رانندگی و تنظیمات مسیر یک ویژگی کاربردی برای فورد رنجر اسپرت هستند، اما به سرعت هایلوکس نیستند. دوربین های 360 درجه یکی از ویژگی های بارز خودروهای آفرود است که کمک زیادی به راننده برای مانور در جاده های باریک و شلوغ می کند.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

پس از چند دور چرخیدن به دور فورد رنجر اسپرت وارد کابین آن شدیم که با فضایی خاص و بسیار مدرن مواجه شدیم. شاهد ویژگی ها و آپشن های جدیدی بودیم که در میان آنها صفحه نمایش 10 اینچی در مرکز داشبورد جلب توجه می کرد. البته صفحه نمایش استفاده شده در Ranger Wildtrak و XLT بزرگتر از این است. نمایشگر همان کنترل های معمولی را نشان می دهد که از مهمترین آنها می توان به کنترل روشنایی و سرگرمی بیرونی اشاره کرد.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

درست در زیر صفحه نمایش یک پد شارژ بی سیم برای تلفن همراه شما قرار دارد که به سیستم SYNC 4 برای Apple CarPlay و Android Auto متصل می شود. یک صفحه دیجیتال در جلوی فرمان نصب شده است و تنظیماتی را که ممکن است بخواهید بیشتر نمایش دهید را نشان می دهد. با تنظیم حالت رانندگی خارج از جاده و درون جاده ای، تنظیمات متفاوتی را برای شما نشان می دهد. صندلی های ردیف جلو قابل تنظیم هستند اما سیستم گرمایشی ندارند. روکش های چرمی استفاده شده و در ردیف عقب فضای کافی برای سه سرنشین را دارد.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

پله های پشت وان برای دسترسی آسان به فضای وان عقب از دیگر موارد کاربردی است که در فورد رنجر جدید مشاهده می شوند. کنترلر ترمز یکپارچه متشکل از یک دوربین 360 درجه و روشنایی بیرونی آپشن های مهم فورد رنجر اسپرت 2023 هستند که می توانید به صورت اختیاری سفارش دهید.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

همکاری فورد با ARB برای توسعه لوازم جانبی مورد تایید شرکت، یکی دیگر از خدمات پس از فروش منحصر به فرد فورد است که مجموعه ای از کیت های لوازم جانبی از جمله بول بار، سایبان و غیره را هنگام خرید خودرو ارائه می دهد. آخرین مورد در مورد فورد رنجر اسپرت رینگ های آلیاژی 18 اینچی است که تایرهای 255/65 را می پوشانند.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

تویوتا هایلوکس SR5 پریمیوم

تویوتا هایلوکس یکی از معروف ترین و سرسخت ترین وانت هایی است که در تمام کشورهای دنیا به خصوص استرالیا طرفداران زیادی دارد. از سال 1968 تاکنون هشت نسل از این پیکاپ به بازار آمده است و در طول سال ها از یک ون کامپکت ارزان قیمت به یک پیکاپ بزرگ و گران قیمت تبدیل شده است.

هایلوکس مورد توجه آفرود سواران و افرادی است که به ماشین کار نیاز دارند. به همین ترتیب بسیاری از سازمان های نظامی جهان نیز از این وانت در ماموریت های خود استفاده می کنند. زیرا علاوه بر دوام فنی بالا، دارای قابلیت های آفرود و توانایی فنی بهینه برای انجام کارهای مختلف در جاده های هموار و ناهموار می باشد. نسل فعلی در سال 2015 معرفی شد و آخرین آپدیت های خود را با مدل 2020 دریافت کرده است که مهمترین آن موتور 1GD-FTV است.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

سری 2020 هایلوکس با موتور 2.8 لیتری دیزلی 500 نیوتن متر ارتقا یافت. موتوری که با دیزل 2.0 لیتری فورد در رنجر PX2 مطابقت دارد. در کل گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سرعت خوبی دارد و ترکیب آن با موتور 4 سیلندر توربوشارژ دیزلی با قدرت 201 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر قابل قبول است. شتاب 0 تا 100 این موتور 10.7 ثانیه است.

موتور 2.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک کار راننده را در ترافیک آسان تر می کند، اما افرادی که گیربکس دستی را ترجیح می دهند باید بدانند که گشتاور تویوتا هایلوکس با گیربکس دستی به 420 نیوتن متر کاهش می یابد.

مشخصات اصلی تویوتا هایلوکس SR5 نه خیلی کم است و نه خیلی زیاد. ظرفیت یدک کشی این پیکاپ 3.5 تن و ظرفیت حمل بار آن کمی بیش از 1 تن برآورد شده است و اتاق بار آن 1525 میلی متر طول و 1645 میلی متر عرض دارد.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

اگرچه هایلوکس بیشتر برای مسیرهای خارج از جاده ساخته شده است، اما هندلینگ و کیفیت سواری خودرو در جاده ها نیز بسیار نرم و سبک است. هایلوکس در جاده نسبت به فورد رنجر باریک‌تر و بلندتر به نظر می‌رسد، زیرا چرخ‌های رنجر عریض‌تر هستند، که می‌تواند دلیل محکمی برای عریض‌تر بودن رنجر باشد. هرچه فاصله بین چرخ ها بیشتر باشد، پایداری خودرو در جاده بیشتر می شود.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

وقتی به آفرود می رویم، به ماهیت تویوتا هایلوکس پی می بریم. قدرت کشش منحصر به فرد برای عبور از مسیرهای شنی، مسیرهای ناهموار، باتلاق ها و صخره ها یکی از مهم ترین ویژگی هایی است که در خودروهای تویوتا هایلوکس نهفته است.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

بخشی دیگر از تغییرات تویوتا هایلوکس SR5 روی کابین و داشبورد آن انجام شده است. صفحه نمایش 8 اینچی برای کنترل صدا به روز شده است. بسیاری از کاربران در استرالیا شکایت دارند که صفحه نمایش یکپارچه نیست. دوبنده سنج، اگرچه ساده تر از فورد رنجر است، اما هر چیزی را که نمایشگر فورد نشان می دهد نشان می دهد. در نگاه اول متوجه خواهید شد که صفحه نمایش رنجر از فورد شلوغ تر است که کار با تنظیمات را کمی دشوار می کند. پکیج پریمیوم صندلی‌های چرمی را با تزئینات مشکی پیانو ترکیب می‌کند تا حسی از تجمل را به کابین HiLux اضافه کند.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

هنگامی که وارد فضای دوم سرنشینان شدیم روی صندلی های ردیف دوم زیاد راحت نبودیم و همانطور که در تصویر می بینید فضای پا، شانه و سر بسیار تنگ است.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

اگر به فناوری های ایمنی تویوتا هایلوکس نگاه کنید، چیز زیادی برای ارائه ندارد. اگرچه از فناوری های ضروری مانند ABS، ESC، ETC، AEB بهره می برد، اما سیستم خروج از خط hilux فرمان را به خوبی اصلاح نمی کند. علاوه بر این، فاقد ویژگی های نشانگر نقاط کور و هشدارهای ترافیکی است.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

لاستیک های 265/60R18 برای تویوتا هایلوکس استفاده می شود که به تدریج در حال تبدیل شدن به یک مدل استاندارد برای همه خودروها است. همچنین می توانید چرخ های 17 اینچی را برای استفاده از لاستیک های بیشتر انتخاب کنید. سینی بار هایلوکس کوچکتر است و فاقد روشنایی وان عقب است. ظرفیت بار عقب مانند رنجر 1 تن است. وقتی در موتور را باز می کنیم با فضای باتری دوم روبرو می شویم. هایلوکس به خوبی توسط سازندگان لوازم جانبی خودرو پشتیبانی می شود. البته خود تویوتا یک سری کیت های فابریک مانند بول بارهای فولادی برای هایلوکس تولید می کند.

مقایسه فورد رنجر اسپرت v6 و تویوتا هایلوکس sr5

وقتی برای مقایسه با این دو خودرو رانندگی می کنید، نمی توانید این واقعیت را نادیده بگیرید که رنجر یک مدل جدیدتر است. با یک بار رانندگی، می توانید توانایی ها و فناوری های فورد رنجر را به خوبی تشخیص دهید. اگرچه موتور V6 تنها 100 نیوتن بیشتر تولید می کند، اما نحوه انتقال گشتاور به چرخ ها بسیار ساده تر به نظر می رسد. علاوه بر این، اصلاح موتور V6 و گیربکس ده سرعته استاندارد جدیدی را در رده وانت های 4×4 و آفرود ایجاد می کند. اگر قدرت و گشتاور موتور را کنار بگذاریم، رنجر از نظر دینامیک و راحتی نسبت به هایلوکس و هر خودرو دیگری برتری دارد. اما این حکم  نمی کند که تویوتا هایلوکس خوب نیست.

بررسی فورد رنجر 2022 جدید

فورد رنجر 2022 جدید با تغیرات قابل توجه معرفی شد

شرکت فورد پس از 11 سال تغیر اساسی در خودروی رنجر ایجاد می کند

بالاخره یک رنجر جدید متولد شد، که سالها علاقمندان به خودروی Ranger انتظار آن را می کشیدند. بیش از 11 سال از عرضه پیکاپ سایز متوسط نسل T6 در استرالیا و سایر بازارها می گذرد و فورد اکنون در حال تولید مدل جایگزین آن است. این کامیون جدید با طراحی تکاملی با نمای جلوی ماوریک با چراغ‌های LED به شکل C، تغییرات مهمی را در زیر بدنه کاملا آشنای خود پنهان می‌کند. از آیدی یدک با معرفی فورد رنجر 2022 جدید همراه ما باشید.
در همین ابتدا وقتی به مشخصات فورد رنجر 2022 نگاه می کنیمم فاصله بین دو محور توجه ما را جلب می کند که 50 میلی متر افزایش یافته است تا فضای پای بیشتر برای سه مسافری که در عقب نشسته اند ایجاد کند. این امر با حرکت دادن چرخ های جلو به سمت جلو به همان میزان امکان پذیر بود، که همچنین تا آنجا که به زاویه نزدیک شدن مربوط می شود، باعث می شود رنجر در مسیر شکسته توانایی بیشتری داشته باشد. همچنین در قسمت جلو، یک ساختار جدید با شکل هیدرولیکی به مهندسان این امکان را می‌دهد که فضای بیشتری را در زیر کاپوت برای یک موتور توربودیزل V6 بزرگتر آزاد کنند.

بررسی فورد رنجر 2022 جدید


به گفته آنتونی هال، مدیر مهندسی خودروی رنجر، با حرکت به عقب خودرو، مسیر 50 میلی‌متر پهن‌تر شده است تا فضای بار جادارتری ایجاد شود، به اندازه‌ای بزرگ که یک صفحه تخته سه لا ساختمان یا یک پالت بزرگ را در خود جای دهد. اگر
به نزدیک‌تر نگاه کنید، متوجه پله‌های جانبی تعبیه‌شده در پشت چرخ‌های عقب می‌شوید تا دسترسی آسان‌تری به کابین عقب داشته باشید.

فضای بارگیری دارای یک روتختی مستحکم از قالب پلاستیکی است که فورد قول می دهد تا زمان زیادی دوام می آورد. برای افزایش کارایی، رنجر 2022 از اتصال های مطمئنی را روی ریل‌های فولادی نصب می‌کند تا به راحتی اقلام گرانبهایی را که حمل می‌کنید محکم کند. همانند فورد ماوریک کوچکتر و F-150 بزرگتر پر از ویژگی های بسیار خوب نظیر نور 360 درجه و درب عقب هوشمند است.

فضای داخلی رنجر 2022 چگونه است؟

فضای داخلی رنجر قدیمی را فراموش کنید زیرا کابین کاملاً دگرگون شده است. در جلو و وسط، سیستم اطلاعات سرگرمی SYNC4 با صفحه نمایش لمسی 10.1 یا 12 اینچی که در جدیدترین مدل فورد Edge دیده می شود، قرار دارد، در حالی که فورد Expedition و فورد موستانگ Mach-E نمایشگری حتی بزرگتر با اندازه 15.5 اینچ دارند. پیکاپ جدید همچنین دارای یک دسته ابزار کاملا دیجیتالی است تا از تکنولوژی روز دنیا جا نماند.

دسته دنده بسیار بزرگ نسل قبلی از بین رفته و با یک کنترلر شیک تر با طراحی به مراتب مدرن تر جایگزین شده است. همانطور که از خودرویی که در سال 2022 انتظار دارید، یک انتخابگر حالت درایو بازطراحی شده و یک ترمز دستی برقی نیز ارائه می دهد. فورد می‌گوید به لطف ظرافتی که در طراحی داخلی رنجر 2022 مشاهده می شود، راننده و سرنشینان احساس می‌کنند که در یک خودروی معمولی به جای یک وسیله نقلیه وحشی نظیر فورد هستند. مواد و مجموعه وسیعی از امکانات رفاهی برای سواری نرم‌تر می باشد و دمپرهای تعلیق عقب به بیرون از ریل‌های فریم منتقل شده‌اند.

فورد رنجر 2022 همچنین دارای فناوری‌هایی از جمله چراغ‌های LED ماتریسی و دوربین 360 درجه است. رنجر بعدی از به‌ روزرسانی‌های هوایی، پشتیبانی می‌کند و به مالکان این امکان را می‌دهد تا از یک برنامه تلفن هوشمند برای کنترل از راه دور نورهای سراسری که قبلاً ذکر کردیم استفاده کنند. مشتریان می توانند از میان دو سیستم چهار چرخ متحرک، یک سیستم الکترونیکی تعویض دنده در حین شتاب گرفتن یا سیستم پیشرفته تر تمام وقت 4×4 رنجر مورد نظر خود را انتخاب کنند.

تا آنجا که به موتورها مربوط می شود، دیزل 2.5 لیتری خطی قدیمی با آن توربودیزل V6 جدید 3.0 لیتری جایگزین شده است. اعداد خروجی ارائه نشده است، اما مدیر برنامه رنجر Pritika Maharaj می‌گوید که وقتی به موتور قوی‌تر مجهز باشد، احساس می‌کند که یک کامیون بزرگ‌تر است. برای نمونه، موتور موجود برای F-150 فورد، 250 اسب بخار قدرت و 597 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. 

همچنین دو گزینه دیزلی 4 سیلندر کوچکتر 2.0 لیتری با تنظیمات تک و توئین توربو نیز موجود است. گزینه اولی قرار است در دو حالت قابل تنظیم ارائه شود، در حالی که حالت دوم ممکن است مربوط به دیزل دو توربوی رنجر رپتور با قدرت 210 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر باشد.
در دسترس بودن به بازار بستگی دارد زیرا همه پیشرانه ها در 180 کشوری که قصد دارند فورد رنجر را خریداری کنند عرضه نخوهد شد. بر اساس نوع موتور نصب شده در زیر کاپوت، گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک با همان تعداد دنده به اضافه آخرین 10 سرعته خودکار وجود خواهد داشت.

در مورد انواع تریم های فورد رنجر، تصاویر رسمی رنجر XLT را در کنار رنجر اسپرت و Wildtrak آفرود به تصویر می کشند. اولین مورد در ایالات متحده موجود است، اما دو مورد دیگر فقط در خارج از ایالات متحده ارائه شده اند. منطق به ما می‌گوید که Wildtrak با رنگ نارنجی در اینجا بسیار منطقی است زیرا کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای آفرود این روزها محبوب هستند. پرتره خانوادگی همچنین یک نسخه پایه و با شکوه را نشان می دهد که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده است که دارای رنگ های استیل، درپوش آینه های رنگ نشده و چراغ های جلو هالوژن است در حالی که چراغ های مه شکن را از دست داده است.

فورد در رابطه با تولید رنجر جدید می گوید که Ford Ranger 2022 را از اوایل سال آینده در کارخانه‌های خود در تایلند و آفریقای جنوبی در سبک‌های بدنه Extended Cab و Super Cab مونتاژ خواهد کرد. اروپایی ها نمی توانند تا اواخر سال 2022 سفارش دهند و اولین تحویل مشتریان در قاره کهن در ابتدای سال 2023 آغاز می شود.

