جدیدترین نوشته ها و آموزش ها در آیدی یدک

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه عیب یابی آن

بوق ماشین شما کار نمی کند؟ مهمترین دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

همانطور که شما هم شاهد هستید، بوق نقش بسیار مهمی در رانندگی ایمن دارد. هنگامی که قصد سبقت داشته باشید، یا برای هشدار دادن به راننده خاطی و عابران پیاده بوق بهترین راهکار به حساب می آید. البته در هنگام شب می توانید با نور بالا/پایین کردن از بوق زدن امتناع کنید. به هر حال بوق برای هر وسیله نقلیه ای مهم است. اما استفاده نادرست از آن هم موجب آزار و اذیت افراد می شود. آیدی یدک به عنوان مرکز خرید لوازم یدکی خودروهای خارجی می خواهد به شما بگوید که مهمترین دلایل خرابی بوق خودرو چیست و چگونه می توانید آنها را رفع کنید.

دلایل خرابی بوق خودرو و نحوه رفع آن

رانندگی با وسیله نقلیه ای که بوق آن خراب است، می تواند برای شما و دیگران در جاده خطرناک باشد. اگر با فشردن بوق خودرو متوجه شده اید که بوق خودرویتان کار نمی کند، در جای امن توقف کنید و دلیل آن را بررسی کنید. برخی از دلایل رایجی که مانع از کارکرد عادی بوق در خودروی شما می شوند عبارتند از سوختن فیوز، رله بد، بوق معیوب، خوردگی یا فرسوده شدن کانکتور، پاره شدن کابل، یا خراب شدن دکمه بوق.

1. فیوز سوخته

بوق ماشین شما برای کار به برق نیاز دارد. در صورت خرابی فیوز، مدار قطع می شود و بوق نمی تواند کار کند. دفترچه راهنمای مالک خودرو یا پوشش جعبه فیوز را بررسی کنید تا محل دقیق فیوز بوق را پیدا کنید. اگر فیوز سوخته است، آن را با یک فیوز جدید با درجه آمپر مشخص شده تعویض کنید. با این وجود اولین اقدامی که شما بعد از اینکه بوق کار نمی کند، باید انجام دهید بررسی فیوز مخصوص بوق در جعبه فیوز خودرو است. البته قبل از اینکه فیوز را بررسی کنید، چند ضربه به فرمان بزنید یا آن را به راست و چپ بچرخانید، شاید به صورت موقت این مشکل حل شود.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

برای بررسی فیوز، آن را با استفاده از فیوز کش یا انبر مخصوص از جعبه فیوز بیرون بکشید و مطابق تصویر بالا در مقابل نور نگه دارید. اگر نوار فلزی از وسط شکسته باشد، نشان می دهد که فیوز سوخته است. شما باید آن را با یک فیوز با همان آمپر تعویض کنید. فرقی نمی کند که فیوز را در کدام جهت وارد کنید.

2. رله خراب

رله به عنوان یک قطعه الکترومکانیکی به حساب می آید که جریان برق را قطع و وصل می کند. رله در واقع یک کلید برق است با این تفاوت که با جریان الکتریکی باز و بسته می شود. رله ها کلیدهای الکترومغناطیسی هستند که برای روشن و خاموش کردن بارهای الکتریکی استفاده می شوند. یکی از دیگر عوامل خرابی بوق خودرو خراب شدن رله است. رله بوق به شکل مستطیل یا مربع با سه پایه یا بیشتر در پایین است.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

اول از همه، باید بدانید که رله بوق در خودروی مخصوص شما در کجا قرار دارد. در کتابچه راهنمای صاحب خودرو ممکن است اطلاعاتی در این باره باشد. معمولاً رله ها در محفظه موتور یا زیر فرمان در سمت چپ قرار می گیرند. قبل از شروع تعویض رله بوق خودروی خود، باید اتصال باتری را قطع کنید. به محض اینکه رله بوق را شناسایی کردید، باید بررسی کنید که آیا یک رله یکسان در جعبه وجود دارد یا خیر، معمولاً می توانید از رله AC برای تست رله بوق استفاده کنید. با این کار می توانید به راحتی تست کنید که آیا سوئیچ الکترومغناطیسی یا رله واقعاً علت خرابی بوق در وسیله نقلیه شما است یا خیر. اکثر رله ها به برق وصل هستند، اما هنوز هم می توانند نسبتاً سفت باشند. هنگام جدا کردن رله ها مراقب باشید به چیزی آسیب نرسانید.

3. بوق خراب

انصاف نیست که همه عوامل را مقصر کنیم، در حالی که اصلا خود بوق را بررسی نکرده باشیم. پس بهتر است لاقد در مرحله سوم خود بوق خودرو را بررسی کنید، شاید مشکل از خود بوق باشد. یک بوق خراب می تواند دلیلی باشد که شما دیگر نمی توانید بوق بزنید. بوق ها به ندرت خراب می شوند، می توانند چندین دهه دوام بیاورند و حتی می توانند عمر وسیله نقلیه را بیشتر کنند. با این حال، بسته به تعداد دفعات استفاده از آن، ممکن است خراب شود.

4. سیم های بریده یا کانکتور خراب

بوق در جلوی ماشین شما قرار می گیرد، جایی که کثیفی و سایر ذرات کوچک می توانند در طول زمان جمع شوند. این می تواند منجر به خوردگی روی کانکتور و در نتیجه هدایت ضعیف جریان برق شود. لزوماً لازم نیست کانکتور خورده شده را تعویض کنید، در بیشتر موارد کانکتور را می توان با اسپری WD-40 تمیز کرد. به دلایل ایمنی، هنگام تمیز کردن کانکتور مطمئن شوید که باتری آن جدا شده است و قبل از اینکه دوباره آن را به برق وصل کنید، کانکتور را کاملا خشک کنید. اگر هیچ خوردگی روی کانکتور وسیله نقلیه خود مشاهده نکردید، وقت آن است که تست ولتاژ را با یک مولتی متر انجام دهید یا می توانید از چراغ تست نیز استفاده کنید.

دلایل خرابی بوق خودرو و عیب یابی آن

مولتی متر را روشن کنید و پراب ها را در هر نقطه داخل کانکتور قرار دهید تا مطمئن شوید که قسمت فلزی پراب ها با یکدیگر تماس نداشته باشند، در غیر این صورت اتصال کوتاه می شود و فیوز منفجر می شود و ممکن است به دیگر اجزای سیستم الکتریکی خودرو آسیب برساند. پس از قرار دادن پراب ها، از یکی از دوستان خود بخواهید که دکمه بوق را در خودرو فشار دهد. مولتی متر باید 12+ ولت را نشان دهد، اگر 0 ولت را نشان دهد، نشان دهنده نقص در سیستم برق رسانی بوق است: که این نقص ها عبارتند از: سیم بریده، کانکتور خراب، فنر ساعتی شکسته یا سوئیچ معیوب می تواند از دیگر دلایل خرابی بوق به غیر از سوختن فیوز و خرابی رله باشد.

5. شکستن فنر ساعتی

پنجمین عامل خرابی بوق خودرو، شکستن فنر ساعتی فرمان خودرو به حساب می آید. کابل مارپیچ یا فنر ساعت یک اتصال دهنده الکتریکی دوار مخصوص مارپیچ در ماشین شما است که به فرمان اجازه می دهد تا بچرخد در حالی که هنوز یک اتصال الکتریکی بین دکمه های روی فرمان، از جمله دکمه بوق، و سیستم های الکتریکی خودرو برقرار می کند. فنر ساعتی بین فرمان و ستون فرمان قرار دارد. فنر ساعتی حاوی سیم‌های ظریفی است که ممکن است در حین تعمیر و یا به دلیل استفاده بیش از حد، در صورتی که خودرو مسافت زیادی طی کرده باشد، آسیب ببیند.

اگر فنر ساعتی در وسیله نقلیه شما آسیب ببیند، ممکن است اختلالات زیادی در سیستم نیز مشاهده کنید. به عنوان مثال، چراغ هشدار کیسه هوا ممکن است در دسته ابزار روشن شود یا دکمه های دیگر روی فرمان از کار بیفتند. اما در موارد نادر، ممکن است فقط سیم اتصال بوق در مارپیچ آسیب ببیند. تعمیر این فنرهای ساعتی امکان پذیر نیست. با این وجود به محضی که خراب شده اند، باید آنها را تعویض کنید.

6. خراب شدن سوئیچ بوق بر روی فرمان

اگر تمامی این موارد را بررسی کرده اید ولی همچنان مشکل پابرجاست، به احتمال فراوان سوئیچ بوق که بر روی فرمان یا در کنار آن قرار دارد خراب شده است. با گذشت زمان بسته به دفعات استفاده از بوق ممکن است این دکمه فرسوده شود و کارایی خود را از دست بدهد.

دلایل زیادی وجود دارد که باعث از کار افتادن بوق خودروی شما می شود. اگر در جستجوی علت خراب شدن بوق خودروی خود هستید، از رایج ترین دلایل آن یعنی سوختن فیوز و همچنین خراب شدن رله شروع کنید. در هر صورت اگر مهارت خاصی در زمینه تعمیر خودرو ندارید، توصیه می کنیم به یک تعمیرکار مراجعه کنید، تا از وارد کردن صدمات بیشتر به خودروی خود از جمله سیستم برق رسانی آن جلوگیری کنید. برای خرید لوازم یدکی، جانبی و مصرفی خودرو خارجی خود به فروشگاه ما مراجعه کنید.

گیربکس دستی چگونه کار می کند؟

گیربکس های دستی چگونه کار می کنند؟

گیربکس های دستی چگونه کار می کنند؟

اگر با یک ماشین دنده دستی یا غیر اتومات رانندگی می کنید، ممکن است چندین سوال در ذهن شما درباره این ماشین و هنگامی که دنده را تعویض می کنید، وجود داشته باشد. الگوی خنده دار “H” که من این دکمه دنده را از آن جا به جا می کنم چه ارتباطی با دنده های داخل جعبه دنده دارد؟ وقتی دسته یا اهرم دنده را جابجا می کنم در داخل جعبه دنده چه اتفاقی رخ می دهد؟

کمتر راننده ای البته در کشور خودمان وجود دارد که تجربه رانندگی با ماشین های دنده دستی را نداشته باشد. وقتی من قاطی می کنم، و آن صدای ساینده وحشتناک را می شنوم، دلیل چیست؟ چه چیزی ساییده می شود؟ اگر در حالی که در یک اتوبان با سرعت بالا در حال حرکت هستم، دسته دنده را به دنده عقب ببرم چه اتفاقی می افتد؟ آیا گیربکس ماشین منفجر می شود؟

ما در این مقاله قصد داریم، تا فضای داخلی گیربکس دستی و نحوه عملکرد آن را برای شما بررسی کنیم. اینکه چگونه نیروی موتور را انتقال می دهد، چه قطعاتی در داخل با هم درگیر می شوند و اینکه دنده 1، 2 تا 4 و دنده عقب چه تفاوتی با هم دارند.

خودروها به دلیل فیزیک موتور بنزینی به گیربکس نیاز دارند. اولاً، هر موتوری دارای یک خط قرمز است، یعنی حداکثر مقدار دور در دقیقه که موتور نمی تواند از آن عبور کند. دوم، اگر نحوه کارکرد اسب بخار را خوانده باشید، می دانید که موتورها محدوده دور در دقیقه باریکی دارند که در آن اسب بخار و گشتاور حداکثر است. به عنوان مثال، یک موتور ممکن است حداکثر اسب بخار خود را در 5500 دور در دقیقه تولید کند. گیربکس اجازه می دهد تا با افزایش سرعت و کاهش سرعت خودرو، نسبت دنده بین موتور و چرخ های محرک تغییر کند. شما دنده ها را عوض می کنید تا موتور بتواند زیر خط قرمز و نزدیک باند دور در دقیقه بهترین عملکرد خود بماند.

در گیربکس های دستی تعویض دنده به وسیله راننده، کلاچ و دسته دنده صورت می گیرد. در حالی که در خودروهای دنده اتومات نیازی به این کارها نیست. رانندگان معمولا زمانی که دور خودرو افزایش پیدا می کند دنده را تعویض می کنند. در حالت ایده‌آل، گیربکس آنقدر در نسبت‌های خود انعطاف‌پذیر خواهد بود که موتور همیشه می‌تواند در یک دور در دقیقه با بهترین عملکرد خود کار کند. این ایده پشت گیربکس متغیر پیوسته (CVT) است. در ادامه در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT)

در گذشته CVT ها از نظر هزینه، اندازه و قابلیت اطمینان نمی توانستند با گیربکس های چهار سرعته و پنج سرعته رقابت کنند، بنابراین شما آنها را در خودروهای تولیدی نمی دیدید. این روزها، پیشرفت‌هایی در طراحی باعث رایج‌تر شدن گیربکس های CVT شده است.

گیربکس از طریق کلاچ به موتور متصل می شود. بنابراین شافت ورودی گیربکس با همان دور در دقیقه موتور می چرخد، که هم قدرت خروجی و هم مصرف سوخت را بهبود می بخشد. CVTها در خودروهای هیبریدی رایج شدند زیرا به طور قابل توجهی کارآمدتر از گیربکس های دستی و اتوماتیک سنتی هستند و محبوبیت آنها از آنجایی به شدت افزایش یافت که خودروسازان برای بهترین رتبه بندی مصرف سوخت رقابت می کردند. آمار نشان می دهد که در اواخر سال 2016، از هر چهار خودروی فروخته شده در ایالات متحده، یک دستگاه مجهز به گیربکس CVT بود.

CVT با وجود قابلیت های خوب، معایبی هم دارد که از مهمترین آنها می توان به سرعت پایین اشاره کرد. در واقع انتقال قدرت با شتاب بالایی صورت نمی گیرد. با این حال، از آنجایی که بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند از گیربکس دستی دور شوند، اما CVT همچنان حضور پر رنگی دارد. CVT همچنین در خودروهای کوچک با موتورهای کوچک بهترین عملکرد را دارد، به همین دلیل است که اکثر کامیون‌ها و SUV‌های بزرگ همچنان از گیربکس های اتوماتیک سنتی استفاده می‌کنند. این نکته را هم بدانید که در گیربکس های سی وی تی خبری از آن همه چرخ دنده نیست. مهمترین اجزای آن دو پولی و یک تسمه فولادی است.

انتقال بسیار ساده

برای درک ایده اصلی یک گیربکس دستی و استاندارد، نمودار پایین یک گیربکس دو سرعته بسیار ساده را در حالت خنثی نشان می دهد. بیایید به هر یک از بخش های این نمودار نگاه کنیم تا بفهمیم چگونه آنها با هم تطابق دارند:

جعبه دنده دو سرعته

شفتی که از موتور می آید با یک چرخ دنده به صورت یک واحد به موتور متصل می شوند. کلاچ وسیله ای است که به شما امکان می دهد تا موتور و گیربکس را به هم متصل کرده یا جدا کنید. هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، ارتباط بین موتور و گیربکس قطع می شود. در این صورت هنگامی که خودرو در حالت سکون است باز هم موتور کار می کند ولی شما با فشردن کلاچ اجازه انتقال قدرت به چرخ ها را نمی دهید. وقتی پدال کلاچ را رها می کنید، موتور و شافت ورودی مستقیماً به یکدیگر متصل می شوند. این درگیری باعث می شود تا شافت و چرخ دنده با همان دور در دقیقه موتور بچرخند.

در یک گیربکس دو سرعته بعد از شافت ورودی یک شافت با چند چرخ دنده وجود دارد که میل لخت نامیده می شوند. اینها به صورت یک واحد متصل همزمان با هم  می چرخند. این شافت با شافت ورودی به صورت مستقیم به وسیله چرخ دنده ها با هم در ارتباط هستند و با چرخیدن شافت ورودی و چرخ دنده متصل به آن میل لخت و چرخ دنده های آن هم می چرخند. با این وجود همزمان که کلاچ درگیر می شود، میل لخت نیروی خود را مستقیما از موتور دریافت می کند. یک شافت خروجی هم تمام نیروی دریافتی توسط شافت های پیشین را به چرخ ها انتقال می دهد. این نیرو ابتدا به دیفرانسیل و پس از آن هم به چرخ ها محرک خودرو منتقل می شود.

چرخ دنده هایی بر روی یاتاقان سوار می شوند که نیروی موتور را از چرخ دنده های میل لخت دریافت می کنند. چرخ دنده ها به این خاطر بر روی یاتاقان نصب می شوند که هنگام خاموش بودن موتور شافت خروجی به راحتی درون جعبه دنده بچرخد. بدون اینکه چرخ دنده های سوار شده بر روی آن بچرخند. یقه قطعه ای است که بین دو چرخ دنده سوار شده بر روی شافت خروجی قرار می گیرد تا یکی از آنها را به شافت متصل کند. یقه به طور مستقیم به شافت خروجی متصل است و همزمان با آن می چرخد. علاوه بر این در امتداد شافت به سمت راست و چپ حرکت می کند تا به راحتی یکی از دو چرخ دنده را با خود و شافت درگیر کند. دندان‌ه های روی قلاده که دندان‌های سگ نامیده می‌شوند، در سوراخ‌هایی در طرفین چرخ‌دنده‌های روی شافت خروجی قرار می‌گیرند تا آنها را درگیر کند.

حالا بیایید ببینیم وقتی دسته دنده را بر روی دنده اول قرار می دهیم چه اتفاقی می افتد.

تعویض دنده به دنده یک

اگر شما دسته دنده را بر روی دنده یک قرار دهید، یقه به چرخ دنده سمت راست بر روی شافت خروجی متصل می شود. همانطور که شما هم تصور می کنید، شافت ورودی موتور، میل پایه را می‌چرخاند، که دنده آبی را به سمت راست می‌چرخاند. این چرخ دنده انرژی خود را از طریق یقه منتقل می کند تا محور محرک که شافت خروجی نامیده می شود را به حرکت درآورد. در همین حین دنده آبی سمت چپ در حال چرخش است، اما روی بلبرینگ خود چرخیده است بنابراین روی شافت خروجی هیچ تاثیری ندارد.

خوب با این وجود می توانید جواب یکی از سوال های خود را دریافت کنید. اینکه هنگام تعویض دنده صدای ساییدن وحشتناک به خاطر چیست؟ چه چیزهایی روی هم کشیده می شوند؟ آیا این صدا ناشی از اتصال چرخ دهنده به همدیگر است؟ در جواب باید بگویم خیر، چرخ دنده به صورت مشبک هستند و هیچ وقت از هم جدا نمی شوند. تنها چیزی که هنگام فشردن کلاج آزاد می شود و هنگام تعویض دنده موقعیت آن تغیر می کند یقه نام دارد. و صدای نامتعارفی که شنیده می شود، ناشی از تلاش های ناموفق این قطعه برای درگیر شدن با سوراخ های کناری چرخ دنده های روی شافت خروجی است. در خودروهای مسابقه ای از سیستم دو کلاچ یا دوبل کلاچ استفاده می کردند که باید هنگام تعویض دنده دوبار کلاج را فشارده داده و رها کنید تا دنده به خوبی جا برود.

گیربکس واقعی

در این بخش ما می خواهیم یک سیستم انتقال قدرت واقعی را برای شما شرح دهیم. گیربکس های چهار سرعته دستی تا حد زیادی منسوخ شده اند و گیربکس های پنج و شش سرعته به عنوان گزینه های رایج تر جای آنها را گرفته اند. برخی از خودروهای پرفورمنس ممکن است حتی دنده های بیشتری ارائه دهند. با این حال، همه آنها بدون توجه به تعداد دنده ها، کم و بیش یکسان کار می کنند. در داخل، چیزی شبیه به این است: سه شاخک وجود دارد که توسط سه میله کنترل شده و اهرم تعویض دنده آنها را با شافت اصلی درگیر می کند.

در گیربکس های 6 سرعته سه قلاده وجود دارد که هر کدام می توانند دو چرخ دنده را به انتخاب راننده درگیر کنند. هر یک از این قلاده ها یا چنگال ها توسط یک میله به سه شاخک متصل می شوند. می بینید که با حرکت دادن شیفتر یا دسته دنده به عقب و جلو یقه ها با یکی از چرخ دنده ها درگیر می شوند.

اگر به تصویر پایین نگاه کنید، یک چرخ دنده کوچک به رنگ بنفش را مشاهده می کنید که باعث می شود چرخ دنده آبی رنگ چرخش معکوسی نسبت به سایر چرخ دنده های آبی رنگ روی شافت زرد در تصویر بالا داشته باشد. با این وجود تمام چرخ دنده در یک جهت می چرخند، به جز چرخ  دنده ای که بین آن و چرخ دنده های قرمز رنگ یک چرخ دنده کوچک بنفش قرار دارد. هنگامی که شما با حرکت دادن دسته دنده قلاده را با این چرخ دنده متصل می کنید، گیربکس به دنده عقب می رود. خوب مطمئنا در هنگامی که چرخ دنده ها با سرعت بالا در حال چرخش هستند درگیر کردن دندانه های چنگالی یا قلاده با کناره چرخ دنده آبی کار آسانی نیست و صدای بسیار نامتعارفی از خود تولید می کند. صدایی که نشان می دهد یک اتفاق ناخوشایند داخل گیربکس رخ داده است.

گیربکس‌های دستی در خودروهای سواری مدرن از سنکرونایزر یا سنکرو استفاده می‌کنند تا نیاز به کلاچ دوبل را از بین ببرند. هدف سینکرو این است که به قلاده و چرخ دنده اجازه دهد تا قبل از تماس دندان های سگ، تماس اصطکاکی برقرار کنند. این به یقه و چرخ دنده اجازه می دهد تا قبل از اینکه دندان ها با چرخ دنده درگیر شوند، سرعت خود را هماهنگ کنند، مانند این:

مخروط روی چرخ دنده آبی در ناحیه مخروطی شکل یقه قرار می گیرد و اصطکاک بین مخروط و یقه چرخش آنها را همگام می کند. سپس قسمت بیرونی قلاده می لغزد تا دندانه های قلاده که دندان های سگ نامیده می شوند بتوانند به راحتی با چرخ دنده درگیر شوند. هر سازنده ای انتقال و همگام سازی را به روش های مختلف پیاده سازی می کند، اما این ایده کلی برای تمامی آنها است.

از آنجایی که امروزه علاقه کاربران به رانندگی یک دست بیشتر شده، محبوبیت خودروهای دنده غیر اتوماتیک هم کمتر شده است. شما کاربران عزیز این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودروهای خارجی مطالعه کرده اید.