به عنوان نکته پایانی این را هم بگویم، که نسل جدید فورد رنجر به عنوان پایه ای برای آماروک جدید عمل خواهد کرد که در احتمالا در سال 2023 معرفی خواهد شد. این برند آلمانی همچنین قول داده که از طراحی واضح فکس واگن و ایده های اصلی خود برای طراحی آماروک جدید استفاده کند. آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودروهای خارجی در ایران می باشد و همینک می توانید تمامی لوازم مورد نیاز خود را از همین جا با بهترین قیمت خریداری نمایید.

گالری فورد رنجر 2022

 

چگونگی تعویض شمع های خودرو

نحوه تعویض شمع های خودرو

چگونگی تعویض شمع های خودرو

آیدی یدک به عنوان مرکز فروش لوازم یدکی خودروهای خارجی در این بخش می خواهد درباره چگونگی تعویض شمع های خودرو صحبت کند. همه ما این را می دانیم که خودرو است و یک موتور که به عنوان قلب تپنده آن باید در سلامت کامل باشد تا عملکرد مناسب را داشته باشد. شمع ها از اجزای بسیار مهم موتور خودرو هستند که ولتاژ دریافتی از باتری خودرو را که توسط دیگر متعلقات نظیر کویل و وایرها فراهم می شود به جرقه تبدیل می کنند و باعث انفجار در محفظه احتراق موتور می شوند. اما موضوع اصلی ما در این بخش چگونگی تعویض شمع های خودرو است و در صورتی که قصد دارید شمع های خودروی خود را تعویض کنید تا پایان این بخش از آیدی یدک همراه ما باشید.

چگونگی تعویض شمع های خودرو

شمع چیست و چه وظیفه ای در خودرو دارد؟

قبل از اینکه به نحوه تعویض شمع های خودرو بپردازیم، بهتر است کمی در مورد عواقب عوض نکردن شمع های خودرو برای شما بگوییم. از آنجایی که شمع ها مسئول ایجاد جرفه در بالای محفظه احتراق خودرو هستند تا مخلوط متراکم شده سوخت و هوای داخل محفظه موتور را منفجر کند لازم است تا در زمان مناسب جرقه زنی صورت بگیرد. علاوه بر هر گونه بی نظمی در عمل جرقه زنی می تواند بر مصرف سوخت، عملکرد موتور و هزینه های نگهداری از خودرو هم تاثیرگذار باشد. معمولا در خودروهای قدیمی از کوئل، دلکو و وایر شمع برای انتقال برق باتری به شمع استفاده می کردند. اما در خودروهای امروزی کوئل به طور سمی وایرها را کنار گذاشته و خود به تنهایی عملیات برق رسانی به شمع ها را برعهده دارد. کوئل به عنوان یک قطعه برقی خودرو از سیم پیچی های القایی و تقویت کننده تشکیل شده تا ولتاژ یا اختلاف پتانسیل تولید شده توسط باتری را تقویت کرده و در اختیار شمعی که آماده جرقه زنی است قرار دهد.

اما اگر ماشین شما یک مدل قدیمی است، مطمئنا بین کوئل ها و شمع ها وایر شمع قرار دارد که نیاز دارد تا به صورت دوره ای تعویض شود. وایرها در این مسیر برق تقویت شده توسط کوئل یا دلکو را به شمع ها انتقال می دهد. اما وایرها یک ایراد کلی دارند، اینکه هر چه جریان بیشتری از آنها عبور کند مقاومت آنها بالاتر می رود و در دراز مدت نمی تواند رسانای خوبی برای برق تقویت شده باشد و با این وجود در عملیات جرقه زنی اختلال به وجود می آورد.

چرا باید شمع ها را تعویض کنیم؟

ما علائم مورد نیاز برای تعویض شمع را در خودروی خود مشاهده می کنیم، اما نمی دانیم دلیل آن چیست. هنگامی که جرقه ای از شکاف بین دو الکترود می پرد، در واقع به این معنی است که مقداری فلز از هر دو سمت می سوزاند و با گذشت زمان، فاصله بین دو الکترود به حدی افزایش می یابد که جرقه دیگر نمی تواند پرش را انجام دهد. این زمانی است که شما در مسافت کمتر بنزین بیشتری مصرف می کنید و شتاب هم تعریفی ندارد و در ادامه آن هم با چراغ مخوف «Check Engine» روبرو می شوید.

زمان بررسی و تعویض شمع

همه شمع ها برای مسافت 160 هزار کیلومتر رتبه بندی نمی شوند. در واقع، برخی از خودروسازان تعویض شمع را در فواصل 50 هزار کیلومتری توصیه می کنند. همیشه فواصل خدمات شمع را که در دفترچه راهنمای مالک نشان داده شده است دنبال کنید تا بفهمید چه زمانی باید شمع ها را تعویض کنید. اما اگر به یاد نمی آورید آخرین بار چه زمانی شمع های خود را تعویض کرده اید، می توانید آنها را بکشید و شکاف و وضعیت آنها را بررسی کنید. با این حال، پس از بررسی شمع ها ممکن است نیاز به تعویض شمع ها داشته باشید و با این وجود نباید وضعیت آنها را نادیده بگیرید، چرا که تاثیر بسیار مهمی بر کیفیت عملکرد خودرو ایجاد می کنند.

از مهمترین نشانه های یک شمع خراب ظاهر بد آن است که در مرحله اول کدر شده و رنگ آن به سوی تیرگی می رود. در چنین مواقعی می گویند شمع نیم سوز شده یا به طور کلی قابل استفاده نیست.

علائم خراب بودن شمع خودرو

برخلاف دستورالعمل‌های سازنده‌ها برای تعویض روغن، که بیش از حد محتاطانه است، توصیه‌ها برای چند بار تعویض شمع‌ها بیش از حد خوش بینانه است. برای مثال، اگر قبلاً 130 هزار کیلومتر با مجموعه ای از شمع های 160 هزار کیلومتری طی کرده اید، تقریبا 80 درصد فرسوده شده اند و شروع به آسیب رساندن به عملکرد موتور و مصرف سوخت خودرو می کنند. بدتر از آن، پس از این مسافت، شمع‌ها با جرقه زدن بیشتر فرسوده می شوند و روز به روز تاثیر بد آنها بر مصرف سوخت و شتاب خودرو برای راننده معلوم می شود.

برداشتن شمع مسدود شده می تواند پرهزینه باشد، به خصوص اگر رزوه های سرسیلندر آسیب دیده باشند. هنگامی که مسافت پیموده شده بنزین و احتمال مسدود شدن شمع ها را در نظر گرفته اید، تعویض سریع شمع ها منطقی است.

آیا می توانم خودم شمع ها را تعویض کنم؟

پاسخ به نوع موتور خودروی شما بستگی دارد. برخی از مدل های V-6 برای تعویض شمع ها نیاز به برداشتن بخش هایی از منیفولد ورودی دارند. اگر این کار برای شما راحت نیست، وسیله نقلیه خود را نزد متخصص ببرید. اما اگر موتور شما امکان دسترسی آسان به بانک عقب را دارد، احتمالاً خودتان می توانید این کار را انجام دهید. فقط مطمئن شوید که شمع ها را به درستی شکاف داده اید و از آچار گشتاور مخصوص استفاده کنید. ابزارهای مورد نیاز برای تعویض شمع در فروشگاه های قطعات خودرو در دسترس هستند. سعی کنید ابزار شکاف شمع و آچار گشتاور متناسب با خودروی خود را تهیه کنید. علاوه بر این یک بسته کوچک گریس دی الکتریک خریداری کنید.

محل نصب شمع ها را باز کنید و شروع به تمیز کردن کنید

– اگر محل نصب شمع ها درپوش پلاستیکی دارد آن را تعویض کنید یا هر گونه مانعی نظیر محفظه فیلتر هوا را برای باز کردن شمع ها خارج کنید.
– در مرحله دوم وقت آن است که وایر شمع ها را جدا کنید. هنگام خارج کردن وایر شمع ها آنها را برچسب بزنید تا هر کدام را به جای خود نصب کنید.
– قبل از اینکه قطعات دیگر را باز کنید با هوای فشرده بالای موتور یا لبه های آن را باد بگیرید تا به طور کامل تمیز شود.
– نکته دیگری که باید خیلی به آن توجه کنید، محافظت از سیلندر خودرو است. قبل از باز کردن شمع ها از روی سر سیلندر با هوای فشرده به طور کامل اطراف کوئل ها را پاک کنید تا از سقوط هر گونه مواد خام و گرد و غبار به داخل محفظه سیلندر جلوگیری کنید.
– قبل از اینکه شمع های جدید را ببندید، هر گونه کثیفی سست باقی مانده را از روی موتور پاک کنید.

کوئل و بوت شمع را بردارید

– کانکتور برق کوئل شمع ها را با فشار دادن به سمت بالا از روی زبانه قفل جدا کنید.
– کانکتور را از کوئل جدا کنید.
پیچ نگهدارنده سیم پیچ را بردارید و کل سیم پیچ و مجموعه بوت را بیرون بکشید.
برخی از سیستم های COP دارای بوت های لاستیکی و فنر قابل جدا شدن هستند. اگر با سیم پیچ بیرون نمی آیند، آنها را با انبر سوزنی باز کرده و تعویض کنید. سپس شمع قدیمی را بردارید. اگر ماشین شما از سیستم احتراق COP بهره می برد، فاقد وایرهای حامل برق ولتاژ بالا است.

چگونگی تعویض شمع های خودرو

چگونگی تعویض شمع های خودرو

شمع را باز کنید

تمام کثیفی هایی که از زمان نصب شمع تا کنون روی آن جمع شده را پاک کنید. بعد از آن سوکت شمع را به اندازه کافی روی آن بلغزانید. سوکت شمع چرخاندن شمع را بسیار آسانتر می کند. برای رسیدن به دوشاخ شمع مطمئنا به آچار شمع نیاز دارید.
دوشاخه را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا شل شود.
همه موتورها آنطور که در تصویر پایین نشان داده شده شاخه ها را در دسترس قرار نمی دهند. هر چه محفظه موتور فشرده تر باشد رسیدن به محفظه موتور دشوار تر است. اما مطمئنا همه آنها به گونه ای ساخته شده اند که بتوان شاخه ها را باز کرد.

چگونگی تعویض شمع های خودرو

نحوه نصب شمع خودرو بر روی سیلندر

اکنون وقت آن رسیده که تمامی شمع های جدید را آماده نصب کرده و شکاف بین آنها را تنظیم کنید.
با استفاده از یک گیج شکاف شمع فاصله بین دو الکترود زمین و الکترود میانی که شکاف جرقه نامیده می شود را تنظیم کنید.
اگر شکاف خیلی تنگ است با فاصله سنج کمی آن را باز کنید.
اگر شکاف بیش از حد باز است به آرامی روی یک سطح  جامد به الکترود جانبی ضربه بزنید.
اکنون یک لایه نازک از ترکیب ضدگیر بر روی رزوه های دوشاخ قرار دهید و دوشاخ را با دست به سرسیلندر قرار دهید.
چگونگی تعویض شمع های خودرو

شمع جدید را نصب کنید

برای نصب شمع ابتدا آن را با دست بپیچانید تا جایی که واشر فلزی به سرسیلندر رسید از آچار گشتاور برای سفت کردن آن استفاده کنید. گشتاور ناکافی می تواند رزوه ها را ببرد و دوشاخه را مخدوش کند. اگر از ترکیب ضد گیر روی رزوه های دوشاخه استفاده کردید، گشتاور را تا 10 درصد کاهش دهید.

چگونگی تعویض شمع های خودرو

بوت شمع را روغن کاری کنید و دکمه آن را بالا ببرید

قبل از نصب مجدد کوئل، یک پوشش نازک از گریس دی الکتریک را در اطراف داخل بوت شمع بمالید. گریس از احتراق ناقص جلوگیری می کند و در آینده برداشتن بوت شمع را آسان تر می کند.
کوئل، پیچ نگهدارنده و کانکتور برق کوئل را دوباره نصب کنید.
دیگر بخش هایی که برای تعویض شمع برداشته اید را نصب کرده و سپس ماشین را روشن کنید.
در ضمن برای بوت های سیستم احتراق غیر COP نیز همین روش را دنبال کنید.

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه عیب یابی آن

بوق ماشین شما کار نمی کند؟ مهمترین دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

همانطور که شما هم شاهد هستید، بوق نقش بسیار مهمی در رانندگی ایمن دارد. هنگامی که قصد سبقت داشته باشید، یا برای هشدار دادن به راننده خاطی و عابران پیاده بوق بهترین راهکار به حساب می آید. البته در هنگام شب می توانید با نور بالا/پایین کردن از بوق زدن امتناع کنید. به هر حال بوق برای هر وسیله نقلیه ای مهم است. اما استفاده نادرست از آن هم موجب آزار و اذیت افراد می شود. آیدی یدک به عنوان مرکز خرید لوازم یدکی خودروهای خارجی می خواهد به شما بگوید که مهمترین دلایل خرابی بوق خودرو چیست و چگونه می توانید آنها را رفع کنید.

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

رانندگی با وسیله نقلیه ای که بوق آن خراب است، می تواند برای شما و دیگران در جاده خطرناک باشد. اگر با فشردن بوق خودرو متوجه شده اید که بوق خودرویتان کار نمی کند، در جای امن توقف کنید و دلیل آن را بررسی کنید. برخی از دلایل رایجی که مانع از کارکرد عادی بوق در خودروی شما می شوند عبارتند از سوختن فیوز، رله بد، بوق معیوب، خوردگی یا فرسوده شدن کانکتور، پاره شدن کابل، یا خراب شدن دکمه بوق.

1. فیوز سوخته

بوق ماشین شما برای کار به برق نیاز دارد. در صورت خرابی فیوز، مدار قطع می شود و بوق نمی تواند کار کند. دفترچه راهنمای مالک خودرو یا پوشش جعبه فیوز را بررسی کنید تا محل دقیق فیوز بوق را پیدا کنید. اگر فیوز سوخته است، آن را با یک فیوز جدید با درجه آمپر مشخص شده تعویض کنید. با این وجود اولین اقدامی که شما بعد از اینکه بوق کار نمی کند، باید انجام دهید بررسی فیوز مخصوص بوق در جعبه فیوز خودرو است. البته قبل از اینکه فیوز را بررسی کنید، چند ضربه به فرمان بزنید یا آن را به راست و چپ بچرخانید، شاید به صورت موقت این مشکل حل شود.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

برای بررسی فیوز، آن را با استفاده از فیوز کش یا انبر مخصوص از جعبه فیوز بیرون بکشید و مطابق تصویر بالا در مقابل نور نگه دارید. اگر نوار فلزی از وسط شکسته باشد، نشان می دهد که فیوز سوخته است. شما باید آن را با یک فیوز با همان آمپر تعویض کنید. فرقی نمی کند که فیوز را در کدام جهت وارد کنید.

2. رله خراب

رله به عنوان یک قطعه الکترومکانیکی به حساب می آید که جریان برق را قطع و وصل می کند. رله در واقع یک کلید برق است با این تفاوت که با جریان الکتریکی باز و بسته می شود. رله ها کلیدهای الکترومغناطیسی هستند که برای روشن و خاموش کردن بارهای الکتریکی استفاده می شوند. یکی از دیگر عوامل خرابی بوق خودرو خراب شدن رله است. رله بوق به شکل مستطیل یا مربع با سه پایه یا بیشتر در پایین است.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

اول از همه، باید بدانید که رله بوق در خودروی مخصوص شما در کجا قرار دارد. در کتابچه راهنمای صاحب خودرو ممکن است اطلاعاتی در این باره باشد. معمولاً رله ها در محفظه موتور یا زیر فرمان در سمت چپ قرار می گیرند. قبل از شروع تعویض رله بوق خودروی خود، باید اتصال باتری را قطع کنید. به محض اینکه رله بوق را شناسایی کردید، باید بررسی کنید که آیا یک رله یکسان در جعبه وجود دارد یا خیر، معمولاً می توانید از رله AC برای تست رله بوق استفاده کنید. با این کار می توانید به راحتی تست کنید که آیا سوئیچ الکترومغناطیسی یا رله واقعاً علت خرابی بوق در وسیله نقلیه شما است یا خیر. اکثر رله ها به برق وصل هستند، اما هنوز هم می توانند نسبتاً سفت باشند. هنگام جدا کردن رله ها مراقب باشید به چیزی آسیب نرسانید.