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

اگر شما هم به فکر راه حل های مناسب برای نگهداری از خودروی خود در فصل گرم تابستان هستید، بهتر است مقاله ما در مورد 10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در فصل تابستان را دنبال کنید. آیدی یدک به عنوان مرکز فروش لوازم یدکی خودروهای خارجی در ایران به شما نکات لازم جهت نگهداری از خودروی خود را ارائه می دهد. تابستان به خاطر اینکه حجم بسیاری از کارها کاهش پیدا می کند و بسیاری ادارات آموزشی به خواب فرو می روند این فرصت را برای ما مهیا می کند تا عازم سفر شویم. اما یک مسئله مهم که وجود دارد، سلامت خودروی شما است. نباید فراموش کنید که در فصل تابستان به خاطر بالا رفتن دمای هوا، علاوه بر اینکه فشار بیشتری به موتور وارد می شود، دیگر لوازم خودرو از بدنه گرفته تا تایرها و غیره در خطر استهلاک قرار می گیرند. اما با این وجود هم، خیلی از صاحبان خودرو به خاطر شرایط مالی یا سهل انگاری در  محافظت از خودروی خود ناموفق عمل می کنند.

10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در تابستان

در فصل تابستان به خاطر اینکه تمامی شرایط از جمله شرایط ذکر شده در بالا و شرایط آب و هوایی مساعدتر از بقیه فصل ها است، زمان خوبی برای سفر است. اما مسافرت های طولانی و گرمای شدید به عنوان یک خطر همیشه خودروی شما را تهدید می کند. شیلنگ های ترک خورده، رادیاتورهای نشتی، لاستیک های ضعیف یا کم باد و فیلترهای کثیف می توانند به میزان قابل توجهی مصرف سوخت شما را افزایش دهند. یا حتی باعث خراب شدن خودروی شما شوند. خوب حتما خیلی عجله دارید که این ده نکته مهم که در عنوان ذکر کرده ایم و شما را به این جا هدایت کرده را بدانید. 10 نکته مهم برای محافظت از خودرو در گرما و فصل تابستان عبارتند از موارد مهم زیر:

1. بررسی لاستیک های خودرو

لاستیک ها از جمله بخش های خودرو هستند که بیشتر رانندگان از بررسی آنها غافل هستند. طبق آمارها از هر ده راننده تنها یک راننده فشار لاستیک های خود را به درستی بررسی می کند. این در حالی است که از هر 10 راننده 7 راننده به طور منظم خودروی خود را می شویند. اما حقیقت این است که باد کم، باد زیاد، فرسوده یا نامناسب بودن لاستیک ها می تواند بسیار خطرناک باشد، به خصوص در هوای گرم تابستان.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی تایرها

فشار تایر با افزایش دما تغییر می کند، تقریباً یک تا دو PSI در ازای هر 10 درجه افزایش دمای هوای بیرون. با دفترچه راهنمای مالک یا دیواره کناری لاستیک خود مشورت کنید تا ببینید فشار باد لاستیک شما چقدر باید باشد و آن را با فشار سنج دستی بررسی کنید. علاوه بر این برای تنظیم فشار لاستیک خودروی خود می توانید به یک تعمیرکار مراجعه کنید. وزارت انرژی ایالات متحده می گوید به ازای هر 1PSI افت فشار حدود 0.2 مصرف سوخت افزایش پیدا می کند.
لاستیک کم باد شده به سمت بیرون برآمده می شود و به دیواره های جانبی لاستیک فشار وارد می کند. با این وجود درصد اصطکاک بین لاستیک و جاده افزایش یافته و شاهد هدر رفت نیروی موتور و همچنین ساییدگی لاستیک ها می شوید.  از طرف دیگر لاستیک بیش از حد باد شده، تماس کمتری با جاده برقرار می‌کند و می‌تواند منجر به هیدروپلنینگ در شرایط مرطوب شود.

از ترفند های مختلف استفاده کنید تا ببینید آیا هنوز آج کافی روی لاستیک های خود دارید یا خیر. اگر به یک تعمیرگاه یا بخش خدمات خودرو هم مراجعه کنید می تواند این مورد را برای شما بررسی کند. علاوه بر این در لاستیک های جدید یک نوار شاخص وجود دارد که هر چه لاستیک ضعیف تر باشد بهتر مشاهده می شود. توصیه می شود اگر در جاده های خشک یا فصل تابستان رانندگی می کنید آج های چرخ خودرو باید بیشتر از 1.6 میلی متر باشد، ولی در فصل زمستان که جاده ها خیس هستند این مقدار باید دو برابر یعنی 2.2 میلی متر باشد.

البته بررسی آج های لاستیک کافی نیست در برخی موارد لاستیک های بی کیفیت دو پوسته می شوند که با علائمی همچون ورم کردن لاستیک از همان سمت و نامتعادل شدن فرمان خودرو بروز می شود. از آنجایی که بررسی تایرها اولین مورد از مهمترین نکات نگهداری از خودرو در تابستان است، پس فراموش نکنید که قبل از سفر لاستیک های خود را بررسی کنید و از داشتن یک زاپاس باد شده با آج قوی اطمینان حاصل کنید.

2. تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو

روغن مایه حیات ماشین شماست. این مورد را مطمئنم تمامی شما به خوبی رعایت می کنید. هر چند ممکن است گاهی مواقع نسبت به تعویض آن سرلنگاری کنید. قطعات زیادی در داخل موتور خودرو قرار دارند که با شرایط سخت کار می کنند تا نیروی محرکه مورد نیاز برای حرکت خودرو را فراهم کنند. برای عملکرد بهتر موتور باید این قطعات تمیز، خنک و روانکاری شوند.در اکثر دفترچه های راهنمای خودروها توصیه می شود که روغن موتور خودرو را هر 3 ماه یک بار یا 5000 کیلومتر تعویض کنید. اما نمی توان به همین اکتفا کرد. دوره تعویض روغن به شرایط رانندگی، کیفیت روغن، نوع موتورها و غیره بستگی دارد. 

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-تعویض روغن و فیلتر روغن

بعضی موتورها مشکل روغن سوزی دارند که خطر بزرگی برای موتور شما به حساب می آید. هر چه شما از روغن موتور بیشتر استفاده می کنید، رفته رفته غلظت آن افزایش می یابد و تمامی خاصیت های خود نظیر روان کردن قطعات برای کاهش اصطکاک بین آنها، خنک کردن قطعات و غیره را از دست می دهد.

واقعیت این است که اکثر ما در طول تابستان که احتمال داغ شدن بیش از حد موتور وجود دارد، رانندگی های سنگین زیادی انجام می دهیم. بنابراین حداقل قبل از اینکه با خانواده به آن سفر جاده ای بروید، روغن خود را چک کنید.

برای بررسی روغن خود، اجازه دهید خودروی شما چند دقیقه کار کند، یعنی باید موقعی سطح روغن را بررسی کنیم، که موتور گرم باشد. سپس آن را روی سطح صاف پارک کرده و موتور را خاموش کنید. کاپوت را باز کنید و گیج روغن را پیدا کنید. موقعیت و رنگ گیج روغن برای هر خودرو متفاوت می باشد، اما اکثر اوقات در اطراف موتور و با دستگیره رنگی قابل مشاهده است. گیج روغن یک میله دراز و باریک است که شاخص اندازه گیری در انتهای آن قرار دارد. گیج روغن درون کارتل روغن قرار می گیرد و می توانید با استفاده از آن سطح و میزان آلودگی روغن را بررسی کنید.

ابتدا گیج روغن را از کارتل بیرون بیاورید سپس با یک دستمال آن را پاک کرده و دوباره در جای خود قرار دهید. اکنون پس از 10 ثانیه می توانید آن را بیرون بیاورید. شما در اینجا به دنبال دو چیز هستید: سطح روغن و ظاهر روغن. اگر گیج روغن نشان می دهد که سطح روغن پایین  تر از حداقل یا (L) است می توانید یک لیتر دیگر اضافه کنید یا به سادگی روغن را کاملا عوض کنید. در ضمن سطح روغن نباید بالاتر از سطح فول یا (F) باشد. روغن باید زرد مایل به قهوه ای و روی گیج تمیز به نظر برسد. اگر رنگ روغن تیره است یا آشغال و کثیفی زیادی در آن وجود دارد، پس حتما نیاز به تعویض روغن و تعویض فیلتر روغن دارید. برای محافظت از طبیعت توصیه می شود فیلتر و روغن تعویضی را به یک مرکز بازیافت انتقال دهید به جای اینکه آن را در طبیعت یا فاضلاب رها کنید.

3. زمستان زدایی کردن خودرو

ما بعدا از این یک مقاله در رابطه با 10 نکته مهم برای نگهداری از خودرو در فصل زمستان برای شما آماده می کنیم تا بتوانید به بهترین حالت ممکن در فصل زمستان از خودروی خود مراقبت کنید. اما با شروع فصل تابستان باید ماشین خود را زمستان زدایی کنید، به عنوان مثال دیگر نیازی به زنجیر چرخ یا لاستیک های زمستانی ندارید. اگر شما هم بر روی ماشین خود لاستیک برفی نصب کرده اید، اکنون زمان آن رسیده که آنها را تعویض کنید و به جای آن از لاستیک های سبک و تابستانه استفاده کنید. تایرهای برفی یا زمستانه به خاطر درصد تماس بالایی که با سطح جاده دارند، مصرف سوخت را افزایش می دهند. با این وجود نیاز است که با اتمام فصل برف و باران آنها را با لاستیک های چهار فصل تعویض کنید.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-زمستان زدایی کردن خودرو

علاوه بر این اگر در طول زمستان کم رانندگی کرده اید، یا فکر می کردید که خودروی شما برای مسیرهای زمستانی مناسب نیست و از آن استفاده نکرده اید، قبل از اینکه وارد یک مسیر طولانی شوید بهتر است تمام مایعات و روغن های خودرو نظیر سطح مایع خنک کننده، روغن گیربکس، دیفرانسیل، فرمان برقی، موتور و روغن ترمز را بررسی کنید. مطمئن شوید که نشتی وجود ندارد شما همچنین نیاز است که روغن را تعویض کنید، زیرا روغن غلیظ می شود و اگر در تمام زمستان در موتور بماند، تمامی خاصیت خود را از دست می دهد. اگر مدت زیادی از باتری خود استفاده نکرده اید، ممکن است نیاز به شارژ مجدد یا تعویض داشته باشید.

همچنین نیاز است که زیر خودروی خود را بعد از یک زمستان طولانی تمیز کنید، به خصوص اگر در آب و هوای برفی زندگی می کنید. نمکی که برای آب کردن برف و یخ بر روی سطح جاده ها می پاشند، اگر به سطح زیرین ماشین شما بچسبد باعث خوردگی و زنگ زدگی آن می شود. برای تمیز کردن خودروی خود توصیه می شود به کارواش مراجعه کنید تا با فشار مناسب و به صورت حرفه ای تمامی قسمت های زیر ماشین را تمیز کند.

4. بررسی شیلنگ ها و تسمه های خودرو

کلید رانندگی در تابستان خنک نگه داشتن موتور است. به زودی در مورد رادیاتور و مایع خنک کننده صحبت خواهیم کرد، اما ابتدا باید شیلنگ ها و تسمه ها را بررسی کنید. شیلنگ‌های متصل به رادیاتور به پمپ کردن مایع خنک‌کننده به داخل بلوک موتور کمک می‌کنند، و تسمه‌ها با راه اندازی فن به خنک شدن هر چه بیشتر موتور کمک می‌کند. اگر شیلنگ ها پاره شوند یا تسمه ها پاره شوند، رادیاتور بیش از حد گرم می شود و شما را سرگردان می کند.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی تسمه ها و شیلنگ های خودرو

شیلنگ ها را از نظر ترک، نشتی و شل بودن اتصالات بررسی کنید. شیلنگ ها باید محکم بوده و هرگز نرم و چکش خوار نباشند. شیلنگ ها از فرآیند تخریب آهسته ای به نام تخریب الکتروشیمیایی رنج می برند که مواد شیلنگ لاستیکی را از داخل می خورد. آسیب پذیرترین قسمت شیلنگ محل اتصال آن به رادیاتور یا موتور است.