3. بوق خراب

انصاف نیست که همه عوامل را مقصر کنیم، در حالی که اصلا خود بوق را بررسی نکرده باشیم. پس بهتر است لاقد در مرحله سوم خود بوق خودرو را بررسی کنید، شاید مشکل از خود بوق باشد. یک بوق خراب می تواند دلیلی باشد که شما دیگر نمی توانید بوق بزنید. بوق ها به ندرت خراب می شوند، می توانند چندین دهه دوام بیاورند و حتی می توانند عمر وسیله نقلیه را بیشتر کنند. با این حال، بسته به تعداد دفعات استفاده از آن، ممکن است خراب شود.

4. سیم های بریده یا کانکتور خراب

بوق در جلوی ماشین شما قرار می گیرد، جایی که کثیفی و سایر ذرات کوچک می توانند در طول زمان جمع شوند. این می تواند منجر به خوردگی روی کانکتور و در نتیجه هدایت ضعیف جریان برق شود. لزوماً لازم نیست کانکتور خورده شده را تعویض کنید، در بیشتر موارد کانکتور را می توان با اسپری WD-40 تمیز کرد. به دلایل ایمنی، هنگام تمیز کردن کانکتور مطمئن شوید که باتری آن جدا شده است و قبل از اینکه دوباره آن را به برق وصل کنید، کانکتور را کاملا خشک کنید. اگر هیچ خوردگی روی کانکتور وسیله نقلیه خود مشاهده نکردید، وقت آن است که تست ولتاژ را با یک مولتی متر انجام دهید یا می توانید از چراغ تست نیز استفاده کنید.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

مولتی متر را روشن کنید و پراب ها را در هر نقطه داخل کانکتور قرار دهید تا مطمئن شوید که قسمت فلزی پراب ها با یکدیگر تماس نداشته باشند، در غیر این صورت اتصال کوتاه می شود و فیوز منفجر می شود و ممکن است به دیگر اجزای سیستم الکتریکی خودرو آسیب برساند. پس از قرار دادن پراب ها، از یکی از دوستان خود بخواهید که دکمه بوق را در خودرو فشار دهد. مولتی متر باید 12+ ولت را نشان دهد، اگر 0 ولت را نشان دهد، نشان دهنده نقص در سیستم برق رسانی بوق است: که این نقص ها عبارتند از: سیم بریده، کانکتور خراب، فنر ساعتی شکسته یا سوئیچ معیوب می تواند از دیگر دلایل خرابی بوق به غیر از سوختن فیوز و خرابی رله باشد.

5. شکستن فنر ساعتی

پنجمین عامل خرابی بوق خودرو، شکستن فنر ساعتی فرمان خودرو به حساب می آید. کابل مارپیچ یا فنر ساعت یک اتصال دهنده الکتریکی دوار مخصوص مارپیچ در ماشین شما است که به فرمان اجازه می دهد تا بچرخد در حالی که هنوز یک اتصال الکتریکی بین دکمه های روی فرمان، از جمله دکمه بوق، و سیستم های الکتریکی خودرو برقرار می کند. فنر ساعتی بین فرمان و ستون فرمان قرار دارد. فنر ساعتی حاوی سیم‌های ظریفی است که ممکن است در حین تعمیر و یا به دلیل استفاده بیش از حد، در صورتی که خودرو مسافت زیادی طی کرده باشد، آسیب ببیند.

اگر فنر ساعتی در وسیله نقلیه شما آسیب ببیند، ممکن است اختلالات زیادی در سیستم نیز مشاهده کنید. به عنوان مثال، چراغ هشدار کیسه هوا ممکن است در دسته ابزار روشن شود یا دکمه های دیگر روی فرمان از کار بیفتند. اما در موارد نادر، ممکن است فقط سیم اتصال بوق در مارپیچ آسیب ببیند. تعمیر این فنرهای ساعتی امکان پذیر نیست. با این وجود به محضی که خراب شده اند، باید آنها را تعویض کنید.

6. خراب شدن سوئیچ بوق بر روی فرمان

اگر تمامی این موارد را بررسی کرده اید ولی همچنان مشکل پابرجاست، به احتمال فراوان سوئیچ بوق که بر روی فرمان یا در کنار آن قرار دارد خراب شده است. با گذشت زمان بسته به دفعات استفاده از بوق ممکن است این دکمه فرسوده شود و کارایی خود را از دست بدهد.

دلایل زیادی وجود دارد که باعث از کار افتادن بوق خودروی شما می شود. اگر در جستجوی علت خراب شدن بوق خودروی خود هستید، از رایج ترین دلایل آن یعنی سوختن فیوز و همچنین خراب شدن رله شروع کنید. در هر صورت اگر مهارت خاصی در زمینه تعمیر خودرو ندارید، توصیه می کنیم به یک تعمیرکار مراجعه کنید، تا از وارد کردن صدمات بیشتر به خودروی خود از جمله سیستم برق رسانی آن جلوگیری کنید. برای خرید لوازم یدکی، جانبی و مصرفی خودرو خارجی خود به فروشگاه ما مراجعه کنید.

گیربکس دستی چگونه کار می کند؟

گیربکس های دستی چگونه کار می کنند؟

گیربکس های دستی چگونه کار می کنند؟

اگر با یک ماشین دنده دستی یا غیر اتومات رانندگی می کنید، ممکن است چندین سوال در ذهن شما درباره این ماشین و هنگامی که دنده را تعویض می کنید، وجود داشته باشد. الگوی خنده دار “H” که من این دکمه دنده را از آن جا به جا می کنم چه ارتباطی با دنده های داخل جعبه دنده دارد؟ وقتی دسته یا اهرم دنده را جابجا می کنم در داخل جعبه دنده چه اتفاقی رخ می دهد؟

کمتر راننده ای البته در کشور خودمان وجود دارد که تجربه رانندگی با ماشین های دنده دستی را نداشته باشد. وقتی من قاطی می کنم، و آن صدای ساینده وحشتناک را می شنوم، دلیل چیست؟ چه چیزی ساییده می شود؟ اگر در حالی که در یک اتوبان با سرعت بالا در حال حرکت هستم، دسته دنده را به دنده عقب ببرم چه اتفاقی می افتد؟ آیا گیربکس ماشین منفجر می شود؟

ما در این مقاله قصد داریم، تا فضای داخلی گیربکس دستی و نحوه عملکرد آن را برای شما بررسی کنیم. اینکه چگونه نیروی موتور را انتقال می دهد، چه قطعاتی در داخل با هم درگیر می شوند و اینکه دنده 1، 2 تا 4 و دنده عقب چه تفاوتی با هم دارند.

خودروها به دلیل فیزیک موتور بنزینی به گیربکس نیاز دارند. اولاً، هر موتوری دارای یک خط قرمز است، یعنی حداکثر مقدار دور در دقیقه که موتور نمی تواند از آن عبور کند. دوم، اگر نحوه کارکرد اسب بخار را خوانده باشید، می دانید که موتورها محدوده دور در دقیقه باریکی دارند که در آن اسب بخار و گشتاور حداکثر است. به عنوان مثال، یک موتور ممکن است حداکثر اسب بخار خود را در 5500 دور در دقیقه تولید کند. گیربکس اجازه می دهد تا با افزایش سرعت و کاهش سرعت خودرو، نسبت دنده بین موتور و چرخ های محرک تغییر کند. شما دنده ها را عوض می کنید تا موتور بتواند زیر خط قرمز و نزدیک باند دور در دقیقه بهترین عملکرد خود بماند.

در گیربکس های دستی تعویض دنده به وسیله راننده، کلاچ و دسته دنده صورت می گیرد. در حالی که در خودروهای دنده اتومات نیازی به این کارها نیست. رانندگان معمولا زمانی که دور خودرو افزایش پیدا می کند دنده را تعویض می کنند. در حالت ایده‌آل، گیربکس آنقدر در نسبت‌های خود انعطاف‌پذیر خواهد بود که موتور همیشه می‌تواند در یک دور در دقیقه با بهترین عملکرد خود کار کند. این ایده پشت گیربکس متغیر پیوسته (CVT) است. در ادامه در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT)

در گذشته CVT ها از نظر هزینه، اندازه و قابلیت اطمینان نمی توانستند با گیربکس های چهار سرعته و پنج سرعته رقابت کنند، بنابراین شما آنها را در خودروهای تولیدی نمی دیدید. این روزها، پیشرفت‌هایی در طراحی باعث رایج‌تر شدن گیربکس های CVT شده است.

گیربکس از طریق کلاچ به موتور متصل می شود. بنابراین شافت ورودی گیربکس با همان دور در دقیقه موتور می چرخد، که هم قدرت خروجی و هم مصرف سوخت را بهبود می بخشد. CVTها در خودروهای هیبریدی رایج شدند زیرا به طور قابل توجهی کارآمدتر از گیربکس های دستی و اتوماتیک سنتی هستند و محبوبیت آنها از آنجایی به شدت افزایش یافت که خودروسازان برای بهترین رتبه بندی مصرف سوخت رقابت می کردند. آمار نشان می دهد که در اواخر سال 2016، از هر چهار خودروی فروخته شده در ایالات متحده، یک دستگاه مجهز به گیربکس CVT بود.

CVT با وجود قابلیت های خوب، معایبی هم دارد که از مهمترین آنها می توان به سرعت پایین اشاره کرد. در واقع انتقال قدرت با شتاب بالایی صورت نمی گیرد. با این حال، از آنجایی که بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند از گیربکس دستی دور شوند، اما CVT همچنان حضور پر رنگی دارد. CVT همچنین در خودروهای کوچک با موتورهای کوچک بهترین عملکرد را دارد، به همین دلیل است که اکثر کامیون‌ها و SUV‌های بزرگ همچنان از گیربکس های اتوماتیک سنتی استفاده می‌کنند. این نکته را هم بدانید که در گیربکس های سی وی تی خبری از آن همه چرخ دنده نیست. مهمترین اجزای آن دو پولی و یک تسمه فولادی است.

انتقال بسیار ساده

برای درک ایده اصلی یک گیربکس دستی و استاندارد، نمودار پایین یک گیربکس دو سرعته بسیار ساده را در حالت خنثی نشان می دهد. بیایید به هر یک از بخش های این نمودار نگاه کنیم تا بفهمیم چگونه آنها با هم تطابق دارند:

جعبه دنده دو سرعته

شفتی که از موتور می آید با یک چرخ دنده به صورت یک واحد به موتور متصل می شوند. کلاچ وسیله ای است که به شما امکان می دهد تا موتور و گیربکس را به هم متصل کرده یا جدا کنید. هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، ارتباط بین موتور و گیربکس قطع می شود. در این صورت هنگامی که خودرو در حالت سکون است باز هم موتور کار می کند ولی شما با فشردن کلاچ اجازه انتقال قدرت به چرخ ها را نمی دهید. وقتی پدال کلاچ را رها می کنید، موتور و شافت ورودی مستقیماً به یکدیگر متصل می شوند. این درگیری باعث می شود تا شافت و چرخ دنده با همان دور در دقیقه موتور بچرخند.

در یک گیربکس دو سرعته بعد از شافت ورودی یک شافت با چند چرخ دنده وجود دارد که میل لخت نامیده می شوند. اینها به صورت یک واحد متصل همزمان با هم  می چرخند. این شافت با شافت ورودی به صورت مستقیم به وسیله چرخ دنده ها با هم در ارتباط هستند و با چرخیدن شافت ورودی و چرخ دنده متصل به آن میل لخت و چرخ دنده های آن هم می چرخند. با این وجود همزمان که کلاچ درگیر می شود، میل لخت نیروی خود را مستقیما از موتور دریافت می کند. یک شافت خروجی هم تمام نیروی دریافتی توسط شافت های پیشین را به چرخ ها انتقال می دهد. این نیرو ابتدا به دیفرانسیل و پس از آن هم به چرخ ها محرک خودرو منتقل می شود.

چرخ دنده هایی بر روی یاتاقان سوار می شوند که نیروی موتور را از چرخ دنده های میل لخت دریافت می کنند. چرخ دنده ها به این خاطر بر روی یاتاقان نصب می شوند که هنگام خاموش بودن موتور شافت خروجی به راحتی درون جعبه دنده بچرخد. بدون اینکه چرخ دنده های سوار شده بر روی آن بچرخند. یقه قطعه ای است که بین دو چرخ دنده سوار شده بر روی شافت خروجی قرار می گیرد تا یکی از آنها را به شافت متصل کند. یقه به طور مستقیم به شافت خروجی متصل است و همزمان با آن می چرخد. علاوه بر این در امتداد شافت به سمت راست و چپ حرکت می کند تا به راحتی یکی از دو چرخ دنده را با خود و شافت درگیر کند. دندان‌ه های روی قلاده که دندان‌های سگ نامیده می‌شوند، در سوراخ‌هایی در طرفین چرخ‌دنده‌های روی شافت خروجی قرار می‌گیرند تا آنها را درگیر کند.

حالا بیایید ببینیم وقتی دسته دنده را بر روی دنده اول قرار می دهیم چه اتفاقی می افتد.

تعویض دنده به دنده یک

اگر شما دسته دنده را بر روی دنده یک قرار دهید، یقه به چرخ دنده سمت راست بر روی شافت خروجی متصل می شود. همانطور که شما هم تصور می کنید، شافت ورودی موتور، میل پایه را می‌چرخاند، که دنده آبی را به سمت راست می‌چرخاند. این چرخ دنده انرژی خود را از طریق یقه منتقل می کند تا محور محرک که شافت خروجی نامیده می شود را به حرکت درآورد. در همین حین دنده آبی سمت چپ در حال چرخش است، اما روی بلبرینگ خود چرخیده است بنابراین روی شافت خروجی هیچ تاثیری ندارد.

خوب با این وجود می توانید جواب یکی از سوال های خود را دریافت کنید. اینکه هنگام تعویض دنده صدای ساییدن وحشتناک به خاطر چیست؟ چه چیزهایی روی هم کشیده می شوند؟ آیا این صدا ناشی از اتصال چرخ دهنده به همدیگر است؟ در جواب باید بگویم خیر، چرخ دنده به صورت مشبک هستند و هیچ وقت از هم جدا نمی شوند. تنها چیزی که هنگام فشردن کلاج آزاد می شود و هنگام تعویض دنده موقعیت آن تغیر می کند یقه نام دارد. و صدای نامتعارفی که شنیده می شود، ناشی از تلاش های ناموفق این قطعه برای درگیر شدن با سوراخ های کناری چرخ دنده های روی شافت خروجی است. در خودروهای مسابقه ای از سیستم دو کلاچ یا دوبل کلاچ استفاده می کردند که باید هنگام تعویض دنده دوبار کلاج را فشارده داده و رها کنید تا دنده به خوبی جا برود.

گیربکس واقعی

در این بخش ما می خواهیم یک سیستم انتقال قدرت واقعی را برای شما شرح دهیم. گیربکس های چهار سرعته دستی تا حد زیادی منسوخ شده اند و گیربکس های پنج و شش سرعته به عنوان گزینه های رایج تر جای آنها را گرفته اند. برخی از خودروهای پرفورمنس ممکن است حتی دنده های بیشتری ارائه دهند. با این حال، همه آنها بدون توجه به تعداد دنده ها، کم و بیش یکسان کار می کنند. در داخل، چیزی شبیه به این است: سه شاخک وجود دارد که توسط سه میله کنترل شده و اهرم تعویض دنده آنها را با شافت اصلی درگیر می کند.

در گیربکس های 6 سرعته سه قلاده وجود دارد که هر کدام می توانند دو چرخ دنده را به انتخاب راننده درگیر کنند. هر یک از این قلاده ها یا چنگال ها توسط یک میله به سه شاخک متصل می شوند. می بینید که با حرکت دادن شیفتر یا دسته دنده به عقب و جلو یقه ها با یکی از چرخ دنده ها درگیر می شوند.