همچنین می توان تسمه ها را به صورت بصری از نظر ترک و آسیب بررسی کرد. توجه داشته باشید که کمربند باید صاف و نرم باشد. کارشناسان می گویند که خطر خرابی تسمه پس از 60000 کیلومتر رانندگی به طرز چشمگیری افزایش می یابد.

5. تعویض فیلتر هوا برای خودرو

تعویض فیلتر هوای خودرو یکی از مهمترین نکات نگهداری از خودرو  در تابستان است که نباید از آن غافل شوید. در طول زمستان، فیلتر هوای خودروی شما ممکن است با نمک و سایرآلودگی های غلیظ مسدود شود. گرفتگی فیلتر هوا واقعا می تواند بازده سوخت شما را کاهش دهد. تعویض فیلتر کثیف می تواند مصرف سوخت خودروی شما را تا 10 درصد بهبود بخشد. تمامی موادی که وارد موتور خودروی شما می شود باید قبل از اینکه وارد موتور شوند باید توسط فیلترهایی نظیر فیلتر هوا که هوای ورودی به موتور را تصفیه می کند یا فیلتر روغن که روغن را فیلتر می کند و همچنین فیلتر بنزین فیلتر شوند. امروزه هوا بسیار آلوده است و ورود آن به داخل موتور می تواند خطرات زیادی برای آن به همراه داشته باشد.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-تعویض فیلتر هوا

فیلتر هوا از بسیاری جهات از نظر اقتصادی و سلامت موتور حائز اهمیت است. با این وجود سعی کنید دوره های تعویض فیلتر هوا که یک قطعه مصرفی برای خودرو به حساب می آید را به خوبی رعایت کنید. علاوه بر این استفاده از فیلترهای با کیفیت می تواند میزان بازدهی را افزایش دهد. اگر فیلتر هوا مسدود شود یا از لبه ها نشتی هوا وجود داشته باشد، ذرات معلق در هوا وارد موتور می شوند و برای بدنه سیلندر و قطعات داخلی آسیب پذیر هستند.

اما چگونه متوجه شوید که زمان تعویض فیلتر هوای خودرو فرا رسیده؟ طبق فاصله زمانی توصیه شده کلی باید هر 20000 کیلومتر یک بار فیلتر هوا خودرو خود را تعویض کنید. البته برخی خودروسازان با توجه به نوع موتور فاصله زمانی معینی در دفترچه راهنمای خودرو ذکر می کنند، که می توانید مطابق با آن فیلتر هوای خود را تعویض کنید. همچنین شرایط آب و هوایی و جاده ای که در آن رانندگی می کنید بر عمر فیلتر هوا تاثیر گذار است. اگر مدام در جاده های خاکی رانندگی می کنید، توصیه می شود سریعتر فیلتر هوای خود را تعویض کنید. تنها راه حل واقعی برای دانستن اینکه آیا نیاز به تعویض فیلتر هوا دارید یا خیر این است که آن را بیرون آورده و بررسی کنید.

جالب اینجاست که یک فیلتر هوای کمی کثیف بهتر از یک فیلتر کاملا تمیز عمل می کند. منافذی که در فیلتر هوا وجود دارد، کمی بزرگ هستند و اگر اندکی مسدود شوند این توانایی را دارند که ذرات ریزتری را از هوا جذب کنند. هر چند شاید علائم کاملا دقیقی برای تعویض فیلتر هوا وجود نداشته باشد ولی اگر واقعا کثیف است، پس بدیهی است که آن را تعویض کنید. در آخر این نکته را هم بگویم که فیلتر هوا از جلمه لوازم مصرفی ارزان قیمت خودرو به حساب می آید که هزینه تعویض چندانی ندارد. با این وجود اگر قصد یک مسافرت طولانی را دارید این قطعه را تعویض کنید و با خیال راحت عازم سفر شوید.

6. برف پاک کن های شیشه جلو خود را تعویض کنید

شاید برای شما عجیب باشد که تو این فصل تابستان مگه قرار باران ببارد؟ این هم دور از تصور نیست، با این وجود باید همیشه آماده یک حادثه ناگهانی باشید. اگر در فصل تابستان به مناطق شمالی کشور خودمان سفر کرده باشید، به خوبی متوجه این نکته می شوید. یا حتی باران های تابستانی که واقعا هر کسی را غافلگیر می کنند و همیشه در اواخر فصل تابستان حتی در مناطق کم بارش کشورمان باران های شدیدی را مشاهده کرده ایم. با این وجود از زمستان که خارج می شویم برف پاک کن ها به خصوص تیغه های پلاستیکی آنها به شدت دچار استهلاک شده اند و نیاز است که هر چه زودتر آنها را تعویض کنید.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-برف پاک کن های خود را تعویض کنید

زمستان می تواند برای برف پاک کن ها سخت باشد. یخ زدگی، برف، نمک و دمای شدید باعث ایجاد ترک و پارگی در تیغه ها می شود که کارایی برف پاک کن ها را کاهش می دهد. اگر برف‌پاک‌کن‌های شما رگه‌های قابل مشاهده از آب بر روی شیشه جای می گذارند باید تعویض شوند. تعویض تیغه ها از نظر ما نمی تواند کار سختی باشد با این وجود شما می توانید به راحتی مطابق با دستورات آن را تعویض کنید.

7. بررسی ترمزهای خودرو

تعویض به موقع لنت های ترمز و دیگر بخش های سیستم ترمز می تواند از مشکلات بزرگتر در آینده جلوگیری کند. ترمزهای شما مطمئنا مهمترین بخش ایمنی خودرو شما به حساب می آیند. با تعویض لنت های ضعیف یا ترمزهای خراب درصد خطرات را کاهش دهید. هنگامی که لنت ترمز شما بیش از حداقل ضخامت تعیین شده توسط سازنده خودرو فرسوده شده، لنت ها باید تعویض شوند. می توانید لنت های ترمز خود را در هر تعمیرگاه معمولی یا در یک تعمیرگاه تخصصی تعویض کنید. اما چگونه متوجه شویم که ترمزها نیاز به بررسی دارند، یا لنت ها باید تعویض شوند؟ از مهمترین علائمی که نشان می دهد شما باید لنت های خود را تعویض کنید یا سیستم ترمز خود را چک کنید، عبارتند از موارد زیر:

پدال ترمز شما بسیار نرم و لطیف یا بسیرا سخت و مقاوم می شود
پایین بودن یا بالا بودن بیش از حد پدال ترمز
روشن شدن چراغ های نشانگر ترمز روی داشبورد ماشین
صدای خراشیدن یا ساییدن مدام از ناحیه چرخ ها
افزایش زمان و فاصله توقف خودرو پس از ترمز گرفتن
و …

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-بررسی ترمز خودرو

جالب اینجاست که صدای جیغ ترمز به معنی خراب بودن ترمز یا نشانه اتمام لنت ها نیست. در بعضی مواقع به خاطر رطوبت روی لنت ها، دیسک ها و غیره صدای جیغ لنت ها مشاهده می شود. تنها در صورتی باید نگران باشید که صدای جیغ ترمز به صدای خراشیدن یا  ساییدن تبدیل شود. این نشانه تماس فلز با فلز است که می تواند در طولانی مدت به اقلام ترمز نظیر دیسک ها آسیب برساند. اگر متوجه مشکل ترمز شدید، باید در اسرع وقت آن را بررسی یا تعمیر کنید. اگر حتی مشکلات جزئی به موقع برطرف نشود، هزینه تعمیر ترمز می تواند به طرز چشمگیری افزایش یابد. اگر به دنبال مهمترین راه حل ها برای نگهداری از خودرو در تابستان یا حتی فصل زمستان هستید، توصیه می شود همیشه از سالم بودن ترمزهای ماشین خود مطمئن شوید.

8. بررسی سیستم خنک کننده و رادیاتور ماشین

موتور ماشین برای کار کردن گرم طراحی شده است، اما محدودیتی برای دمای آن وجود دارد. یک موتور احتراقی در حدود 200 درجه فارنهایت (93 درجه سانتیگراد) بیشترین کارایی را دارد. اما نباید به موتور اجازه داد که بیش از این داغ شود. افزایش بیش از حد دمای موتور منجر به ذوب قطعات موتور می شود که هزینه های زیادی برای شما به بار می آورد. خوشبختانه، همه خودروهای مدرن دارای سیستم خنک کننده مبتکرانه ای هستند که از یک خنک کننده شیمیایی به نام ضد یخ و مجموعه ای از پمپ ها، شیلنگ ها، ترموستات ها و فن ها برای حفظ دمای بهینه خودرو استفاده می کند. اما هر گونه مشکلی که در این سیستم وجود دارد نظیر سطح پایین مایع خنک‌کننده، پارگی شیلنگ‌ها، شل شدن یا شکستگی تسمه، نشتی در رادیاتور و حتی شل شدن یا گم شدن درپوش رادیاتور می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد خودرو و خرابی آن شود.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-برسی سیستم خنک کننده و رادیاتور

در فصل تابستان و روزهای گرم سیستم های خنک کننده کار سختی پیش رو دارند. نشستن در ترافیک در روزهای گرم یکی از سریع ترین راه ها برای گرم کردن بیش از حد خودرو است. این به این دلیل است که هیچ هوایی برای خنک نگه داشتن موتور در سراسر موتور جریان ندارد. یک سیستم خنک‌کننده سالم می‌تواند در هوای گرم به مدت طولانی در حالت بیکار باشد، اما اگر سطح مایع خنک‌کننده پایین یا تسمه فن شکسته باشد، دمای موتور شما به سرعت بالا می‌رود.

زیر کاپوت را چک کنید و مطمئن شوید که سطح مایع خنک کننده شما خوب است. قانون کلی این است که رادیاتور خود را شستشو داده و مایع خنک کننده آن را حداقل هر دو سال یکبار تعویض کنید. شستشوی رادیاتور با یک ماده شیمیایی خاص انجام می شود که زباله ها و رسوبات داخل رادیاتور را تمیز می کند. برای رانندگی در تابستان، خنک کننده باید به عنوان مخلوط 50/50 ضد یخ و آب اضافه شود. حتی می‌توانید خنک‌کننده از پیش مخلوط شده بخرید تا نیازی به اندازه‌گیری نداشته باشید. با وجود تمام مشکلاتی که یک سیستم خنک کننده خراب می تواند برای شما ایجاد کند، بهتر است که در فصل تابستان بیشتر از هر چیزی سیستم خنک کننده خودرو خود را بررسی کنید.

9. تمیز کردن باتری خودرو

اگر در اینترنت روش های تمیز کردن اتصالات باتری ماشین را جستجو کنید، مطمئنا مقالات زیادی وجود دارد که نحوه پاک کردن صحیح اتصالات باتری را به شما آموزش می دهند. هر چند در فصل زمستان سرمای بیش از حد راه اندازی موتور را به وسیله یک باتری، آن هم اول صبح برای شما دشوار می کند، اما نباید فراموش کنید که گرمای تابستان هم می تواند مشکلات جدی برای باتری خودرو شما به همراه داشته باشد. گرمای تابستان می تواند واکنش شیمیایی داخل باتری را تسریع کند و باعث شارژ بیش از حد باتری شود، در این صورت طول عمر باتری را هم کاهش می دهد. گرما همچنین می تواند با تبخیر مایع داخلی باتری به باتری آسیب برساند. 