اگر به تصویر پایین نگاه کنید، یک چرخ دنده کوچک به رنگ بنفش را مشاهده می کنید که باعث می شود چرخ دنده آبی رنگ چرخش معکوسی نسبت به سایر چرخ دنده های آبی رنگ روی شافت زرد در تصویر بالا داشته باشد. با این وجود تمام چرخ دنده در یک جهت می چرخند، به جز چرخ  دنده ای که بین آن و چرخ دنده های قرمز رنگ یک چرخ دنده کوچک بنفش قرار دارد. هنگامی که شما با حرکت دادن دسته دنده قلاده را با این چرخ دنده متصل می کنید، گیربکس به دنده عقب می رود. خوب مطمئنا در هنگامی که چرخ دنده ها با سرعت بالا در حال چرخش هستند درگیر کردن دندانه های چنگالی یا قلاده با کناره چرخ دنده آبی کار آسانی نیست و صدای بسیار نامتعارفی از خود تولید می کند. صدایی که نشان می دهد یک اتفاق ناخوشایند داخل گیربکس رخ داده است.

گیربکس‌های دستی در خودروهای سواری مدرن از سنکرونایزر یا سنکرو استفاده می‌کنند تا نیاز به کلاچ دوبل را از بین ببرند. هدف سینکرو این است که به قلاده و چرخ دنده اجازه دهد تا قبل از تماس دندان های سگ، تماس اصطکاکی برقرار کنند. این به یقه و چرخ دنده اجازه می دهد تا قبل از اینکه دندان ها با چرخ دنده درگیر شوند، سرعت خود را هماهنگ کنند، مانند این:

مخروط روی چرخ دنده آبی در ناحیه مخروطی شکل یقه قرار می گیرد و اصطکاک بین مخروط و یقه چرخش آنها را همگام می کند. سپس قسمت بیرونی قلاده می لغزد تا دندانه های قلاده که دندان های سگ نامیده می شوند بتوانند به راحتی با چرخ دنده درگیر شوند. هر سازنده ای انتقال و همگام سازی را به روش های مختلف پیاده سازی می کند، اما این ایده کلی برای تمامی آنها است.

از آنجایی که امروزه علاقه کاربران به رانندگی یک دست بیشتر شده، محبوبیت خودروهای دنده غیر اتوماتیک هم کمتر شده است. شما کاربران عزیز این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودروهای خارجی مطالعه کرده اید.

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

اگر شما هم به فکر راه حل های مناسب برای نگهداری از خودروی خود در فصل گرم تابستان هستید، بهتر است مقاله ما در مورد 10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در فصل تابستان را دنبال کنید. آیدی یدک به عنوان مرکز فروش لوازم یدکی خودروهای خارجی در ایران به شما نکات لازم جهت نگهداری از خودروی خود را ارائه می دهد. تابستان به خاطر اینکه حجم بسیاری از کارها کاهش پیدا می کند و بسیاری ادارات آموزشی به خواب فرو می روند این فرصت را برای ما مهیا می کند تا عازم سفر شویم. اما یک مسئله مهم که وجود دارد، سلامت خودروی شما است. نباید فراموش کنید که در فصل تابستان به خاطر بالا رفتن دمای هوا، علاوه بر اینکه فشار بیشتری به موتور وارد می شود، دیگر لوازم خودرو از بدنه گرفته تا تایرها و غیره در خطر استهلاک قرار می گیرند. اما با این وجود هم، خیلی از صاحبان خودرو به خاطر شرایط مالی یا سهل انگاری در  محافظت از خودروی خود ناموفق عمل می کنند.

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

در فصل تابستان به خاطر اینکه تمامی شرایط از جمله شرایط ذکر شده در بالا و شرایط آب و هوایی مساعدتر از بقیه فصل ها است، زمان خوبی برای سفر است. اما مسافرت های طولانی و گرمای شدید به عنوان یک خطر همیشه خودروی شما را تهدید می کند. شیلنگ های ترک خورده، رادیاتورهای نشتی، لاستیک های ضعیف یا کم باد و فیلترهای کثیف می توانند به میزان قابل توجهی مصرف سوخت شما را افزایش دهند. یا حتی باعث خراب شدن خودروی شما شوند. خوب حتما خیلی عجله دارید که این ده نکته مهم که در عنوان ذکر کرده ایم و شما را به این جا هدایت کرده را بدانید. 10 نکته مهم برای محافظت از خودرو در گرما و فصل تابستان عبارتند از موارد مهم زیر:

1. بررسی لاستیک های خودرو

لاستیک ها از جمله بخش های خودرو هستند که بیشتر رانندگان از بررسی آنها غافل هستند. طبق آمارها از هر ده راننده تنها یک راننده فشار لاستیک های خود را به درستی بررسی می کند. این در حالی است که از هر 10 راننده 7 راننده به طور منظم خودروی خود را می شویند. اما حقیقت این است که باد کم، باد زیاد، فرسوده یا نامناسب بودن لاستیک ها می تواند بسیار خطرناک باشد، به خصوص در هوای گرم تابستان.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی تایرها

فشار تایر با افزایش دما تغییر می کند، تقریباً یک تا دو PSI در ازای هر 10 درجه افزایش دمای هوای بیرون. با دفترچه راهنمای مالک یا دیواره کناری لاستیک خود مشورت کنید تا ببینید فشار باد لاستیک شما چقدر باید باشد و آن را با فشار سنج دستی بررسی کنید. علاوه بر این برای تنظیم فشار لاستیک خودروی خود می توانید به یک تعمیرکار مراجعه کنید. وزارت انرژی ایالات متحده می گوید به ازای هر 1PSI افت فشار حدود 0.2 مصرف سوخت افزایش پیدا می کند.
لاستیک کم باد شده به سمت بیرون برآمده می شود و به دیواره های جانبی لاستیک فشار وارد می کند. با این وجود درصد اصطکاک بین لاستیک و جاده افزایش یافته و شاهد هدر رفت نیروی موتور و همچنین ساییدگی لاستیک ها می شوید.  از طرف دیگر لاستیک بیش از حد باد شده، تماس کمتری با جاده برقرار می‌کند و می‌تواند منجر به هیدروپلنینگ در شرایط مرطوب شود.

از ترفند های مختلف استفاده کنید تا ببینید آیا هنوز آج کافی روی لاستیک های خود دارید یا خیر. اگر به یک تعمیرگاه یا بخش خدمات خودرو هم مراجعه کنید می تواند این مورد را برای شما بررسی کند. علاوه بر این در لاستیک های جدید یک نوار شاخص وجود دارد که هر چه لاستیک ضعیف تر باشد بهتر مشاهده می شود. توصیه می شود اگر در جاده های خشک یا فصل تابستان رانندگی می کنید آج های چرخ خودرو باید بیشتر از 1.6 میلی متر باشد، ولی در فصل زمستان که جاده ها خیس هستند این مقدار باید دو برابر یعنی 2.2 میلی متر باشد.

البته بررسی آج های لاستیک کافی نیست در برخی موارد لاستیک های بی کیفیت دو پوسته می شوند که با علائمی همچون ورم کردن لاستیک از همان سمت و نامتعادل شدن فرمان خودرو بروز می شود. از آنجایی که بررسی تایرها اولین مورد از مهمترین نکات نگهداری از خودرو در تابستان است، پس فراموش نکنید که قبل از سفر لاستیک های خود را بررسی کنید و از داشتن یک زاپاس باد شده با آج قوی اطمینان حاصل کنید.

2. تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو

روغن مایه حیات ماشین شماست. این مورد را مطمئنم تمامی شما به خوبی رعایت می کنید. هر چند ممکن است گاهی مواقع نسبت به تعویض آن سرلنگاری کنید. قطعات زیادی در داخل موتور خودرو قرار دارند که با شرایط سخت کار می کنند تا نیروی محرکه مورد نیاز برای حرکت خودرو را فراهم کنند. برای عملکرد بهتر موتور باید این قطعات تمیز، خنک و روانکاری شوند.در اکثر دفترچه های راهنمای خودروها توصیه می شود که روغن موتور خودرو را هر 3 ماه یک بار یا 5000 کیلومتر تعویض کنید. اما نمی توان به همین اکتفا کرد. دوره تعویض روغن به شرایط رانندگی، کیفیت روغن، نوع موتورها و غیره بستگی دارد. 

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-تعویض روغن و فیلتر روغن

بعضی موتورها مشکل روغن سوزی دارند که خطر بزرگی برای موتور شما به حساب می آید. هر چه شما از روغن موتور بیشتر استفاده می کنید، رفته رفته غلظت آن افزایش می یابد و تمامی خاصیت های خود نظیر روان کردن قطعات برای کاهش اصطکاک بین آنها، خنک کردن قطعات و غیره را از دست می دهد.

واقعیت این است که اکثر ما در طول تابستان که احتمال داغ شدن بیش از حد موتور وجود دارد، رانندگی های سنگین زیادی انجام می دهیم. بنابراین حداقل قبل از اینکه با خانواده به آن سفر جاده ای بروید، روغن خود را چک کنید.

برای بررسی روغن خود، اجازه دهید خودروی شما چند دقیقه کار کند، یعنی باید موقعی سطح روغن را بررسی کنیم، که موتور گرم باشد. سپس آن را روی سطح صاف پارک کرده و موتور را خاموش کنید. کاپوت را باز کنید و گیج روغن را پیدا کنید. موقعیت و رنگ گیج روغن برای هر خودرو متفاوت می باشد، اما اکثر اوقات در اطراف موتور و با دستگیره رنگی قابل مشاهده است. گیج روغن یک میله دراز و باریک است که شاخص اندازه گیری در انتهای آن قرار دارد. گیج روغن درون کارتل روغن قرار می گیرد و می توانید با استفاده از آن سطح و میزان آلودگی روغن را بررسی کنید.

ابتدا گیج روغن را از کارتل بیرون بیاورید سپس با یک دستمال آن را پاک کرده و دوباره در جای خود قرار دهید. اکنون پس از 10 ثانیه می توانید آن را بیرون بیاورید. شما در اینجا به دنبال دو چیز هستید: سطح روغن و ظاهر روغن. اگر گیج روغن نشان می دهد که سطح روغن پایین  تر از حداقل یا (L) است می توانید یک لیتر دیگر اضافه کنید یا به سادگی روغن را کاملا عوض کنید. در ضمن سطح روغن نباید بالاتر از سطح فول یا (F) باشد. روغن باید زرد مایل به قهوه ای و روی گیج تمیز به نظر برسد. اگر رنگ روغن تیره است یا آشغال و کثیفی زیادی در آن وجود دارد، پس حتما نیاز به تعویض روغن و تعویض فیلتر روغن دارید. برای محافظت از طبیعت توصیه می شود فیلتر و روغن تعویضی را به یک مرکز بازیافت انتقال دهید به جای اینکه آن را در طبیعت یا فاضلاب رها کنید.

3. زمستان زدایی کردن خودرو

ما بعدا از این یک مقاله در رابطه با 10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در فصل زمستان برای شما آماده می کنیم تا بتوانید به بهترین حالت ممکن در فصل زمستان از خودروی خود مراقبت کنید. اما با شروع فصل تابستان باید ماشین خود را زمستان زدایی کنید، به عنوان مثال دیگر نیازی به زنجیر چرخ یا لاستیک های زمستانی ندارید. اگر شما هم بر روی ماشین خود لاستیک برفی نصب کرده اید، اکنون زمان آن رسیده که آنها را تعویض کنید و به جای آن از لاستیک های سبک و تابستانه استفاده کنید. تایرهای برفی یا زمستانه به خاطر درصد تماس بالایی که با سطح جاده دارند، مصرف سوخت را افزایش می دهند. با این وجود نیاز است که با اتمام فصل برف و باران آنها را با لاستیک های چهار فصل تعویض کنید.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-زمستان زدایی کردن خودرو

علاوه بر این اگر در طول زمستان کم رانندگی کرده اید، یا فکر می کردید که خودروی شما برای مسیرهای زمستانی مناسب نیست و از آن استفاده نکرده اید، قبل از اینکه وارد یک مسیر طولانی شوید بهتر است تمام مایعات و روغن های خودرو نظیر سطح مایع خنک کننده، روغن گیربکس، دیفرانسیل، فرمان برقی، موتور و روغن ترمز را بررسی کنید. مطمئن شوید که نشتی وجود ندارد شما همچنین نیاز است که روغن را تعویض کنید، زیرا روغن غلیظ می شود و اگر در تمام زمستان در موتور بماند، تمامی خاصیت خود را از دست می دهد. اگر مدت زیادی از باتری خود استفاده نکرده اید، ممکن است نیاز به شارژ مجدد یا تعویض داشته باشید.

همچنین نیاز است که زیر خودروی خود را بعد از یک زمستان طولانی تمیز کنید، به خصوص اگر در آب و هوای برفی زندگی می کنید. نمکی که برای آب کردن برف و یخ بر روی سطح جاده ها می پاشند، اگر به سطح زیرین ماشین شما بچسبد باعث خوردگی و زنگ زدگی آن می شود. برای تمیز کردن خودروی خود توصیه می شود به کارواش مراجعه کنید تا با فشار مناسب و به صورت حرفه ای تمامی قسمت های زیر ماشین را تمیز کند.

4. بررسی شیلنگ ها و تسمه های خودرو

کلید رانندگی در تابستان خنک نگه داشتن موتور است. به زودی در مورد رادیاتور و مایع خنک کننده صحبت خواهیم کرد، اما ابتدا باید شیلنگ ها و تسمه ها را بررسی کنید. شیلنگ‌های متصل به رادیاتور به پمپ کردن مایع خنک‌کننده به داخل بلوک موتور کمک می‌کنند، و تسمه‌ها با راه اندازی فن به خنک شدن هر چه بیشتر موتور کمک می‌کند. اگر شیلنگ ها پاره شوند یا تسمه ها پاره شوند، رادیاتور بیش از حد گرم می شود و شما را سرگردان می کند.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی تسمه ها و شیلنگ های خودرو

شیلنگ ها را از نظر ترک، نشتی و شل بودن اتصالات بررسی کنید. شیلنگ ها باید محکم بوده و هرگز نرم و چکش خوار نباشند. شیلنگ ها از فرآیند تخریب آهسته ای به نام تخریب الکتروشیمیایی رنج می برند که مواد شیلنگ لاستیکی را از داخل می خورد. آسیب پذیرترین قسمت شیلنگ محل اتصال آن به رادیاتور یا موتور است.

همچنین می توان تسمه ها را به صورت بصری از نظر ترک و آسیب بررسی کرد. توجه داشته باشید که کمربند باید صاف و نرم باشد. کارشناسان می گویند که خطر خرابی تسمه پس از 60000 کیلومتر رانندگی به طرز چشمگیری افزایش می یابد.

5. تعویض فیلتر هوا برای خودرو

تعویض فیلتر هوای خودرو یکی از مهمترین نکات نگهداری از خودرو  در تابستان است که نباید از آن غافل شوید. در طول زمستان، فیلتر هوای خودروی شما ممکن است با نمک و سایرآلودگی های غلیظ مسدود شود. گرفتگی فیلتر هوا واقعا می تواند بازده سوخت شما را کاهش دهد. تعویض فیلتر کثیف می تواند مصرف سوخت خودروی شما را تا 10 درصد بهبود بخشد. تمامی موادی که وارد موتور خودروی شما می شود باید قبل از اینکه وارد موتور شوند باید توسط فیلترهایی نظیر فیلتر هوا که هوای ورودی به موتور را تصفیه می کند یا فیلتر روغن که روغن را فیلتر می کند و همچنین فیلتر بنزین فیلتر شوند. امروزه هوا بسیار آلوده است و ورود آن به داخل موتور می تواند خطرات زیادی برای آن به همراه داشته باشد.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-تعویض فیلتر هوا

فیلتر هوا از بسیاری جهات از نظر اقتصادی و سلامت موتور حائز اهمیت است. با این وجود سعی کنید دوره های تعویض فیلتر هوا که یک قطعه مصرفی برای خودرو به حساب می آید را به خوبی رعایت کنید. علاوه بر این استفاده از فیلترهای با کیفیت می تواند میزان بازدهی را افزایش دهد. اگر فیلتر هوا مسدود شود یا از لبه ها نشتی هوا وجود داشته باشد، ذرات معلق در هوا وارد موتور می شوند و برای بدنه سیلندر و قطعات داخلی آسیب پذیر هستند.