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-پاک کردن باتری خودرو

بهترین راه برای اینکه باتری خود را به خوبی کار کند تمیز نگه داشتن آن است. به طور مرتب کابل های باتری را جدا کرده و پایانه ها را پاک کنید. مطمئن شوید که باتری محکم بسته شده است و همه اتصالات ایمن هستند. اگر مشکوک هستید که باتری شما بیش از حد شارژ شده است یا به خوبی شارژ نمی شود، آن را به یک فروشگاه خدماتی ببرید تا یک بازرسی سریع بر روی آن انجام دهند. و اگر نیاز به تعویض باتری دارید، مطمئن شوید که نوع باتری مناسب با مدل خودروی شما است. با اینکه بیشتر باتری هایی که شما خریداری می کنید، دارای گارانتی هستند، تعمیر آنها بیشتر مواقع بدون هزینه است. 

اگر پس از بررسی باتری، فکر می کنید که باتری شما واقعا کثیف شده می توانید با استفاده از کمی جوش شیرین و آب به طور کامل پایانه های آن را تمیز کنید. اما اگر باتری برق نمی رساند، قبل از اینکه فکر کنید مشکل آن کثیف شدن پایانه ها باشد، از سفت بودن اتصالات مطمئن شوید. سعی کنید رسوبات را از روی سیم ها و پایانه ها پاک کنید. برای تمیز کردن رسوبات با جوش شیرین و مواد شیمیایی سعی کنید با استفاده از دستکش و فرچه مخصوص یا مسواک ایمنی را رعایت کنید.

10. سرویس کولر خودرو

همانطور که هر سال با شروع فصل تابستان کولرهای منزل خود را سرویس می کنید و از سالم بودن آن اطمینان حاصل می کنید، باید همزمان به فکر سرویس کولر خودروهای خود هم باشید. تابستان هوای اکثر مناطق کشور ما به خصوص استان های جنوبی به شدت گرم است. در بقیه استان ها هم شاهده هوای شرجی هستیم که تنها با استفاده از کولر رانندگی در این مناطق امکان پذیر است. افزایش یا کاهش دمای بدن، تاثیر زیادی بر نحوه واکنش شما به حوادث دارد.

نگهداری از خودرو در فصل تابستان-سرویس کولر خودرو

در فصل تابستان هر چند بسیاری از افراد بر این باور هستند که استفاده از کولر باعث افزایش دمای حرارت موتور می شود، اما شرایط آب و هوایی در بسیاری مناطق رانندگان را مجاب به استفاده از آن می کند. با این وجود هر سال با شروع تابستان از سالم بودن کولر خودروی خود مطمئن شوید. در مسیرهای بزرگ راه که با سرعت بالایی حرکت می کنید هر چند باز گذاشتن پنجره ها هوای داخل کابین را تهویه می کند، اما باز هم بادی که وارد کابین می شود قابلیت خنک کردن کابین را ندارد.

در آخر فراموش نکنید که کولر خودرو شما هر سال نیاز به سرویس دارد. گاز کولر خودرو هر دو سال یک بار باید بررسی و شارژ شود. در غیر این صورت کولر توانایی خنک کردن کابین خودرو را ندارد. همچنین فیلتر های آن که از دمیدن بوی بد به داخل کابین جلوگیری می کند. هنگام استفاده از کولر ماشین توجه داشته باشید که در حالت حداکثر حدود 30 درصد مصرف سوخت شما را افزایش می دهد.

آیدی یدک مرکز خرید لوازم خودروهای خارجی در ایران می باشد که تمامی قطعات یدکی، مصرفی و جانبی خودروی شما را با بهترین قیمت، کیفیت و ضمانت اصل بودن به شما عرضه می کند. آیدی یدک قبلا در یک مقاله 5 مورد از مهمترین لوازم جانبی تابستانه خودرو را برای شما معرفی کرده که توصیه می کنیم، آن را مطالعه کنید. شاید هنوز هم نکاتی برای نگهداری از خودرو درتابستان وجود داشته باشد که ما از گفتن آنها غافل شده ایم.
خوشحال می شویم اگر شما هم در کامنت های زیباتون توصیه های لازم برای مراقبت از ماشین را در روزهای گرم تابستان با ما و دیگر علاقمندان به اشتراک بگذارید.

10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

پرفروش ترین خودروهای جهان را بشناسید

معرفی 10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

شاید بسیاری از شما وقتی حرف از خودروهای پرفروش داخلی مطرح می شود، پراید یا ماشین های پژو را در ذهن خود تصور کنید. اما درباره بازار جهانی چطور؟  آیا خودروهای پرفروش جهانی را می شناسید. ما در این بخش می خواهیم پرفروش ترین خودروهای جهان را تا سال 2022 برای شما معرفی کنیم. در واقع کل فروش هر خودرو در سال 2021 است. خوروهایی که مطمئنا باید ویژگی های منحصر به فردی نظیر کیفیت، قیمت مناسب و طول عمر بالا داشته باشند تا بتوانند بیشتر در بازار جهانی به فروش برسند. البته پرفروش بودن یک خودرو به معنی بهترین بودن آن نیست. درصد کمی از افراد هستند که می توانند بهترین خودروها را خریداری کنند، ولی ما می خواهیم خودروهایی را برای شما معرفی کنیم که افراد زیادی توان خرید آنها را دارند و از آنها هم راضی هستند.

10 خودرو پر فروش جهان در سال 2021

در این میان محبوبیت رو به افزایش SUV ها در بین افراد کاملا مشهود است. بخش شاسی بلندهای سایز متوسط ​​با تقریباً 8 میلیون فروش، پر فروش ترین خودروها تا به امروز هستند. تویوتا راوفور با بیش از یک میلیون فروش در صدر این کلاس قرار گرفت و رقبایی مانند هوندا CR-V و نیسان ایکس تریل را شکست داد. خودروهایی که تا سال 2017 فرصت حضور در بازار کشورمان را پیدا کرده اند. اما بخش عمده فروش شاسی بلندهای سایز متوسط نظیر بی ام و ایکس 3 و مرسدس بنز GLC در بازار چین بوده که نشان می دهد به خوبی از این کراس اوورهای اروپایی استقبال کرده اند. هر چند بی ام و X3 سابقه حضور پر رنگی در بازار ایران دارد ولی برعکس آن مرسدس بنز کلاس GLC چرخش بر روی جاده های ایران نچرخید.

همانطور که انتظار می رفت، خودروهای بزرگ بیشترین ضربه را از محبوبیت خودروهای کراس اوور و جمع و جور متحمل شده اند. و این یک فاجعه به بار آورده است، که خودروسازان شاهد کاهش 31 درصدی فروش خودروهای بزرگ نسبت به سال 2019 هستند. پرفروش ترین مدل سال 2020 مرسدس بنز کلاس E استیت است که شاهد کاهش 32 درصدی است که نوید بخش آینده بهتری برای این خودروها نیست. هر چند کوید 19 هم تاثیر زیادی بر نتایج کاهش فروش خودروهای بزرگ داشته اما نباید از این غافل شوید که ساوهای متوسط بخش وسیعی از فروش این خودروها را در بازار جهانی تصرف کرده اند.

10 خودروی پرفروش جهان در سال 2021

تنها سه مورد از ده خودروی پرفروش بازار جهانی در سال های اخیر افزایش فروش داشته اند. شرکت های بزرگ ژاپنی نظیر تویوتا، هوندا و نیسان در سال های اخیر بر بازار جهانی چیره شده و با فاصله بسیار زیادی نسبت به رقبای بزرگی نظیر فولکس واگن که خود متشکل از چندین شرکت تابعه است، توانسته همچنان عنوان پرفروش ترین شرکت خودروسازی جهان را برای خود حفظ کند. تویوتا شرکتی است که ماشین سدان کرولا با آن همه محبوبیت در بازار ایالات متحده آمریکا و بازار جهانی، شاسی بلند راوفور با مصرف سوخت پایین، شاسی بلندهای خارج جاده ای لندکروز، اف جی کروز صخره نورد را تولید کرده و بسیاری مدل های هیبریدی که طبق گفته تویودا تا سال 2025 روانه بازار می شوند. مجموع فروش خودرو در سال 2021 رشد 2 و نیم میلیونی نسبت به سال 2020 داشته است.

1. تویوتا کرولا | میزان فروش: 1.150.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا کرولا

تویوتا کرولا پرفروش‌ترین خودروی جهان در سال های 2019 و 2020 بود و همچنان با فروش بیش از 1.1 میلیون دستگاه در سال 2021 رتبه اول را به خود اختصاص داد. کرولا کراس که جدیدا نسخه کراس اور آن با عنوان کرولا کراس عرضه شده، معدن با ارزشی برای تویوتا به حساب می آید. خودرویی که 55 امین سال حضورش در بازار جهانی است و بیش از 50 میلیون نسخه از آن به فروش رسیده است. آمریکای شمالی اولین بازار بین المللی فروش خودروهای تویوتا بود و حجم فروش آن بالاتر از بازار داخلی است. کرولا در بازار آمریکای شمالی یک سدان بسیار محبوب است و اخیرا نسخه کراس اور خود را با طیف وسیعی از ویژگی های پیشرفته، سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری و فضای بار مناسب دریافت کرده است. کرولا اکنون یک خودروی بسیار محبوب در بازارهای داخلی و بین المللی به حساب می آید که فرصت حضور در بازار کشورمان را پیدا کرده و نسخه های زیادی از آن وجود دارد. شاید به همان نسبت که در بین جهانیان محبوب است در بین ایرانیان هم محبوب باشد.

2. تویوتا راوفور | میزان فروش 1.070.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا راوفور

تویوتا راوفور که در رتبه‌ دوم پرفروش‌ترین مدل شاسی‌بلند در بازار ایالات متحده قرار دارد در بازار جهانی هم بعد از کرولا پرفروش ترین خودرو می باشد. و به یک رقیب جدی برای پیکاپ فورد سری F، رم تراک و شورلت سیلورادو در بازار ایالات متحده تبدیل شده است. اما چرا شاسی بلند فورد که در بازار آمریکا توانست از تویوتا RAV4 پیشی بگیرد، در بازار جهانی از آن شکست خورده است؟ پیکاپ فورد سری F تنها در بازارهای ایالات متحده و کانادا به محبوبیت رسیده بود و در کشورهای دیگر نتوانست به آن محبوبیت برسد. راوفور یکی از خودروهای بسیار محبوب تویوتا در کشور خودمان می باشد که تعداد زیادی از آن به کشورمان راه یافته است. و بیشتر مدل های 2014 تا 2017 هستند. البته نسخه های انگشت شماری راوفور 2018 هم به بازار ایران رسیدند که اکنون به عنوان یک خودروی کارکرده با قیمتی بیش از 3 میلیارد تومان خرید و فروش می شوند.

عواملی مانند قیمت مناسب، سواری نرم و ظاهری جسورانه به موفقیت این شاسی بلند سایز متوسط تویوتا کمک می کند. خودرویی که اکنون نسخه پلاگین هیبریدی آن هم تولید می شود. راوفور هم از همان دسته شاسی بلندهای متوسط است که بازار کراس اورهای بزرگ را تصرف کرده است. و اکنون با کمتر از 1.1 میلیون فروش در رتبه دوم پرفروش ترین خودروهای جهان قرار دارد. به  طور کلی اگر بخواهیم تویوتا رافور را معرفی کنیم، باید اینگونه بگوییم که یک کراس اوور جمع و جور و 5 نفره با فضای مناسب در صندوق عقب که توانایی آفرود خیره کننده ای هم دارد. تویوتا راوفور در مقابل خود کراس اوورهایی نظیر هیوندای توسان، هوندا CR-V، مزدا CX-5 و فورد برانکو اسپرت را می بیند. اما همچنان در حال پیشتازی به سوی پرفروش ترین خودروی جهان است.

3. فورد سری F | میزان فروش: 860.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- فورد F150

سومین خودروی پرفروش جهان پیکاپ فورد سری F می باشد. خودرویی که بیشترین آمار فروش را در میان خودروهای آمریکایی دارد. و این آمار فوق العاده نشان از محبوبیت آن دارد. فورد سری F همانند تویوتا کرولا قدمت بالایی دارد و برای اولین بار در سال 1948 عرضه شد. یک پیکاپ بسیار قدرتمند که در ابتدا تنها یک وانت سبک بودند، اما از سال 2000 به بعد شاهد پیکاپ های سنگین وزن در این نوع هم بودیم. فورد سری اف معدن با ارزشی برای شرکت فورد به حساب می آید که سالانه سود خوبی برای این شرکت آمریکایی به دست می آورد. طبق آمار فروش خودروهای این شرکت فورد تنها 860.000 دستگاه از این خودرو را در سال 2021 به فروش رسانده است. ما به نسل های اول تا سوم فورد سری F که نگاه می کنیم، بیشتر مانند یک خودروی کارتونی است، اما رفته رفته این شرکت در طراحی آن بازبینی کرده تا امروز یک خودروی مجلل با طراحی کاملا جسورانه را تماشا کنیم. فورد F150 در حال حاضر در مقابل خود تویوتا تاندرا را می بیند. خودرویی که تویوتا مانند لندکروز موتور v8 را برای آن کنار گذاشته و در عوض از موتور V6 برای آن استفاده می کند. فورد در دو سال گذشته با کاهش رشد فروش مواجه شده بود و از رتبه 4 به رتبه 6 ام پرفروش ترین خودروهای جهان سقوط کرده، اما در سال 2021 جبران خسارت کرده رقم فروش بالایی را به ثبت رسانده است.

4. هوندا CR-V | میزان فروش: 730.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- هوندا CR-V

هوندا CR-V در شرایطی چهارمین خودروی پرفروش جهان است که باز هم یک خودروی ژاپنی و این بار محصول شرکت هوندا است. خودرویی که میزان فروش آن از 850.000 دستگاه در سال 2019 به 730.000 دستگاه در سال 2021 رسیده است. با این وجود درصد فروش این خودرو در بازار جهانی نسبت به سال قبل کاهش یافته است. هوندا CR-V بعد از پیکاپ قدرتمند فورد سری F در رتبه چهارم پرفروش ترین خودروهای جهان قرار دارد. این خودروی ژاپنی همانند تویوتا کرولا از زمان عرضه اش به بازار توانسته رکوردهای زیادی در فروش به ثبت برساند. سی آر وی رقیب اصلی RAV4 در این روزهای بازار جهانی به حساب می آید. هر چند این خودرو در مقطعی (سال 2014-2015) توانسته فروش بیشتری نسبت به رقیب خود داشته باشد، ولی در حال حاضر راوفور فروش نسبتا بهتری نسبت به هوندا CR-V دارد. این خودرو صرفا برای مصرف سوخت کمتر ساخته شده، و به همین  خاطر از گیربکس CVT برای آن در نظر گرفته است. هر چند  این گیربکس چندان تند و تیز نیست اما مصرف سوخت را به شدت کاهش می دهد.

5. تویوتا کمری | میزان فروش: 690.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- تویوتا کمری

تویوتا کمری دیگر ژاپنی پر فروش جهانی است که در لیست ده خودروی پرفروش بازار جهانی قرار می گیرد. شاید برای شما هم عجیب باشد، ولی جهان علاقه خاصی به خودروهای ژاپنی دارد. تویوتا کمری با 690.000 فروش در سال 2021 نسبت به سال های گذشته رشد قابل قبولی داشته است. تویوتا کمری در کشور ایران هم یک سدان بسیار دوست داشتنی است و از پیر و جوان دلبری می کند. تویوتا کمری را برادر بزرگتر کرولا می دانند و به خاطر فضای داخلی سخاوتمندانه و قابلیت اطمینان بالایی که دارد، در نزد بسیاری از مشتریان به خصوص مشتریان آمریکایی محبوب است. اما کرولا به دلیل مصرف سوخت کمتر و قیمت مناسب تر درصد فروش بیشتری دارد. البته فراموش نکنید که کمری هنوز هم به عنوان یک خودرو با مصرف سوخت کمتر، استهلاک کمتر، کیفیت سواری بالا و فضای داخلی بی نظیر شناخته شده می باشد. ما هم می توانیم تصور شما از این خودرو را حدس بزنیم: خودرویی که همانند دیگر ژاپنی های حاضر در بازار هزینه تعمیر آن چنانی ندارد، اما بر خلاف اینکه امکانات زیادی را ارائه نمی دهد، سواری نرم و بسیار قابل قبول ارائه می دهد.

6. نیسان سنترا | میزان فروش: 650.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- نیسان سنترا

نیسان در سال 2021 حدود 650.000 دستگاه از سدان سنترا به بازار عرضه کرد. با این وجود نیسان سنترا بعد از هوندا CR-V چهارمین خودروی پرفروش بازار جهانی به حساب می آید. نیسان همانند تویوتا و هوندا یک شرکت ژاپنی است با این تفاوت که نیسان یک شرکت چند ملیتی است و علاوه بر ساخت خودرو در زمینه ساخت تجهیزات نیروگاهی، صنایع شیمیایی و غیره فعالیت می کند. این شرکت خودروسازی در زمینه فروش خودرو موفق به ثبت رکوردهایی هم شده که مطمئنا نیسان سنترا نقش کمی در این موفقیت ها ندارد. تجربه رانندگی با نیسان سنترا آرزوی بسیاری از رانندگان ایرانی و خارجی می باشد. خودرویی که هر چند کیفیت و سواری نرمی ارائه می دهد ولی قیمت بالای آن توان خرید را از مشتریان سلب می کند. نیسان سنترا یک سدان لوکس با فضای داخلی بی نظیر می باشد که همانند یک شاسی بلند به سرنشینان فضای داخلی ارائه می دهد.

7. تویوتا یاریس | میزان فروش: 595.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان - تویوتا یاریس

تعجب نکنید! اما باز هم یک خودروی تویوتا در این لیست به عنوان یکی از ماشین های پرفروش بازار جهانی قرار گرفته است. تویوتا یاریس یک سدان بسیار معروف که آوازه بی حد و حصری در بازار جهانی دارد. تویوتا یاریس یک خودروی سدان و کاملا جمع و جور است که  در سال 1999 برای اولین بار توسط تویوتا معرفی شد. نسل اول که راهی به بازار ایران پیدا نکرده، اما نسل دوم یاریس که با کد xp90 معرفی شد، توسط ایرتویا به بازار ایران آمده و القاب زیادی از جمله فلفل ریز و غیره برای آن در نظر گرفته اند. از نظر ظاهری همانند یک 206 هاچبک یا بدون صندوق است، اما مطمئن باشید که تویوتا افتضاح به بار نمی دهد و مطمئنا فضای مناسب برای سرنشینان را در داخل مهیا می کند. اما در عوض نمی توان گفت که رضایت از صندوق عقب قابل قبول باشد. اما یاریس در دو مدل هاچ بک و صندوق دار عرضه می شود که مطمئنا بسیاری از کاربران به سراغ مدل صندوق دار آن می روند. میزان فروش این خودرو در سال 2021 حدود 595.000 دستگاه برآورد شده که عوامل زیادی در این موفقیت نقش دارند. از جمله مصرف سوخت عالی 6 لیتر در صد کیلومتر، سواری نرم، دوام طولانی و قیمت مناسب. به خودرو که نگاه می کنیم، همه چیز خیلی ساده طراحی شده و خبری از حجم پردازی بدنه در بخش سپرها و جلوپنجره نیست. تویوتا یاریس تقریبا از مدل 2008 تا 2014 در بازار کشورمان موجود شد هر چند به صورت انگشت شمار مدل های 2015 و 2016 هم مشاهده می شوند.

8. هوندا سیویک | میزان فروش: 590.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- هوندا سیویک

هشتیمن خودروی پرفروش بازار جهانی مدل دیگری از شرکت هوندا است. باز هم یک خودروی ژاپنی که بخش عمده ای از بازار جهانی خودرو را تصرف کرده است. هوندا سیویک هم خودرویی است که پا به جاده های کشورمان گذاشته است. اگر برای خرید هوندا سیویک مراجعه کنید حتی مدل های بسیار قدیمی 1993 و کمتر را مشاهده می کنید که هنوز هم کیفیت مناسبی دارند. البته این خودرو از سال 2011 به بعد خیلی کم رنگ در بازار ایران عرضه شد. رقیب های سر سخت این خودروی هوندا در بازار کشورمان و بازار جهانی باید هیوندای النترا و مخصوصا کرولا هستند که می توانند نقش مهمی در کاهش فروش این خودرو داشته باشند. هوندا سیویک هر چند دوست داشتنی است، ولی به خاطر خدمات پس از فروش ضعیفی که در ایران دارد، مشتریان را هنگام خرید آن دچار شک و تردید می کند.

9. شورلت سیلورادو | میزان فروش: 585.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان- شورلت سیلورادو

شورلت سیلورادو که جدیدا به پیشرانه هیبریدی مجهز شده یکی از پرفروش ترین خودروهای سبک وانت شرکت شورلت می باشد که رقم فروش آن در برابر فورد F150 امیدوار کننده است. سیلورادو توسط جنرال موتورز آمریکا تولید می شود. شاید بتوانید سیلورادو را در پس کوچه های بازار ایران پیدا کنید. بسیار بسیار کم. اما این خودرو در بازار ایالات متحده و بازارهای بین المللی به خوبی برای خودش جا درست کرده و سال 2021 هم حدود 585.000 دستگاه از آن به فروش رسیده است. او یک پیکاپ قدرتمند با قابلیت آفرود بی نظیر است. فضای داخلی در دو ردیف جلو و عقب زیاد است و طراحی بیرونی با سپرهای بزرگ و جلوپنجره ای با شبکه های 5 ضلعی کاملا جسورانه است. مطمئنا بزرگترین رقیبان سیلورادو در داخل آمریکا تولید می شوند.

10. تسلا مدل 3 | میزان فروش: 580.000 دستگاه

10 خودرو پر فروش جهان - تسلا مدل 3

وقتی حرف از شرکت تسلا می شود، خودروهای برقی یا همان الکتریکی در نظر ما تصور می شوند. تسلا مدل 3 یکی از سدان های بسیار محبوب شرکت تسلا موتورز است که درصد فروش نسبتا خوبی در بازار آمریکا و همچنین بازار جهانی دارد. هر چه تخیل و فضا سازی عجیب و غریب در خودروهای شرکت تسلا دیدیم، در این مدل یک طراحی کاملا ساده را مشاهده می کنیم که البته خیلی به دل می نشیند. رکوردهای بی نظیری که این خودرو برای تسلا به ثبت رساند کمتر خودروی برقی می تواند آنها را تجربه کند. تسلا مدل 3 تنها در سال 2020 حدود 800.000 نسخه از آن به فروش رسیده است. از جلو که تسلا مدل 3 را مشاهده می کنید، عدم استفاده از گریل یا جلوپنجره در آن جلب توجه می کند. همانطور که می دانید تسلا مدل 3 یک خودروی تمام برقی است و پیشرانه برقی آن هم نیاز چندانی به هوا ندارد. و این فرصت مناسبی برای تسلا فراهم کرده تا سپر جلوی خودرو را به صورت یکپارچه و بدون هیچگونه دریچه هوا یا جلوپنجره طراحی کند. تسلا مدل 3 در حال حاضر محبوب ترین خودروی برقی جهان به حساب می آید.

شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو در ایران مطالعه کرده اید. برای خرید تمامی لوازم یدکی خودروهای خارجی خود با ما تماس بگیرید.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

همانطور که شما هم شاهد هستید، امروزه بسیاری از خودروسازان در تلاش هستند تا برای رهایی از خطرات سوخت طبیعی خودروهای هیبریدی تولید کنند. خودروی هیبریدی واژه ای است که برای ما کمی دیر تجزیه می شود چرا که تا کنون چیزی از این تکنولوژی عاید حال ما نشد. و شاید حالا حالا ما شاهد حجم گسترده از این خودروها در خیابان ها نباشیم و همچنان شاهد تاثیر وسایل نقلیه بر آلودگی هوا باشیم. از طرف دیگر هم افزایش قیمت سوخت در بسیاری از کشورها که دسترسی به منابع نفتی ندارند، دلیل دیگری برای استقبال بی نظیر از خودروهای هیبریدی است. اما یک خودروی هیبریدی چیست؟ چگونه کار می کند؟ و انواع آن کدامند؟ اینها سوالاتی هستند که ما در این بخش مطرح کرده ایم و می خواهیم به آنها پاسخ دهیم.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودروی هیبریدی چیست؟

قبل از هر توضیحی در این باره، این نکته را بگویم که خودروی هیبریدی با خودروی برقی فرق دارد. واژه “هیبرید” در واقع به معنای ترکیب دو عنصر با همدیگر است. به عنوان مثال در صنعت خودرو سازی واژه هیبرید ترکیب دو پیشرانه سوخت طبیعی و الکتریکی برای تولید نیروی محرکه است. همانطور که می دانید خودروهای معمولی با موتورهای احتراق سوخت کار می کنند و خودروهای الکتریکی با استفاده از منبع برق باتری ها نیروی محرکه تولید می کنند. اما خودروی هیبریدی هم متشکل از هر دو مورد فوق است، یعنی موتور سوخت طبیعی و موتورهای الکتریکی که برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی ها می توان از موتور الکتیریکی آن استفاده کرد.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

امروزه خودروهای الکتریکی و هیبریدی یا دو نیرو حجم گسترده ای از خودروها در کشورهای خارجی را تشکیل می دهند. به خصوص در کشورهای اروپایی که قیمت محصولات نفتی نظیر بنزین و گازوئیل رو به افزایش است محبوبیت این خودروها در بین کاربران رو به افزایش است. همانطور که مشاهده می کنید، خودروهای هیبریدی از دو موتور بنزینی و الکتریکی تشکیل می شود که برخلاف خودروهای معمولی موتور بنزینی کوچکتر می باشد و تنها در مواقعی که نیاز به شتاب گرفتن است فعال می شود و همین دو عامل باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شوند. انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی هم از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن در منبع تغذیه آن ذخیره می شود. شرکت‌های خودروسازی از طرح‌های هیبریدی متفاوتی برای انجام ماموریت‌های مختلف استفاده می‌کنند، از حداکثر صرفه‌جویی در مصرف سوخت گرفته تا کاهش هزینه‌های خودرو تا حد امکان.

خودروی هیبرید موازی

در خودروهای موتور هیبرید موازی که متداول ترین آنها هستند، موتورهای الکتریکی و موتور بنزینی به یک گیربکس مشترک وصل شده اند که دو منبع نیرو را با هم ترکیب می کند. این گیربکس می تواند اتوماتیک، دستی یا سی وی تی (CVT) باشد. یکی از گیربکس های هیبریدی بسیار محبوب، گیربکس CVT با قابلیت تقسیم قدرت صحیح است که توسط تویوتا پریوس و شورولت ولت استفاده می شود. موتور الکتریکی تنها در دور پایین استفاده می شود و هنگامی که پدال گاز را فشار دهید موتور بنزینی فعال می شود و شتاب خودرو را افزایش می دهد. اندازه باتری در این خودروها از سایر ماشین های هیبریدی کمتر می باشد. نوع گیربکس و اندازه موتور بنزینی عوامل اصلی تعیین کننده چگونگی شتاب، صدا و احساس یک هیبرید موازی هستند. برندهایی که از طراحی موتور هیبریدی موازی استفاده می کنند عبارتند از تویوتا، لکسوس، هیوندای، کیا، فورد، هوندا، لینکلن، نیسان و اینفینیتی.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

خودرو سری هیبرید

در این خودروها که سری هیبرید نامیده می شوند، موتورهای الکتریکی تمام نیروی رانش را فراهم می کند و هرگز ارتباط مکانیکی فیزیکی بین موتور بنزینی و چرخ ها وجود ندارد. موتور بنزینی فقط برای شارژ باتری استفاده می شود. این باعث تجربه رانندگی می شود، که بیشتر نشان دهنده یک خودروی الکتریکی با شتاب نرم تر و قدرتمندتر است.  معمولاً هنگام فعال شدن موتور بنزینی لرزش کمتری وجود دارد. با این حال، این درگیری همیشه مطابق با کاری که پای راست شما انجام می‌دهد اتفاق نمی‌افتد، بنابراین ممکن است در حالی که ماشین با سرعت ثابت در حال حرکت است، دور موتور به طور ناخواسته افزایش یابد. برخی این رفتار خودروهای هیبرید را نگران کننده می دانند. بی ام و i3 نمونه ای از سری هیبریدی است.

خودروی پلاگین هیبریدی

خودروهای پلاگین هیبریدی از دو موتور الکتریکی و بنزینی تشکیل می شود که نسبت به دیگر خودروهای هیبریدی باتری بزرگتری دارند و علاوه بر این که از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن برای شارژ باتری استفاده می کنند، می توان از منبع برق خارجی نظیر پریزهای برق خانگی، جایگاه شارژ خانگی و عمومی سطح شهر برای شارژ کردن باتری این خودروها استفاده کرد. در واقع این مخزن ذخیره انرژی همانند یک مخزن گاز بزرگتر است که به شما کمک می کند تا با یک بار شارژ باتری بتوانید مسافت بیشتری رانندگی کنید. خودروسازان در تلاش هستند تا میزان بهره وری از خودروهای هیبریدی را افزایش دهند. مسافتی که شما می توانید با یک بار شارژ باتری خودروهای هیبریدی طی کنید، بسته به مدل خودرو بین 30 تا 100 کیلومتر بر ساعت می باشد. برای کسانی که رفت و آمد کوتاهی دارند و شبانه ماشین را شارژ می کنند، بیشتر اوقات می توانند از نیروی برق خودروی خود برای رانندگی بهره ببرند. ماشین های پلاگین  هیبریدی می توانند هیبرید موازی یا سری هیبرید باشند.

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

همه موارد فوق به عنوان هیبرید کامل از آنها یاد می شوند. به این معنی که موتور الکتریکی می تواند به تنهایی خودرو را حرکت دهد. حتی اگر برای یک مسافت کوتاه باشد. از ماشین های الکتریکی موجود در ایران می توان به چندین مدل از خودروهای تویوتا نظیر کمری، پریوس، CHR، هیوندای سوناتا هیبریدی، میتسوبیشی اوتلندر از نوع پلاگین هیبریدی اشاره کرد.

از آنجایی که بسیاری از کشورها با شعار “محافظت از طبیعت” استفاده از خودروهای سوختی را ممنوع اعلام کرده اند، بسیاری از شرکت های خودروسازی بر روی ساخت این خودروها تمرکز کرده اند. از جمله این خودروسازان می توان به شرکت تویوتا و زیر مجموعه خود یعنی لکسوس اشاره کرد که در دسامبر 2021 به طور همزمان از 15 کانسپت برقی خود رونمایی کرده اند، خودروهایی که تا سال 2025 طبق گفته آکیو تویودا روانه بازار می شوند.

علاقمندان شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو های خارجی در ایران مطالعه کرده اید. شما می توانید تمامی لوازم یدکی، مصرفی و جانبی خودرو خود را به صورت آنلاین یا تلفنی از همین جا خریداری کنید.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

مازراتی از گرانترین خودروی خود یعنی MC 20 رونمایی کرد

شرکت مازراتی از گرانترین خودروی خود به طور رسمی رونمایی کرد. MC 20 به عنوان گرانترین خودروی شرکت مازراتی در واقع مدلی روباز از ماشین های سوپرکار این خودروساز ایتالیایی به حساب می آید که دارای سقف جمع شونده و قدرت بی نظیر در شتاب گیری است. این گرانترن خودرو سوپر اسپرت مازراتی است که بازی مازراتی را از بسیاری جهات تغیر می دهد. ام سی 20 یک خون اشام جدید و بی نظیر است که تجربه رانندگی را به سطوح جدیدی انتقال می دهد. موتور V6 و 3 لیتری با قدرت 621 اسب بخار مهمترین نکته عطف این مازراتی به حساب می آید. این مازراتی با پسوند Cielo معرفی شده که در زبان ایتالیایی به معنی آسمان است. از دیگر ویژگی های این مازراتی شتاب آن است که حدود 3 ثانیه طول می کشد تا از سرعت صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

بررسی کوتاه مازراتی MC 20

مازراتی MC20 با ساختار فیبر کربنی، موتور V-6 دو توربوی 621 اسب بخاری و قدرت پیچش گردن، یک خودروی خیابانی عجیب و غریب است که با تجربه رانندگی در اتومبیل های مسابقه ای شما را به هیجان زده می کند. شکل باریک سوپراسپرت ایتالیایی و درهای پروانه‌ای آن، هر عابری را به آن خیره می‌کند، درست مانند فراری‌ها و لامبورگینی‌ها. سقف این خودرو از شیشه الکتروکرومیک ساخته شده که با فشار دادن یک دکمه می توانید بین دو حالت مات و شفاف جابجا شوید. با این حال، مانند بسیاری از سوپراسپرت ها، MC20 دارای مجموعه ای از معایب خاص خود است. در حالی که سیستم تعلیق آن به اندازه کافی برای سفرهای جاده ای گاه به گاه سازگار است، ظرفیت بار خودرو بسیار ناچیز است.

مازراتی همچنین عملاً هیچ ویژگی کمک راننده در MC20 ارائه نمی دهد. هیچ کروز کنترل تطبیقی ​​یا کمکی برای حفظ خطوط وجود ندارد. MC20 از نمای بیرونی شیشه جلو گرفته تا صدای ناخوشایند موتورهای وحشی و عملکرد تهاجمی آن، برای رانندگان سخت پسندی ساخته شده است که مطمئنا آنها را غافلگیر می کند. MC 20 با مدل کوپه خود کمی متفاوت است، مدلی که مازراتی می گوید حدود 1000 نسخه از آن را تا کنون فروخته است. با معرفی این خودروی سوپر اسپرت بسیار از دیگاها نسبت به مازراتی تغیر کرده و بوی رقابت با فراری، لامبورگینی و شرکت های لوکس آلمانی به خوبی استشمام می شود. قیمتی که لامبورگینی برای این خودروی خود در نظر گرفته حدود 260 هزار یورو معادل 280 هزار دلار است. با این وجود از خودروهای مشابه خود در لامبورگینی و فراری گرانتر است.