اما چگونه متوجه شوید که زمان تعویض فیلتر هوای خودرو فرا رسیده؟ طبق فاصله زمانی توصیه شده کلی باید هر 20000 کیلومتر یک بار فیلتر هوا خودرو خود را تعویض کنید. البته برخی خودروسازان با توجه به نوع موتور فاصله زمانی معینی در دفترچه راهنمای خودرو ذکر می کنند، که می توانید مطابق با آن فیلتر هوای خود را تعویض کنید. همچنین شرایط آب و هوایی و جاده ای که در آن رانندگی می کنید بر عمر فیلتر هوا تاثیر گذار است. اگر مدام در جاده های خاکی رانندگی می کنید، توصیه می شود سریعتر فیلتر هوای خود را تعویض کنید. تنها راه حل واقعی برای دانستن اینکه آیا نیاز به تعویض فیلتر هوا دارید یا خیر این است که آن را بیرون آورده و بررسی کنید.

جالب اینجاست که یک فیلتر هوای کمی کثیف بهتر از یک فیلتر کاملا تمیز عمل می کند. منافذی که در فیلتر هوا وجود دارد، کمی بزرگ هستند و اگر اندکی مسدود شوند این توانایی را دارند که ذرات ریزتری را از هوا جذب کنند. هر چند شاید علائم کاملا دقیقی برای تعویض فیلتر هوا وجود نداشته باشد ولی اگر واقعا کثیف است، پس بدیهی است که آن را تعویض کنید. در آخر این نکته را هم بگویم که فیلتر هوا از جلمه لوازم مصرفی ارزان قیمت خودرو به حساب می آید که هزینه تعویض چندانی ندارد. با این وجود اگر قصد یک مسافرت طولانی را دارید این قطعه را تعویض کنید و با خیال راحت عازم سفر شوید.

6. برف پاک کن های شیشه جلو خود را تعویض کنید

شاید برای شما عجیب باشد که تو این فصل تابستان مگه قرار باران ببارد؟ این هم دور از تصور نیست، با این وجود باید همیشه آماده یک حادثه ناگهانی باشید. اگر در فصل تابستان به مناطق شمالی کشور خودمان سفر کرده باشید، به خوبی متوجه این نکته می شوید. یا حتی باران های تابستانی که واقعا هر کسی را غافلگیر می کنند و همیشه در اواخر فصل تابستان حتی در مناطق کم بارش کشورمان باران های شدیدی را مشاهده کرده ایم. با این وجود از زمستان که خارج می شویم برف پاک کن ها به خصوص تیغه های پلاستیکی آنها به شدت دچار استهلاک شده اند و نیاز است که هر چه زودتر آنها را تعویض کنید.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-برف پاک کن های خود را تعویض کنید

زمستان می تواند برای برف پاک کن ها سخت باشد. یخ زدگی، برف، نمک و دمای شدید باعث ایجاد ترک و پارگی در تیغه ها می شود که کارایی برف پاک کن ها را کاهش می دهد. اگر برف‌پاک‌کن‌های شما رگه‌های قابل مشاهده از آب بر روی شیشه جای می گذارند باید تعویض شوند. تعویض تیغه ها از نظر ما نمی تواند کار سختی باشد با این وجود شما می توانید به راحتی مطابق با دستورات آن را تعویض کنید.

7. بررسی ترمزهای خودرو

تعویض به موقع لنت های ترمز و دیگر بخش های سیستم ترمز می تواند از مشکلات بزرگتر در آینده جلوگیری کند. ترمزهای شما مطمئنا مهمترین بخش ایمنی خودرو شما به حساب می آیند. با تعویض لنت های ضعیف یا ترمزهای خراب درصد خطرات را کاهش دهید. هنگامی که لنت ترمز شما بیش از حداقل ضخامت تعیین شده توسط سازنده خودرو فرسوده شده، لنت ها باید تعویض شوند. می توانید لنت های ترمز خود را در هر تعمیرگاه معمولی یا در یک تعمیرگاه تخصصی تعویض کنید. اما چگونه متوجه شویم که ترمزها نیاز به بررسی دارند، یا لنت ها باید تعویض شوند؟ از مهمترین علائمی که نشان می دهد شما باید لنت های خود را تعویض کنید یا سیستم ترمز خود را چک کنید، عبارتند از موارد زیر:

پدال ترمز شما بسیار نرم و لطیف یا بسیرا سخت و مقاوم می شود
پایین بودن یا بالا بودن بیش از حد پدال ترمز
روشن شدن چراغ های نشانگر ترمز روی داشبورد ماشین
صدای خراشیدن یا ساییدن مدام از ناحیه چرخ ها
افزایش زمان و فاصله توقف خودرو پس از ترمز گرفتن
و …

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی ترمز خودرو

جالب اینجاست که صدای جیغ ترمز به معنی خراب بودن ترمز یا نشانه اتمام لنت ها نیست. در بعضی مواقع به خاطر رطوبت روی لنت ها، دیسک ها و غیره صدای جیغ لنت ها مشاهده می شود. تنها در صورتی باید نگران باشید که صدای جیغ ترمز به صدای خراشیدن یا  ساییدن تبدیل شود. این نشانه تماس فلز با فلز است که می تواند در طولانی مدت به اقلام ترمز نظیر دیسک ها آسیب برساند. اگر متوجه مشکل ترمز شدید، باید در اسرع وقت آن را بررسی یا تعمیر کنید. اگر حتی مشکلات جزئی به موقع برطرف نشود، هزینه تعمیر ترمز می تواند به طرز چشمگیری افزایش یابد. اگر به دنبال مهمترین راه حل ها برای نگهداری از خودرو در تابستان یا حتی فصل زمستان هستید، توصیه می شود همیشه از سالم بودن ترمزهای ماشین خود مطمئن شوید.

8. بررسی سیستم خنک کننده و رادیاتور ماشین

موتور ماشین برای کار کردن گرم طراحی شده است، اما محدودیتی برای دمای آن وجود دارد. یک موتور احتراقی در حدود 200 درجه فارنهایت (93 درجه سانتیگراد) بیشترین کارایی را دارد. اما نباید به موتور اجازه داد که بیش از این داغ شود. افزایش بیش از حد دمای موتور منجر به ذوب قطعات موتور می شود که هزینه های زیادی برای شما به بار می آورد. خوشبختانه، همه خودروهای مدرن دارای سیستم خنک کننده مبتکرانه ای هستند که از یک خنک کننده شیمیایی به نام ضد یخ و مجموعه ای از پمپ ها، شیلنگ ها، ترموستات ها و فن ها برای حفظ دمای بهینه خودرو استفاده می کند. اما هر گونه مشکلی که در این سیستم وجود دارد نظیر سطح پایین مایع خنک‌کننده، پارگی شیلنگ‌ها، شل شدن یا شکستگی تسمه، نشتی در رادیاتور و حتی شل شدن یا گم شدن درپوش رادیاتور می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد خودرو و خرابی آن شود.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-برسی سیستم خنک کننده و رادیاتور

در فصل تابستان و روزهای گرم سیستم های خنک کننده کار سختی پیش رو دارند. نشستن در ترافیک در روزهای گرم یکی از سریع ترین راه ها برای گرم کردن بیش از حد خودرو است. این به این دلیل است که هیچ هوایی برای خنک نگه داشتن موتور در سراسر موتور جریان ندارد. یک سیستم خنک‌کننده سالم می‌تواند در هوای گرم به مدت طولانی در حالت بیکار باشد، اما اگر سطح مایع خنک‌کننده پایین یا تسمه فن شکسته باشد، دمای موتور شما به سرعت بالا می‌رود.

زیر کاپوت را چک کنید و مطمئن شوید که سطح مایع خنک کننده شما خوب است. قانون کلی این است که رادیاتور خود را شستشو داده و مایع خنک کننده آن را حداقل هر دو سال یکبار تعویض کنید. شستشوی رادیاتور با یک ماده شیمیایی خاص انجام می شود که زباله ها و رسوبات داخل رادیاتور را تمیز می کند. برای رانندگی در تابستان، خنک کننده باید به عنوان مخلوط 50/50 ضد یخ و آب اضافه شود. حتی می‌توانید خنک‌کننده از پیش مخلوط شده بخرید تا نیازی به اندازه‌گیری نداشته باشید. با وجود تمام مشکلاتی که یک سیستم خنک کننده خراب می تواند برای شما ایجاد کند، بهتر است که در فصل تابستان بیشتر از هر چیزی سیستم خنک کننده خودرو خود را بررسی کنید.

9. تمیز کردن باتری خودرو

اگر در اینترنت روش های تمیز کردن اتصالات باتری ماشین را جستجو کنید، مطمئنا مقالات زیادی وجود دارد که نحوه پاک کردن صحیح اتصالات باتری را به شما آموزش می دهند. هر چند در فصل زمستان سرمای بیش از حد راه اندازی موتور را به وسیله یک باتری، آن هم اول صبح برای شما دشوار می کند، اما نباید فراموش کنید که گرمای تابستان هم می تواند مشکلات جدی برای باتری خودرو شما به همراه داشته باشد. گرمای تابستان می تواند واکنش شیمیایی داخل باتری را تسریع کند و باعث شارژ بیش از حد باتری شود، در این صورت طول عمر باتری را هم کاهش می دهد. گرما همچنین می تواند با تبخیر مایع داخلی باتری به باتری آسیب برساند. 

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-پاک کردن باتری خودرو

بهترین راه برای اینکه باتری خود را به خوبی کار کند تمیز نگه داشتن آن است. به طور مرتب کابل های باتری را جدا کرده و پایانه ها را پاک کنید. مطمئن شوید که باتری محکم بسته شده است و همه اتصالات ایمن هستند. اگر مشکوک هستید که باتری شما بیش از حد شارژ شده است یا به خوبی شارژ نمی شود، آن را به یک فروشگاه خدماتی ببرید تا یک بازرسی سریع بر روی آن انجام دهند. و اگر نیاز به تعویض باتری دارید، مطمئن شوید که نوع باتری مناسب با مدل خودروی شما است. با اینکه بیشتر باتری هایی که شما خریداری می کنید، دارای گارانتی هستند، تعمیر آنها بیشتر مواقع بدون هزینه است. 

اگر پس از بررسی باتری، فکر می کنید که باتری شما واقعا کثیف شده می توانید با استفاده از کمی جوش شیرین و آب به طور کامل پایانه های آن را تمیز کنید. اما اگر باتری برق نمی رساند، قبل از اینکه فکر کنید مشکل آن کثیف شدن پایانه ها باشد، از سفت بودن اتصالات مطمئن شوید. سعی کنید رسوبات را از روی سیم ها و پایانه ها پاک کنید. برای تمیز کردن رسوبات با جوش شیرین و مواد شیمیایی سعی کنید با استفاده از دستکش و فرچه مخصوص یا مسواک ایمنی را رعایت کنید.

10. سرویس کولر خودرو

همانطور که هر سال با شروع فصل تابستان کولرهای منزل خود را سرویس می کنید و از سالم بودن آن اطمینان حاصل می کنید، باید همزمان به فکر سرویس کولر خودروهای خود هم باشید. تابستان هوای اکثر مناطق کشور ما به خصوص استان های جنوبی به شدت گرم است. در بقیه استان ها هم شاهده هوای شرجی هستیم که تنها با استفاده از کولر رانندگی در این مناطق امکان پذیر است. افزایش یا کاهش دمای بدن، تاثیر زیادی بر نحوه واکنش شما به حوادث دارد.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-سرویس کولر خودرو

در فصل تابستان هر چند بسیاری از افراد بر این باور هستند که استفاده از کولر باعث افزایش دمای حرارت موتور می شود، اما شرایط آب و هوایی در بسیاری مناطق رانندگان را مجاب به استفاده از آن می کند. با این وجود هر سال با شروع تابستان از سالم بودن کولر خودروی خود مطمئن شوید. در مسیرهای بزرگ راه که با سرعت بالایی حرکت می کنید هر چند باز گذاشتن پنجره ها هوای داخل کابین را تهویه می کند، اما باز هم بادی که وارد کابین می شود قابلیت خنک کردن کابین را ندارد.

در آخر فراموش نکنید که کولر خودرو شما هر سال نیاز به سرویس دارد. گاز کولر خودرو هر دو سال یک بار باید بررسی و شارژ شود. در غیر این صورت کولر توانایی خنک کردن کابین خودرو را ندارد. همچنین فیلتر های آن که از دمیدن بوی بد به داخل کابین جلوگیری می کند. هنگام استفاده از کولر ماشین توجه داشته باشید که در حالت حداکثر حدود 30 درصد مصرف سوخت شما را افزایش می دهد.

آیدی یدک مرکز خرید لوازم خودروهای خارجی در ایران می باشد که تمامی قطعات یدکی، مصرفی و جانبی خودروی شما را با بهترین قیمت، کیفیت و ضمانت اصل بودن به شما عرضه می کند. آیدی یدک قبلا در یک مقاله 5 مورد از مهمترین لوازم جانبی تابستانه خودرو را برای شما معرفی کرده که توصیه می کنیم، آن را مطالعه کنید. شاید هنوز هم نکاتی برای نگهداری از خودرو درتابستان وجود داشته باشد که ما از گفتن آنها غافل شده ایم.
خوشحال می شویم اگر شما هم در کامنت های زیباتون توصیه های لازم برای مراقبت از ماشین را در روزهای گرم تابستان با ما و دیگر علاقمندان به اشتراک بگذارید.

10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

پرفروش ترین خودروهای جهان را بشناسید

معرفی 10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

شاید بسیاری از شما وقتی حرف از خودروهای پرفروش داخلی مطرح می شود، پراید یا ماشین های پژو را در ذهن خود تصور کنید. اما درباره بازار جهانی چطور؟  آیا خودروهای پرفروش جهانی را می شناسید. ما در این بخش می خواهیم پرفروش ترین خودروهای جهان را تا سال 2022 برای شما معرفی کنیم. در واقع کل فروش هر خودرو در سال 2021 است. خوروهایی که مطمئنا باید ویژگی های منحصر به فردی نظیر کیفیت، قیمت مناسب و طول عمر بالا داشته باشند تا بتوانند بیشتر در بازار جهانی به فروش برسند. البته پرفروش بودن یک خودرو به معنی بهترین بودن آن نیست. درصد کمی از افراد هستند که می توانند بهترین خودروها را خریداری کنند، ولی ما می خواهیم خودروهایی را برای شما معرفی کنیم که افراد زیادی توان خرید آنها را دارند و از آنها هم راضی هستند.

10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

در این میان محبوبیت رو به افزایش SUV ها در بین افراد کاملا مشهود است. بخش شاسی بلندهای سایز متوسط ​​با تقریباً 8 میلیون فروش، پر فروش ترین خودروها تا به امروز هستند. تویوتا راوفور با بیش از یک میلیون فروش در صدر این کلاس قرار گرفت و رقبایی مانند هوندا CR-V و نیسان ایکس تریل را شکست داد. خودروهایی که تا سال 2017 فرصت حضور در بازار کشورمان را پیدا کرده اند. اما بخش عمده فروش شاسی بلندهای سایز متوسط نظیر بی ام و ایکس 3 و مرسدس بنز GLC در بازار چین بوده که نشان می دهد به خوبی از این کراس اوورهای اروپایی استقبال کرده اند. هر چند بی ام و X3 سابقه حضور پر رنگی در بازار ایران دارد ولی برعکس آن مرسدس بنز کلاس GLC چرخش بر روی جاده های ایران نچرخید.

همانطور که انتظار می رفت، خودروهای بزرگ بیشترین ضربه را از محبوبیت خودروهای کراس اوور و جمع و جور متحمل شده اند. و این یک فاجعه به بار آورده است، که خودروسازان شاهد کاهش 31 درصدی فروش خودروهای بزرگ نسبت به سال 2019 هستند. پرفروش ترین مدل سال 2020 مرسدس بنز کلاس E استیت است که شاهد کاهش 32 درصدی است که نوید بخش آینده بهتری برای این خودروها نیست. هر چند کوید 19 هم تاثیر زیادی بر نتایج کاهش فروش خودروهای بزرگ داشته اما نباید از این غافل شوید که ساوهای متوسط بخش وسیعی از فروش این خودروها را در بازار جهانی تصرف کرده اند.

10 خودروی پرفروش جهان در سال 2021

تنها سه مورد از ده خودروی پرفروش بازار جهانی در سال های اخیر افزایش فروش داشته اند. شرکت های بزرگ ژاپنی نظیر تویوتا، هوندا و نیسان در سال های اخیر بر بازار جهانی چیره شده و با فاصله بسیار زیادی نسبت به رقبای بزرگی نظیر فولکس واگن که خود متشکل از چندین شرکت تابعه است، توانسته همچنان عنوان پرفروش ترین شرکت خودروسازی جهان را برای خود حفظ کند. تویوتا شرکتی است که ماشین سدان کرولا با آن همه محبوبیت در بازار ایالات متحده آمریکا و بازار جهانی، شاسی بلند راوفور با مصرف سوخت پایین، شاسی بلندهای خارج جاده ای لندکروز، اف جی کروز صخره نورد را تولید کرده و بسیاری مدل های هیبریدی که طبق گفته تویودا تا سال 2025 روانه بازار می شوند. مجموع فروش خودرو در سال 2021 رشد 2 و نیم میلیونی نسبت به سال 2020 داشته است.

1. تویوتا کرولا | میزان فروش: 1.150.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا کرولا

تویوتا کرولا پرفروش‌ترین خودروی جهان در سال های 2019 و 2020 بود و همچنان با فروش بیش از 1.1 میلیون دستگاه در سال 2021 رتبه اول را به خود اختصاص داد. کرولا کراس که جدیدا نسخه کراس اور آن با عنوان کرولا کراس عرضه شده، معدن با ارزشی برای تویوتا به حساب می آید. خودرویی که 55 امین سال حضورش در بازار جهانی است و بیش از 50 میلیون نسخه از آن به فروش رسیده است. آمریکای شمالی اولین بازار بین المللی فروش خودروهای تویوتا بود و حجم فروش آن بالاتر از بازار داخلی است. کرولا در بازار آمریکای شمالی یک سدان بسیار محبوب است و اخیرا نسخه کراس اور خود را با طیف وسیعی از ویژگی های پیشرفته، سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری و فضای بار مناسب دریافت کرده است. کرولا اکنون یک خودروی بسیار محبوب در بازارهای داخلی و بین المللی به حساب می آید که فرصت حضور در بازار کشورمان را پیدا کرده و نسخه های زیادی از آن وجود دارد. شاید به همان نسبت که در بین جهانیان محبوب است در بین ایرانیان هم محبوب باشد.

2. تویوتا راوفور | میزان فروش 1.070.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا راوفور

تویوتا راوفور که در رتبه‌ دوم پرفروش‌ترین مدل شاسی‌بلند در بازار ایالات متحده قرار دارد در بازار جهانی هم بعد از کرولا پرفروش ترین خودرو می باشد. و به یک رقیب جدی برای پیکاپ فورد سری F، رم تراک و شورلت سیلورادو در بازار ایالات متحده تبدیل شده است. اما چرا شاسی بلند فورد که در بازار آمریکا توانست از تویوتا RAV4 پیشی بگیرد، در بازار جهانی از آن شکست خورده است؟ پیکاپ فورد سری F تنها در بازارهای ایالات متحده و کانادا به محبوبیت رسیده بود و در کشورهای دیگر نتوانست به آن محبوبیت برسد. راوفور یکی از خودروهای بسیار محبوب تویوتا در کشور خودمان می باشد که تعداد زیادی از آن به کشورمان راه یافته است. و بیشتر مدل های 2014 تا 2017 هستند. البته نسخه های انگشت شماری راوفور 2018 هم به بازار ایران رسیدند که اکنون به عنوان یک خودروی کارکرده با قیمتی بیش از 3 میلیارد تومان خرید و فروش می شوند.

عواملی مانند قیمت مناسب، سواری نرم و ظاهری جسورانه به موفقیت این شاسی بلند سایز متوسط تویوتا کمک می کند. خودرویی که اکنون نسخه پلاگین هیبریدی آن هم تولید می شود. راوفور هم از همان دسته شاسی بلندهای متوسط است که بازار کراس اورهای بزرگ را تصرف کرده است. و اکنون با کمتر از 1.1 میلیون فروش در رتبه دوم پرفروش ترین خودروهای جهان قرار دارد. به  طور کلی اگر بخواهیم تویوتا رافور را معرفی کنیم، باید اینگونه بگوییم که یک کراس اوور جمع و جور و 5 نفره با فضای مناسب در صندوق عقب که توانایی آفرود خیره کننده ای هم دارد. تویوتا راوفور در مقابل خود کراس اوورهایی نظیر هیوندای توسان، هوندا CR-V، مزدا CX-5 و فورد برانکو اسپرت را می بیند. اما همچنان در حال پیشتازی به سوی پرفروش ترین خودروی جهان است.

3. فورد سری F | میزان فروش: 860.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- فورد F150

سومین خودروی پرفروش جهان پیکاپ فورد سری F می باشد. خودرویی که بیشترین آمار فروش را در میان خودروهای آمریکایی دارد. و این آمار فوق العاده نشان از محبوبیت آن دارد. فورد سری F همانند تویوتا کرولا قدمت بالایی دارد و برای اولین بار در سال 1948 عرضه شد. یک پیکاپ بسیار قدرتمند که در ابتدا تنها یک وانت سبک بودند، اما از سال 2000 به بعد شاهد پیکاپ های سنگین وزن در این نوع هم بودیم. فورد سری اف معدن با ارزشی برای شرکت فورد به حساب می آید که سالانه سود خوبی برای این شرکت آمریکایی به دست می آورد. طبق آمار فروش خودروهای این شرکت فورد تنها 860.000 دستگاه از این خودرو را در سال 2021 به فروش رسانده است. ما به نسل های اول تا سوم فورد سری F که نگاه می کنیم، بیشتر مانند یک خودروی کارتونی است، اما رفته رفته این شرکت در طراحی آن بازبینی کرده تا امروز یک خودروی مجلل با طراحی کاملا جسورانه را تماشا کنیم. فورد F150 در حال حاضر در مقابل خود تویوتا تاندرا را می بیند. خودرویی که تویوتا مانند لندکروز موتور v8 را برای آن کنار گذاشته و در عوض از موتور V6 برای آن استفاده می کند. فورد در دو سال گذشته با کاهش رشد فروش مواجه شده بود و از رتبه 4 به رتبه 6 ام پرفروش ترین خودروهای جهان سقوط کرده، اما در سال 2021 جبران خسارت کرده رقم فروش بالایی را به ثبت رسانده است.

4. هوندا CR-V | میزان فروش: 730.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- هوندا CR-V

هوندا CR-V در شرایطی چهارمین خودروی پرفروش جهان است که باز هم یک خودروی ژاپنی و این بار محصول شرکت هوندا است. خودرویی که میزان فروش آن از 850.000 دستگاه در سال 2019 به 730.000 دستگاه در سال 2021 رسیده است. با این وجود درصد فروش این خودرو در بازار جهانی نسبت به سال قبل کاهش یافته است. هوندا CR-V بعد از پیکاپ قدرتمند فورد سری F در رتبه چهارم پرفروش ترین خودروهای جهان قرار دارد. این خودروی ژاپنی همانند تویوتا کرولا از زمان عرضه اش به بازار توانسته رکوردهای زیادی در فروش به ثبت برساند. سی آر وی رقیب اصلی RAV4 در این روزهای بازار جهانی به حساب می آید. هر چند این خودرو در مقطعی (سال 2014-2015) توانسته فروش بیشتری نسبت به رقیب خود داشته باشد، ولی در حال حاضر راوفور فروش نسبتا بهتری نسبت به هوندا CR-V دارد. این خودرو صرفا برای مصرف سوخت کمتر ساخته شده، و به همین  خاطر از گیربکس CVT برای آن در نظر گرفته است. هر چند  این گیربکس چندان تند و تیز نیست اما مصرف سوخت را به شدت کاهش می دهد.

5. تویوتا کمری | میزان فروش: 690.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا کمری

تویوتا کمری دیگر ژاپنی پر فروش جهانی است که در لیست ده خودروی پرفروش بازار جهانی قرار می گیرد. شاید برای شما هم عجیب باشد، ولی جهان علاقه خاصی به خودروهای ژاپنی دارد. تویوتا کمری با 690.000 فروش در سال 2021 نسبت به سال های گذشته رشد قابل قبولی داشته است. تویوتا کمری در کشور ایران هم یک سدان بسیار دوست داشتنی است و از پیر و جوان دلبری می کند. تویوتا کمری را برادر بزرگتر کرولا می دانند و به خاطر فضای داخلی سخاوتمندانه و قابلیت اطمینان بالایی که دارد، در نزد بسیاری از مشتریان به خصوص مشتریان آمریکایی محبوب است. اما کرولا به دلیل مصرف سوخت کمتر و قیمت مناسب تر درصد فروش بیشتری دارد. البته فراموش نکنید که کمری هنوز هم به عنوان یک خودرو با مصرف سوخت کمتر، استهلاک کمتر، کیفیت سواری بالا و فضای داخلی بی نظیر شناخته شده می باشد. ما هم می توانیم تصور شما از این خودرو را حدس بزنیم: خودرویی که همانند دیگر ژاپنی های حاضر در بازار هزینه تعمیر آن چنانی ندارد، اما بر خلاف اینکه امکانات زیادی را ارائه نمی دهد، سواری نرم و بسیار قابل قبول ارائه می دهد.

6. نیسان سنترا | میزان فروش: 650.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- نیسان سنترا

نیسان در سال 2021 حدود 650.000 دستگاه از سدان سنترا به بازار عرضه کرد. با این وجود نیسان سنترا بعد از هوندا CR-V چهارمین خودروی پرفروش بازار جهانی به حساب می آید. نیسان همانند تویوتا و هوندا یک شرکت ژاپنی است با این تفاوت که نیسان یک شرکت چند ملیتی است و علاوه بر ساخت خودرو در زمینه ساخت تجهیزات نیروگاهی، صنایع شیمیایی و غیره فعالیت می کند. این شرکت خودروسازی در زمینه فروش خودرو موفق به ثبت رکوردهایی هم شده که مطمئنا نیسان سنترا نقش کمی در این موفقیت ها ندارد. تجربه رانندگی با نیسان سنترا آرزوی بسیاری از رانندگان ایرانی و خارجی می باشد. خودرویی که هر چند کیفیت و سواری نرمی ارائه می دهد ولی قیمت بالای آن توان خرید را از مشتریان سلب می کند. نیسان سنترا یک سدان لوکس با فضای داخلی بی نظیر می باشد که همانند یک شاسی بلند به سرنشینان فضای داخلی ارائه می دهد.

7. تویوتا یاریس | میزان فروش: 595.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان - تویوتا یاریس

تعجب نکنید! اما باز هم یک خودروی تویوتا در این لیست به عنوان یکی از ماشین های پرفروش بازار جهانی قرار گرفته است. تویوتا یاریس یک سدان بسیار معروف که آوازه بی حد و حصری در بازار جهانی دارد. تویوتا یاریس یک خودروی سدان و کاملا جمع و جور است که  در سال 1999 برای اولین بار توسط تویوتا معرفی شد. نسل اول که راهی به بازار ایران پیدا نکرده، اما نسل دوم یاریس که با کد xp90 معرفی شد، توسط ایرتویا به بازار ایران آمده و القاب زیادی از جمله فلفل ریز و غیره برای آن در نظر گرفته اند. از نظر ظاهری همانند یک 206 هاچبک یا بدون صندوق است، اما مطمئن باشید که تویوتا افتضاح به بار نمی دهد و مطمئنا فضای مناسب برای سرنشینان را در داخل مهیا می کند. اما در عوض نمی توان گفت که رضایت از صندوق عقب قابل قبول باشد. اما یاریس در دو مدل هاچ بک و صندوق دار عرضه می شود که مطمئنا بسیاری از کاربران به سراغ مدل صندوق دار آن می روند. میزان فروش این خودرو در سال 2021 حدود 595.000 دستگاه برآورد شده که عوامل زیادی در این موفقیت نقش دارند. از جمله مصرف سوخت عالی 6 لیتر در صد کیلومتر، سواری نرم، دوام طولانی و قیمت مناسب. به خودرو که نگاه می کنیم، همه چیز خیلی ساده طراحی شده و خبری از حجم پردازی بدنه در بخش سپرها و جلوپنجره نیست. تویوتا یاریس تقریبا از مدل 2008 تا 2014 در بازار کشورمان موجود شد هر چند به صورت انگشت شمار مدل های 2015 و 2016 هم مشاهده می شوند.

8. هوندا سیویک | میزان فروش: 590.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- هوندا سیویک

هشتیمن خودروی پرفروش بازار جهانی مدل دیگری از شرکت هوندا است. باز هم یک خودروی ژاپنی که بخش عمده ای از بازار جهانی خودرو را تصرف کرده است. هوندا سیویک هم خودرویی است که پا به جاده های کشورمان گذاشته است. اگر برای خرید هوندا سیویک مراجعه کنید حتی مدل های بسیار قدیمی 1993 و کمتر را مشاهده می کنید که هنوز هم کیفیت مناسبی دارند. البته این خودرو از سال 2011 به بعد خیلی کم رنگ در بازار ایران عرضه شد. رقیب های سر سخت این خودروی هوندا در بازار کشورمان و بازار جهانی باید هیوندای النترا و مخصوصا کرولا هستند که می توانند نقش مهمی در کاهش فروش این خودرو داشته باشند. هوندا سیویک هر چند دوست داشتنی است، ولی به خاطر خدمات پس از فروش ضعیفی که در ایران دارد، مشتریان را هنگام خرید آن دچار شک و تردید می کند.

9. شورلت سیلورادو | میزان فروش: 585.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- شورلت سیلورادو

شورلت سیلورادو که جدیدا به پیشرانه هیبریدی مجهز شده یکی از پرفروش ترین خودروهای سبک وانت شرکت شورلت می باشد که رقم فروش آن در برابر فورد F150 امیدوار کننده است. سیلورادو توسط جنرال موتورز آمریکا تولید می شود. شاید بتوانید سیلورادو را در پس کوچه های بازار ایران پیدا کنید. بسیار بسیار کم. اما این خودرو در بازار ایالات متحده و بازارهای بین المللی به خوبی برای خودش جا درست کرده و سال 2021 هم حدود 585.000 دستگاه از آن به فروش رسیده است. او یک پیکاپ قدرتمند با قابلیت آفرود بی نظیر است. فضای داخلی در دو ردیف جلو و عقب زیاد است و طراحی بیرونی با سپرهای بزرگ و جلوپنجره ای با شبکه های 5 ضلعی کاملا جسورانه است. مطمئنا بزرگترین رقیبان سیلورادو در داخل آمریکا تولید می شوند.

10. تسلا مدل 3 | میزان فروش: 580.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان - تسلا مدل 3

وقتی حرف از شرکت تسلا می شود، خودروهای برقی یا همان الکتریکی در نظر ما تصور می شوند. تسلا مدل 3 یکی از سدان های بسیار محبوب شرکت تسلا موتورز است که درصد فروش نسبتا خوبی در بازار آمریکا و همچنین بازار جهانی دارد. هر چه تخیل و فضا سازی عجیب و غریب در خودروهای شرکت تسلا دیدیم، در این مدل یک طراحی کاملا ساده را مشاهده می کنیم که البته خیلی به دل می نشیند. رکوردهای بی نظیری که این خودرو برای تسلا به ثبت رساند کمتر خودروی برقی می تواند آنها را تجربه کند. تسلا مدل 3 تنها در سال 2020 حدود 800.000 نسخه از آن به فروش رسیده است. از جلو که تسلا مدل 3 را مشاهده می کنید، عدم استفاده از گریل یا جلوپنجره در آن جلب توجه می کند. همانطور که می دانید تسلا مدل 3 یک خودروی تمام برقی است و پیشرانه برقی آن هم نیاز چندانی به هوا ندارد. و این فرصت مناسبی برای تسلا فراهم کرده تا سپر جلوی خودرو را به صورت یکپارچه و بدون هیچگونه دریچه هوا یا جلوپنجره طراحی کند. تسلا مدل 3 در حال حاضر محبوب ترین خودروی برقی جهان به حساب می آید.

شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو در ایران مطالعه کرده اید. برای خرید تمامی لوازم یدکی خودروهای خارجی خود با ما تماس بگیرید.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

همانطور که شما هم شاهد هستید، امروزه بسیاری از خودروسازان در تلاش هستند تا برای رهایی از خطرات سوخت طبیعی خودروهای هیبریدی تولید کنند. خودروی هیبریدی واژه ای است که برای ما کمی دیر تجزیه می شود چرا که تا کنون چیزی از این تکنولوژی عاید حال ما نشد. و شاید حالا حالا ما شاهد حجم گسترده از این خودروها در خیابان ها نباشیم و همچنان شاهد تاثیر وسایل نقلیه بر آلودگی هوا باشیم. از طرف دیگر هم افزایش قیمت سوخت در بسیاری از کشورها که دسترسی به منابع نفتی ندارند، دلیل دیگری برای استقبال بی نظیر از خودروهای هیبریدی است. اما یک خودروی هیبریدی چیست؟ چگونه کار می کند؟ و انواع آن کدامند؟ اینها سوالاتی هستند که ما در این بخش مطرح کرده ایم و می خواهیم به آنها پاسخ دهیم.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست؟

قبل از هر توضیحی در این باره، این نکته را بگویم که خودروی هیبریدی با خودروی برقی فرق دارد. واژه “هیبرید” در واقع به معنای ترکیب دو عنصر با همدیگر است. به عنوان مثال در صنعت خودرو سازی واژه هیبرید ترکیب دو پیشرانه سوخت طبیعی و الکتریکی برای تولید نیروی محرکه است. همانطور که می دانید خودروهای معمولی با موتورهای احتراق سوخت کار می کنند و خودروهای الکتریکی با استفاده از منبع برق باتری ها نیروی محرکه تولید می کنند. اما خودروی هیبریدی هم متشکل از هر دو مورد فوق است، یعنی موتور سوخت طبیعی و موتورهای الکتریکی که برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی ها می توان از موتور الکتیریکی آن استفاده کرد.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

امروزه خودروهای الکتریکی و هیبریدی یا دو نیرو حجم گسترده ای از خودروها در کشورهای خارجی را تشکیل می دهند. به خصوص در کشورهای اروپایی که قیمت محصولات نفتی نظیر بنزین و گازوئیل رو به افزایش است محبوبیت این خودروها در بین کاربران رو به افزایش است. همانطور که مشاهده می کنید، خودروهای هیبریدی از دو موتور بنزینی و الکتریکی تشکیل می شود که برخلاف خودروهای معمولی موتور بنزینی کوچکتر می باشد و تنها در مواقعی که نیاز به شتاب گرفتن است فعال می شود و همین دو عامل باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شوند. انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی هم از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن در منبع تغذیه آن ذخیره می شود. شرکت‌های خودروسازی از طرح‌های هیبریدی متفاوتی برای انجام ماموریت‌های مختلف استفاده می‌کنند، از حداکثر صرفه‌جویی در مصرف سوخت گرفته تا کاهش هزینه‌های خودرو تا حد امکان.

خودروی هیبرید موازی

در خودروهای موتور هیبرید موازی که متداول ترین آنها هستند، موتورهای الکتریکی و موتور بنزینی به یک گیربکس مشترک وصل شده اند که دو منبع نیرو را با هم ترکیب می کند. این گیربکس می تواند اتوماتیک، دستی یا سی وی تی (CVT) باشد. یکی از گیربکس های هیبریدی بسیار محبوب، گیربکس CVT با قابلیت تقسیم قدرت صحیح است که توسط تویوتا پریوس و شورولت ولت استفاده می شود. موتور الکتریکی تنها در دور پایین استفاده می شود و هنگامی که پدال گاز را فشار دهید موتور بنزینی فعال می شود و شتاب خودرو را افزایش می دهد. اندازه باتری در این خودروها از سایر ماشین های هیبریدی کمتر می باشد. نوع گیربکس و اندازه موتور بنزینی عوامل اصلی تعیین کننده چگونگی شتاب، صدا و احساس یک هیبرید موازی هستند. برندهایی که از طراحی موتور هیبریدی موازی استفاده می کنند عبارتند از تویوتا، لکسوس، هیوندای، کیا، فورد، هوندا، لینکلن، نیسان و اینفینیتی.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودرو سری هیبرید

در این خودروها که سری هیبرید نامیده می شوند، موتورهای الکتریکی تمام نیروی رانش را فراهم می کند و هرگز ارتباط مکانیکی فیزیکی بین موتور بنزینی و چرخ ها وجود ندارد. موتور بنزینی فقط برای شارژ باتری استفاده می شود. این باعث تجربه رانندگی می شود، که بیشتر نشان دهنده یک خودروی الکتریکی با شتاب نرم تر و قدرتمندتر است.  معمولاً هنگام فعال شدن موتور بنزینی لرزش کمتری وجود دارد. با این حال، این درگیری همیشه مطابق با کاری که پای راست شما انجام می‌دهد اتفاق نمی‌افتد، بنابراین ممکن است در حالی که ماشین با سرعت ثابت در حال حرکت است، دور موتور به طور ناخواسته افزایش یابد. برخی این رفتار خودروهای هیبرید را نگران کننده می دانند. بی ام و i3 نمونه ای از سری هیبریدی است.

خودروی پلاگین هیبریدی

خودروهای پلاگین هیبریدی از دو موتور الکتریکی و بنزینی تشکیل می شود که نسبت به دیگر خودروهای هیبریدی باتری بزرگتری دارند و علاوه بر این که از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن برای شارژ باتری استفاده می کنند، می توان از منبع برق خارجی نظیر پریزهای برق خانگی، جایگاه شارژ خانگی و عمومی سطح شهر برای شارژ کردن باتری این خودروها استفاده کرد. در واقع این مخزن ذخیره انرژی همانند یک مخزن گاز بزرگتر است که به شما کمک می کند تا با یک بار شارژ باتری بتوانید مسافت بیشتری رانندگی کنید. خودروسازان در تلاش هستند تا میزان بهره وری از خودروهای هیبریدی را افزایش دهند. مسافتی که شما می توانید با یک بار شارژ باتری خودروهای هیبریدی طی کنید، بسته به مدل خودرو بین 30 تا 100 کیلومتر بر ساعت می باشد. برای کسانی که رفت و آمد کوتاهی دارند و شبانه ماشین را شارژ می کنند، بیشتر اوقات می توانند از نیروی برق خودروی خود برای رانندگی بهره ببرند. ماشین های پلاگین  هیبریدی می توانند هیبرید موازی یا سری هیبرید باشند.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

همه موارد فوق به عنوان هیبرید کامل از آنها یاد می شوند. به این معنی که موتور الکتریکی می تواند به تنهایی خودرو را حرکت دهد. حتی اگر برای یک مسافت کوتاه باشد. از ماشین های الکتریکی موجود در ایران می توان به چندین مدل از خودروهای تویوتا نظیر کمری، پریوس، CHR، هیوندای سوناتا هیبریدی، میتسوبیشی اوتلندر از نوع پلاگین هیبریدی اشاره کرد.

از آنجایی که بسیاری از کشورها با شعار “محافظت از طبیعت” استفاده از خودروهای سوختی را ممنوع اعلام کرده اند، بسیاری از شرکت های خودروسازی بر روی ساخت این خودروها تمرکز کرده اند. از جمله این خودروسازان می توان به شرکت تویوتا و زیر مجموعه خود یعنی لکسوس اشاره کرد که در دسامبر 2021 به طور همزمان از 15 کانسپت برقی خود رونمایی کرده اند، خودروهایی که تا سال 2025 طبق گفته آکیو تویودا روانه بازار می شوند.

علاقمندان شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو های خارجی در ایران مطالعه کرده اید. شما می توانید تمامی لوازم یدکی، مصرفی و جانبی خودرو خود را به صورت آنلاین یا تلفنی از همین جا خریداری کنید.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

مازراتی از گرانترین خودروی خود یعنی MC 20 رونمایی کرد

شرکت مازراتی از گرانترین خودروی خود به طور رسمی رونمایی کرد. MC 20 به عنوان گرانترین خودروی شرکت مازراتی در واقع مدلی روباز از ماشین های سوپرکار این خودروساز ایتالیایی به حساب می آید که دارای سقف جمع شونده و قدرت بی نظیر در شتاب گیری است. این گرانترن خودرو سوپر اسپرت مازراتی است که بازی مازراتی را از بسیاری جهات تغیر می دهد. ام سی 20 یک خون اشام جدید و بی نظیر است که تجربه رانندگی را به سطوح جدیدی انتقال می دهد. موتور V6 و 3 لیتری با قدرت 621 اسب بخار مهمترین نکته عطف این مازراتی به حساب می آید. این مازراتی با پسوند Cielo معرفی شده که در زبان ایتالیایی به معنی آسمان است. از دیگر ویژگی های این مازراتی شتاب آن است که حدود 3 ثانیه طول می کشد تا از سرعت صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

بررسی کوتاه مازراتی MC 20

مازراتی MC20 با ساختار فیبر کربنی، موتور V-6 دو توربوی 621 اسب بخاری و قدرت پیچش گردن، یک خودروی خیابانی عجیب و غریب است که با تجربه رانندگی در اتومبیل های مسابقه ای شما را به هیجان زده می کند. شکل باریک سوپراسپرت ایتالیایی و درهای پروانه‌ای آن، هر عابری را به آن خیره می‌کند، درست مانند فراری‌ها و لامبورگینی‌ها. سقف این خودرو از شیشه الکتروکرومیک ساخته شده که با فشار دادن یک دکمه می توانید بین دو حالت مات و شفاف جابجا شوید. با این حال، مانند بسیاری از سوپراسپرت ها، MC20 دارای مجموعه ای از معایب خاص خود است. در حالی که سیستم تعلیق آن به اندازه کافی برای سفرهای جاده ای گاه به گاه سازگار است، ظرفیت بار خودرو بسیار ناچیز است.

مازراتی همچنین عملاً هیچ ویژگی کمک راننده در MC20 ارائه نمی دهد. هیچ کروز کنترل تطبیقی ​​یا کمکی برای حفظ خطوط وجود ندارد. MC20 از نمای بیرونی شیشه جلو گرفته تا صدای ناخوشایند موتورهای وحشی و عملکرد تهاجمی آن، برای رانندگان سخت پسندی ساخته شده است که مطمئنا آنها را غافلگیر می کند. MC 20 با مدل کوپه خود کمی متفاوت است، مدلی که مازراتی می گوید حدود 1000 نسخه از آن را تا کنون فروخته است. با معرفی این خودروی سوپر اسپرت بسیار از دیگاها نسبت به مازراتی تغیر کرده و بوی رقابت با فراری، لامبورگینی و شرکت های لوکس آلمانی به خوبی استشمام می شود. قیمتی که لامبورگینی برای این خودروی خود در نظر گرفته حدود 260 هزار یورو معادل 280 هزار دلار است. با این وجود از خودروهای مشابه خود در لامبورگینی و فراری گرانتر است.

مازراتی MC 20 برای سال 2023 چگونه است؟

برای دومین سال مدل  Cielo MC20 اسپایدر کانورتیبل به خط تولید می‌پیوندد. دارای یک سقف شیشه ای جمع شونده است که به صورت الکتریکی تنها در 12 ثانیه جمع می شود. هنگامی که قسمت بالایی در جای خود قرار دارد، پانل شیشه ای الکتروکرومیک آن را هنگامی که خورشید زیاد می تابد می توان از حالت شفاف به مات تغییر داد. مازراتی می‌گوید Cielo Spyder به اندازه مدل کوپه فضای بار و مسافر را ارائه می‌کند، در واقع یعنی فضای بار به همان اندازه کم است.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

مازراتی هنوز قیمت کانورتیبل Cielo Spyder را اعلام نکرده است، اما به طور قطع نسبت به مدل کوپه قیمت بیشتری خواهد داشت. به هر حال، اینها قیمت های ابتدایی در بخش خودروهای عجیب و غریب هستند.

موتور گیربکس و عملکرد مازراتی MC 20

MC20 کوپه و Cielo Spyder هر دو از یک موتور V-6 دو توربوشارژر با قدرت 621 اسب بخار به نام Nettuno استفاده می کنند، این موتور از یک سیستم احتراق دوگانه منحصر به فرد استفاده می کند که در اتومبیل های فرمول 1 مشاهده می شود و به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جفت می شود. انتقال 207.6 اسب بخار قدرت آن در هر لیتر آن را از هر موتور دیگر ابرخودروهای پیشرفته مانند لامبورگینی، فراری، مک لارن یا پورشه پرقدرت تر می کند. در آزمایش ما، MC20 برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت فقط به 3.2 ثانیه نیاز داشت.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

علاوه بر شتاب فوق‌العاده سریع، هندلینگ MC20 به خودروهای مسابقه‌ای تیز است. با وجود عملکرد ماورایی MC20، سواری آن به طور معقولی با سیستم تعلیق تطبیقی ​​در راحت ترین حالت آن مطابقت دارد. به اندازه کافی برجستگی ها را جذب می کند تا به رانندگی روزانه یا سفرهای جاده ای فکر کنید. مازراتی همچنین می گوید که نسخه تمام الکتریکی از MC20 با سیستم چهار چرخ متحرک در مدت کوتاهی وارد بازار خواهد شد. این شرکت هنوز هیچ جزئیاتی در مورد باتری یا موتورهای الکتریکی منتشر نکرده است، اما انتظار داریم به زودی اطلاعات بیشتری در مورد مدل EV بشنویم.

مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی

مصرف سوخت برای خودروهای اسپرت پرقدرت معمولاً عالی نیست و این در مورد MC 20 نیز صادق است. مازراتی ام سی 20 برای 15.8 لیتر برای شهر و 9.4 لیتر برای بزرگراه ثبت شده است. این مقدار کمی بهتر از مصرف سوخت مرسدس AMG GT است که اکنون تولید آن متوقف شده است. این مقدار را خود مازراتی اعلام کرده که نمی توان به دقیق بودن آنها اعتماد کرد.

فضای داخلی، راحتی و باربری

یک کابین دو نفره از طریق درهای دو وجهی به سبک پروانه ای که به سمت بالا باز می شوند قابل دسترسی است. طراحی داخلی MC20 تمیز و مینیمالیستی است و تنها کنترل‌های ضروری روی کنسول مرکزی وجود دارد. بخش های مجلل با خمیدگی کاملاً تند ارائه می‌کند، از جمله صندلی‌های چرمی با دوخت متضاد، پدال‌های آلومینیومی و تزئینات فیبر کربن. برای کمک به حل مشکل دید عقب، MC20 دارای یک آینه دید عقب دیجیتال است که از یک دوربین رو به عقب استفاده می کند تا تصویری از آنچه در پشت خودرو است به شما نشان دهد. چندین خودروی تولید فعلی در حال حاضر چنین سیستم مشابهی را ارائه می دهند.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو های خارجی در ایران مطالعه کرده اید. علاقمندان می توانند تمامی لوازم یدکی و مصرفی خودرو خود نظیر انواع روغن خودرو، لنت ترمز، لوازم برقی، موتوری و بدنه را از همین جا با ارزان ترین قیمت خریداری نمایند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟ و انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟ انواع موتورها و نحوه کار آنها

موتور به انگلیسی Engine یک نوع دستگاه مکانیکی است که برای تبدیل گونه ای از انرژی به انرژی مکانیکی در انواع خودروها، موتورسیکلت ها، اتوبوس ها، کشتی ها، هواپیماها، قطارها و … استفاده می شوند که در این مقاله آیدی یدک به عنوان مرکز خرید لوازم یدکی خودرو قصد دارد به بررسی انواع موتورها و کاربرد آنها بپردازد. موتورها برای اینکه استانداردهای لازم و قابل قبول را داشته باشند باید مصرف سوخت کمتر، آلایندگی کمتر و قدرت بیشتری تولید کنند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟

موتور یک ماشین مکانیکی است که انرژی سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد. در ترمودینامیک، موتور به عنوان موتور حرارتی نیز شناخته می شود که حرکت ماکروسکوپی گرما را تولید می کند. این یک ماشین پیچیده است که طراحی آن بسیار سخت است. به عبارت ساده، موتور ماشینی است که انرژی سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند. برای موتورهای مختلف می توان از انواع سوخت (مانند گاز طبیعی، بنزین، گازوئیل و …) استفاده کرد. امروزه شاهد کاربرد گسترده موتورها در تمامی صنایع هستیم که در پیشرفت تکنولوژی هم کم دخالت ندارند.

موتور یک بخش اساسی و بیسار ضروری در همه وسایل نقلیه است. وسایل نقلیه بدون موتور بی فایده هستند. امروزه در بسیاری از برنامه ها از آن استفاده می شود. در بسیاری از صنایع برای پمپاژ آب و در توربین ها برای تولید برق استفاده می شود. حال خودرو یا موتور سیکلت خود را لحظه ای بدون موتور فرض کنید. مطمئنا یک وسیله اضافی است که هیچگونه ارزشی نمی توان برای آن قائل شد.

انواع موتور

موتورها با توجه به کاربرد خاص خود به انواع مختلفی تقسیم می شوند که عبارتند از موارد زیر:

موتورهای احتراق داخلی

موتورهای احتراق داخلی رایج ترین نوع موتورها هستند که با تبدیل انرژی شیمیایی به مکانیکی نیرو محرکه تولید می کنند. از این موتورها در خودروها، کامیون ها، کشتی ها، هلیکوپترها و غیره استفاده می شوند. بزرگترین موتور I.C می تواند تا 109000 اسب بخار قدرت تولید کند تا کشتی را با ظرفیت 20 هزار کانتینر جابجا کند. آنها انرژی خود را از سوزاندن سوخت در ناحیه خاصی از سیستم به نام محفظه احتراق به دست می آورند. موتورهای احتراق داخلی شامل پیستون، محفظه احتراق، محفظه تراکم، پمپ بنزین،انژکتور سوخت و شمع می شود. آنها قابلیت استفاده از انواع سوخت مانند بنزین، گازوئیل و گاز را دارند.

موتورهای حرارتی

موتورهای حرارتی موتورهایی هستند که همیشه به یک منبع انرژی نظیر بخاری نیاز دارند. این موتورها انرژی گرمایی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. در این موتورها هنگام انتقال گرما از دمای بالا به دمای پایین کاری صورت می گیرد. بیشتر این موتورها همانند موتورهای احتراق داخلی بر مبنای حرکت رفت و برگشتی یک پیستون در محفظه سیلندر کار می کنند. عامل این گرما می تواند سوخت گاز باشد که معمولا در داخل به حرارت می رسد یا بیرون از محفظه سیلندر به دمای بالایی می رسد و به فضای احتراق فرستاده می شود. ماشین های حرارتی به سه دسته درون سوز، برون سوز و جتها تقسیم می شوند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور احتراق خارجی

یکی از دیگر موتورهای بسیار پر کاربرد در صنعت موتورهای احتراق خارجی هستند. در این موتورها فرایند احتراق سوخت در خارج از محفظه موتور صورت می گیرد. آنها سوخت را در یک سیلندر جداگانه ذخیره می کنند. در بسیاری موارد موتورهای احتراق خارجی یا EC همانند موتورهای احتراق داخلی یا IC عمل می کنند. اما هر دو نیاز به گرمای حاصل از احتراق سوخت دارند. در این نوع موتورها با شروع احتراق سوخت، انرژی حرارتی ساطع می کند. این گرمای تولید شده برای گرم کردن آب و تبدیل آن به بخار استفاده می شود. این بخار پرفشار نیرویی به پیستون وارد می کند که در داخل یک سیلندر تراکمی شروع به حرکت به خطی رفت و برگشت می کند. حرکت پیستون میل لنگ را می‌چرخاند و نیروی لازم برای چرخش چرخ های خودرو را فراهم می کند. اکثر موتورهای احتراق خارجی با نیروی بخار کار می کنند.

موتورهای الکتریکی

موتورهای الکتریکی امروزه به رشد قابل توجهی رسیده اند. موتورهایی که امروزه شرکت تسلا به بهترین شکل ممکن از آنها در صنعت خودرو سازی با ساخت خودروهای تمام برقی استفاده می کند. موتور های الکتریکی دارای سه نوع الکترومغناطیس هستند: مغناطیسی، پیزوالکتریک و الکترواستاتیک. آهنرباها مانند باتری ها بیشترین استفاده را دارند. این موتورها نیروی مغناطیسی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. این نوع موتورها بر همان اساس عمل می کنند که دینام برای تولید برق عمل می کند. 

انواع موتورها بر اساس طراحی

موتورهای خودرو بر اساس طراحی به چند مدل مختلف تقسیم می شوند که رایج ترین آنها موتورهای رفت و برگشتی هستند که شاهد کاربرد گسترده این موتورها به خصوص در خودروها هستیم.

موتورهای رفت و برگشت

موتور رفت و برگشتی رایج ترین نوع موتور است. این موتور همچنین به عنوان موتور پیستونی یا “recip” شناخته می شود. از یک پیستون برای فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت استفاده می کند. این پیستون در داخل یک محفظه فشرده سازی به سمت بالا و پایین حرکت می کند. حرکت بالا و پایین پیستون به تبدیل انرژی سوخت به کار مکانیکی کمک می کند. هنگامی که پیستون مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند، دما و فشار مخلوط بسیار بالا می رود انفجارهایی رخ می دهد که باعث حرکت رفت و برگشتی پیستون می شود. پیستون نیرویی که توسط احتراق داخلی تولید می شود به چرخه انتقال نیروی محرکه موتور انتقال می دهد که باعث حرکت خودرو می شوند. پیستون ها در موتورها متفاوت هستند در بسیاری موتورهای امروزی که برای خودروها استفاده می شوند بیش از 4 پیستون به کار گرفته می شود. این موتورها قابلیت استفاده از انواع سوخت از جمله متان، پروپان، بنزین، گاز طبیعی و گازوئیل را دارند. آنها در بسیاری از کاربردهای مسکونی، دریایی، فضایی و صنعتی مانند موتور سیکلت، اتومبیل، کشتی، اتوبوس، ریش تراش پیک و راه آهن استفاده می شوند.

از مزایای موتورهای پیستونی یا رفت و برگشت می توان به شروع و توقف بسیار سریع آنها اشاره کرد. برای راه اندازی اولیه به زمان بسیار کمی نیاز دارند. نسبت به موتورهای جت قیمت کمتری دارند. موتورهای پیستونی گرمای کمتری تولید می کنند. اما از معایب این موتورها می توان به هزینه نگهداری این موتورها اشاره کرد که نسبت به سایر موتورها بیشتر است.

موتور دوار

یکی از دیگر انواع موتورها بر اساس طراحی می توان به موتور دوار اشاره کرد. این موتور هم از فرایند احتراق داخلی استفاده می کند اما کمی متفاوت عمل می کند. اینجا خبری از پیستون نیست و نیرو به یک سطح مثلثی شکل  هر کدام از عملیات مکش، تراکم و تخلیه در بخش مربوط خود انجام می شود. موتور دوار به جای پیستون از روتور استفاده می کند. هیچ یک از قطعات آن حرکت رفت و برگشتی ندارد. این موتور به عنوان موتور چرخشی وانکل نیز شناخته می شود. روتور در داخل محفظه فشرده سازی می چرخد. این روتور مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند و نیرو تولید می کند. انرژی حاصل برای حرکت وسیله نقلیه استفاده می شود.

از مزایای موتورهای دوار آنکل می توان به بازده حرارتی بالای آنها اشاره کرد. از این موتورها در زمینه های مختلفی مانند واحدهای برق کمکی، اره‌های برقی، ماشین‌های برفی، جت‌اسکی، هواپیما، اتومبیل‌های مسابقه‌ای، موتورسیکلت و خودروها استفاده می‌شوند. معایب اصلی این موتورها این است که میزان آلایندگی بالایی دارند، قدرت کمتری تولید می کنند و سوخت بیشتری مصرف می کنند. با این حال، آنها سبک وزن و در اندازه کوچک هستند.

انواع موتور بر اساس مصرف سوخت

یک موتور چه از نوع احتراق داخلی باشد یا حرارتی و حتی دوار از یک نوع سوخت به عنوان مایع کار خود استفاده می کند. موتورها نیاز دارند تا مایعی را به عنوان سوخت خود مصرف کنند. در حال حاضر مهمترین سوخت برای موتورها بنزین و دیگر فراورده های نفتی است که در پایین به معرفی این موتورها می پردازیم.

موتور بنزینی

موتورهای بنزینی همانطور که می دانید از بنزین به عنوان مایع کار خود استفاده می کنند. موتور بنزینی از مخلوط هوا و بنزین برای تولید نیرو استفاده می کند. بنزین نیز مخلوطی از کربن و هیدروژن است.

موتور بنزینی چگونه کار می کند؟

این نوع موتور دارای پیستونی است که برای مکش و فشرده سازی سوخت بالا و پایین حرکت می کند. ابتدا هوا وارد کاربراتور می شود و یک انژکتور سوخت بنزین را به کاربراتور تزریق می کند. کاربراتور مخلوطی از هوا و بنزین می سازد و آن را به داخل محفظه احتراق می فرستد.
هنگامی که مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه احتراق می شود، پیستون آن را تا دما و فشار بسیار بالا فشرده می کند. اما این دما کافی نیست که مخلوط هوا و بنزین خود به خود مشتعل شود. بنابراین، از شمع برای انفجار مخلوط هوا و بنزین فشرده استفاده می شود. این شمع در بالای محفظه احتراق نصب می شود.

وقتی که فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه سیلندر توسط پیستون به حداکثر رسید شمع ها یک جرقه را به آن می رسانند و انفجار صورت می گیرد. انفجار در محفظه سیلندر پیستون را به سمت عقب می راند و همزمان که پیستون به سمت عقب حرکت می کند، مخلوط سوخت و هوا برای تکرار فرایند احتراق به داخل محفظه سیلندر مکش می شوند. این موتورها به دلیل داشتن میل بادامک، شاتون، پیستون و میل لنگ سبک، سرعت چرخش بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند. عملیات احتراق در موتورهای بنزینی سریعتر از مدل های دیزلی صورت می گیرد. آنها همچنین بازده بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند.

موتور های بنزینی در کاربردهای متعددی از جمله خودروها، قایق های موتوری، هواپیما، موتور سیکلت، اره برقی، ژنراتور موتور قابل حمل و ماشین های چمن زنی استفاده می شوند.

مزایای موتورهای بنزینی

از نظر اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
سوخت بنزین نسبت به سوخت دیزل دردسرهای کمتری دارد
هزینه نگهداری پایینی دارند
میزان آلایندگی کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند

معایب موتورهای بنزینی

نسبت تراکم پایینی دارند
بنزین سریعتر از دیزل می سوزد
چرخه عمر کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
راندمان کمتری دارند

موتورهای دیزلی

موتور دیزل از گازوئیل به عنوان مایع کار استفاده می کند. از نظر اسب بخار قدرت کمتری نسبت به بنزین دارند. گازوئیل یک سوخت سبک است. این سوخت دارای عدد ستان بالا، نسبت تراکم بالاتر و ویسکوزیته کمتر است. در این موتور، هوا و گازوئیل به طور همزمان فشرده نمی شوند.

نحوه عملکرد موتورهای دیزلی

ابتدا هوا در طول مکش وارد سیلندر تراکم می شود. هوا توسط پیستون که حرکات خطی رفت و برگشت انجام می دهد فشرده می شود. در طول این فرایند فشرده سازی هوا به دمای بسیار بالایی می رسد. در پایان احتراق هم، یک پمپ سوخت گازوئیل را به محفظه تراکم تزریق می کند و در آنجا با هوا مخلوط می شود. اینجا خبری از شمع ها نیست و با تماس دیزل با هوای فشرده عملیات احتراق صورت می گیرد. نیازی به شمع یا منبع احتراق خارجی دیگر نیست زیرا مخلوط هوا و دیزل به دلیل دمای بالای هوا خود به خود منفجر می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی و حرکت انواع مختلف ماشین آلات استفاده می شود. دیزل نسبت تراکم بالایی دارد و به همین خاطر راندمان بهتری نسبت به بنزین دارد.

مزایای موتورهای دیزلی

نسبت تراکم بالا
مصرف سوخت عالی است
قابل اعتمادتر هستند
موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه سنگین و کاربردهای صنعتی مناسب تر هستند

معایب موتورهای دیزلی

از نظر اسب بخار قدرت کمتری دارند
موتورهای دیزلی گران هستند
هزینه نگهداری آن زیاد است
طراحی آنها پیچیده تر است

موتورهای گازی

موتور گازسوز از گاز به عنوان سوخت برای کار خود استفاده می کند. در روزگار مدرن، از این نوع موتورها در ماشین آلات صنعتی سنگین استفاده می شود، زیرا ظرفیت کارکرد مداوم برای مدت طولانی را دارند. آنها از نفت، نفت سفید یا سوخت بنزین استفاده می کنند. توربین گاز دارای دو بخش است:
بخش گازیفایر: از این قسمت برای سوزاندن گاز استفاده می شود و سپس گاز خروجی به قسمت برق می رسد.
بخش قدرت: این بخش از قسمت گازیفایر نیرو دریافت می کند و از طریق سیستم فرمان برقی چرخ خودروها را می چرخاند. گازیفایر دارای یک کمپرسور با پره های متعدد در اطراف لبه روتور است. هنگامی که روتور چرخش خود را شروع می کند، یک نیروی گریز از مرکز ایجاد می شود که هوا را از بین تیغه ها خارج کرده و آن را به محفظه احتراق وارد می کند. به همین دلیل فشار هوا در محفظه احتراق افزایش می یابد. پمپ بنزین سوخت را به داخل محفظه احتراق تزریق می کند و می سوزد که باعث افزایش بیشتر فشار می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی خودرو استفاده می شود.

مزایای موتورهای گازی

هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند
لرزش و صدای کمتری دارند
سبک و اندازه کوچکی دارند

معایب موتورهای گازی

عمر مفید آنها زیاد نیست
راندمان حرارتی پایینی دارند
ارزش فروش مجدد آنها کم است

موتورهای جت

موتورهای جت همانطور که می دانید در هواپیما و دیگر وسایل نقلیه ای که نیاز به سرعت بالایی دارند استفاده می شود. این نوع موتورها با نام های توربین گازی یا موتور گازی نیز شناخته می شوند. موتور جت دارای کمپرسور، فن، توربین و نازل است.

ابتدا فن هوای اطراف را می مکد و به داخل کمپرسور می فرستد. کمپرسور با توجه به نیاز فشار و دمای هوا را افزایش می دهد و این هوای فشرده را به داخل محفظه احتراق می فرستد. یک پمپ سوخت در بالای محفظه احتراق قرار دارد. این پمپ سوخت را به داخل محفظه تزریق می کند و سوخت را با هوا مخلوط می کند. به دلیل فشردگی زیاد هوا، با تماس سوخت با هوا، مخلوط هوا و سوخت مشتعل شده و گازهای داغ تولید می کند.
هنگامی که گازهای داغ به پره های توربین برخورد می کنند، پره ها انرژی حرارتی را توسط گازهای داغ استخراج می کنند و این انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. بخشی از این انرژی برای راه اندازی کمپرسور مصرف می شود و قسمت باقی مانده به نازل ارسال می شود.
نازل بخش دریافتی انرژی را به سرعت بالا تبدیل می کند و نیروی رانش ایجاد می کند که به هواپیما کمک می کند تا به جلو حرکت کند. موتورهای توربوپراپ و توربوفن نمونه هایی از موتورهای جت هستند.

شما همچنین می توانید مقاله ما در مورد علائم داغ شدن بیش از حد موتور را بخوانید.