مازراتی MC 20 برای سال 2023 چگونه است؟

برای دومین سال مدل  Cielo MC20 اسپایدر کانورتیبل به خط تولید می‌پیوندد. دارای یک سقف شیشه ای جمع شونده است که به صورت الکتریکی تنها در 12 ثانیه جمع می شود. هنگامی که قسمت بالایی در جای خود قرار دارد، پانل شیشه ای الکتروکرومیک آن را هنگامی که خورشید زیاد می تابد می توان از حالت شفاف به مات تغییر داد. مازراتی می‌گوید Cielo Spyder به اندازه مدل کوپه فضای بار و مسافر را ارائه می‌کند، در واقع یعنی فضای بار به همان اندازه کم است.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

مازراتی هنوز قیمت کانورتیبل Cielo Spyder را اعلام نکرده است، اما به طور قطع نسبت به مدل کوپه قیمت بیشتری خواهد داشت. به هر حال، اینها قیمت های ابتدایی در بخش خودروهای عجیب و غریب هستند.

موتور گیربکس و عملکرد مازراتی MC 20

MC20 کوپه و Cielo Spyder هر دو از یک موتور V-6 دو توربوشارژر با قدرت 621 اسب بخار به نام Nettuno استفاده می کنند، این موتور از یک سیستم احتراق دوگانه منحصر به فرد استفاده می کند که در اتومبیل های فرمول 1 مشاهده می شود و به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جفت می شود. انتقال 207.6 اسب بخار قدرت آن در هر لیتر آن را از هر موتور دیگر ابرخودروهای پیشرفته مانند لامبورگینی، فراری، مک لارن یا پورشه پرقدرت تر می کند. در آزمایش ما، MC20 برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت فقط به 3.2 ثانیه نیاز داشت.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

علاوه بر شتاب فوق‌العاده سریع، هندلینگ MC20 به خودروهای مسابقه‌ای تیز است. با وجود عملکرد ماورایی MC20، سواری آن به طور معقولی با سیستم تعلیق تطبیقی ​​در راحت ترین حالت آن مطابقت دارد. به اندازه کافی برجستگی ها را جذب می کند تا به رانندگی روزانه یا سفرهای جاده ای فکر کنید. مازراتی همچنین می گوید که نسخه تمام الکتریکی از MC20 با سیستم چهار چرخ متحرک در مدت کوتاهی وارد بازار خواهد شد. این شرکت هنوز هیچ جزئیاتی در مورد باتری یا موتورهای الکتریکی منتشر نکرده است، اما انتظار داریم به زودی اطلاعات بیشتری در مورد مدل EV بشنویم.

مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی

مصرف سوخت برای خودروهای اسپرت پرقدرت معمولاً عالی نیست و این در مورد MC 20 نیز صادق است. مازراتی ام سی 20 برای 15.8 لیتر برای شهر و 9.4 لیتر برای بزرگراه ثبت شده است. این مقدار کمی بهتر از مصرف سوخت مرسدس AMG GT است که اکنون تولید آن متوقف شده است. این مقدار را خود مازراتی اعلام کرده که نمی توان به دقیق بودن آنها اعتماد کرد.

فضای داخلی، راحتی و باربری

یک کابین دو نفره از طریق درهای دو وجهی به سبک پروانه ای که به سمت بالا باز می شوند قابل دسترسی است. طراحی داخلی MC20 تمیز و مینیمالیستی است و تنها کنترل‌های ضروری روی کنسول مرکزی وجود دارد. بخش های مجلل با خمیدگی کاملاً تند ارائه می‌کند، از جمله صندلی‌های چرمی با دوخت متضاد، پدال‌های آلومینیومی و تزئینات فیبر کربن. برای کمک به حل مشکل دید عقب، MC20 دارای یک آینه دید عقب دیجیتال است که از یک دوربین رو به عقب استفاده می کند تا تصویری از آنچه در پشت خودرو است به شما نشان دهد. چندین خودروی تولید فعلی در حال حاضر چنین سیستم مشابهی را ارائه می دهند.

رونمایی از گرانترین خودروی مازراتی

شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو های خارجی در ایران مطالعه کرده اید. علاقمندان می توانند تمامی لوازم یدکی و مصرفی خودرو خود نظیر انواع روغن خودرو، لنت ترمز، لوازم برقی، موتوری و بدنه را از همین جا با ارزان ترین قیمت خریداری نمایند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟ و انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟ انواع موتورها و نحوه کار آنها

موتور به انگلیسی Engine یک نوع دستگاه مکانیکی است که برای تبدیل گونه ای از انرژی به انرژی مکانیکی در انواع خودروها، موتورسیکلت ها، اتوبوس ها، کشتی ها، هواپیماها، قطارها و … استفاده می شوند که در این مقاله آیدی یدک به عنوان مرکز خرید لوازم یدکی خودرو قصد دارد به بررسی انواع موتورها و کاربرد آنها بپردازد. موتورها برای اینکه استانداردهای لازم و قابل قبول را داشته باشند باید مصرف سوخت کمتر، آلایندگی کمتر و قدرت بیشتری تولید کنند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور چیست؟

موتور یک ماشین مکانیکی است که انرژی سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد. در ترمودینامیک، موتور به عنوان موتور حرارتی نیز شناخته می شود که حرکت ماکروسکوپی گرما را تولید می کند. این یک ماشین پیچیده است که طراحی آن بسیار سخت است. به عبارت ساده، موتور ماشینی است که انرژی سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند. برای موتورهای مختلف می توان از انواع سوخت (مانند گاز طبیعی، بنزین، گازوئیل و …) استفاده کرد. امروزه شاهد کاربرد گسترده موتورها در تمامی صنایع هستیم که در پیشرفت تکنولوژی هم کم دخالت ندارند.

موتور یک بخش اساسی و بیسار ضروری در همه وسایل نقلیه است. وسایل نقلیه بدون موتور بی فایده هستند. امروزه در بسیاری از برنامه ها از آن استفاده می شود. در بسیاری از صنایع برای پمپاژ آب و در توربین ها برای تولید برق استفاده می شود. حال خودرو یا موتور سیکلت خود را لحظه ای بدون موتور فرض کنید. مطمئنا یک وسیله اضافی است که هیچگونه ارزشی نمی توان برای آن قائل شد.

انواع موتور

موتورها با توجه به کاربرد خاص خود به انواع مختلفی تقسیم می شوند که عبارتند از موارد زیر:

موتورهای احتراق داخلی

موتورهای احتراق داخلی رایج ترین نوع موتورها هستند که با تبدیل انرژی شیمیایی به مکانیکی نیرو محرکه تولید می کنند. از این موتورها در خودروها، کامیون ها، کشتی ها، هلیکوپترها و غیره استفاده می شوند. بزرگترین موتور I.C می تواند تا 109000 اسب بخار قدرت تولید کند تا کشتی را با ظرفیت 20 هزار کانتینر جابجا کند. آنها انرژی خود را از سوزاندن سوخت در ناحیه خاصی از سیستم به نام محفظه احتراق به دست می آورند. موتورهای احتراق داخلی شامل پیستون، محفظه احتراق، محفظه تراکم، پمپ بنزین،انژکتور سوخت و شمع می شود. آنها قابلیت استفاده از انواع سوخت مانند بنزین، گازوئیل و گاز را دارند.

موتورهای حرارتی

موتورهای حرارتی موتورهایی هستند که همیشه به یک منبع انرژی نظیر بخاری نیاز دارند. این موتورها انرژی گرمایی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. در این موتورها هنگام انتقال گرما از دمای بالا به دمای پایین کاری صورت می گیرد. بیشتر این موتورها همانند موتورهای احتراق داخلی بر مبنای حرکت رفت و برگشتی یک پیستون در محفظه سیلندر کار می کنند. عامل این گرما می تواند سوخت گاز باشد که معمولا در داخل به حرارت می رسد یا بیرون از محفظه سیلندر به دمای بالایی می رسد و به فضای احتراق فرستاده می شود. ماشین های حرارتی به سه دسته درون سوز، برون سوز و جتها تقسیم می شوند.

موتور چیست؟ انواع موتور کدامند؟

موتور احتراق خارجی

یکی از دیگر موتورهای بسیار پر کاربرد در صنعت موتورهای احتراق خارجی هستند. در این موتورها فرایند احتراق سوخت در خارج از محفظه موتور صورت می گیرد. آنها سوخت را در یک سیلندر جداگانه ذخیره می کنند. در بسیاری موارد موتورهای احتراق خارجی یا EC همانند موتورهای احتراق داخلی یا IC عمل می کنند. اما هر دو نیاز به گرمای حاصل از احتراق سوخت دارند. در این نوع موتورها با شروع احتراق سوخت، انرژی حرارتی ساطع می کند. این گرمای تولید شده برای گرم کردن آب و تبدیل آن به بخار استفاده می شود. این بخار پرفشار نیرویی به پیستون وارد می کند که در داخل یک سیلندر تراکمی شروع به حرکت به خطی رفت و برگشت می کند. حرکت پیستون میل لنگ را می‌چرخاند و نیروی لازم برای چرخش چرخ های خودرو را فراهم می کند. اکثر موتورهای احتراق خارجی با نیروی بخار کار می کنند.

موتورهای الکتریکی

موتورهای الکتریکی امروزه به رشد قابل توجهی رسیده اند. موتورهایی که امروزه شرکت تسلا به بهترین شکل ممکن از آنها در صنعت خودرو سازی با ساخت خودروهای تمام برقی استفاده می کند. موتور های الکتریکی دارای سه نوع الکترومغناطیس هستند: مغناطیسی، پیزوالکتریک و الکترواستاتیک. آهنرباها مانند باتری ها بیشترین استفاده را دارند. این موتورها نیروی مغناطیسی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. این نوع موتورها بر همان اساس عمل می کنند که دینام برای تولید برق عمل می کند. 

انواع موتورها بر اساس طراحی

موتورهای خودرو بر اساس طراحی به چند مدل مختلف تقسیم می شوند که رایج ترین آنها موتورهای رفت و برگشتی هستند که شاهد کاربرد گسترده این موتورها به خصوص در خودروها هستیم.

موتورهای رفت و برگشت

موتور رفت و برگشتی رایج ترین نوع موتور است. این موتور همچنین به عنوان موتور پیستونی یا “recip” شناخته می شود. از یک پیستون برای فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت استفاده می کند. این پیستون در داخل یک محفظه فشرده سازی به سمت بالا و پایین حرکت می کند. حرکت بالا و پایین پیستون به تبدیل انرژی سوخت به کار مکانیکی کمک می کند. هنگامی که پیستون مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند، دما و فشار مخلوط بسیار بالا می رود انفجارهایی رخ می دهد که باعث حرکت رفت و برگشتی پیستون می شود. پیستون نیرویی که توسط احتراق داخلی تولید می شود به چرخه انتقال نیروی محرکه موتور انتقال می دهد که باعث حرکت خودرو می شوند. پیستون ها در موتورها متفاوت هستند در بسیاری موتورهای امروزی که برای خودروها استفاده می شوند بیش از 4 پیستون به کار گرفته می شود. این موتورها قابلیت استفاده از انواع سوخت از جمله متان، پروپان، بنزین، گاز طبیعی و گازوئیل را دارند. آنها در بسیاری از کاربردهای مسکونی، دریایی، فضایی و صنعتی مانند موتور سیکلت، اتومبیل، کشتی، اتوبوس، ریش تراش پیک و راه آهن استفاده می شوند.

از مزایای موتورهای پیستونی یا رفت و برگشت می توان به شروع و توقف بسیار سریع آنها اشاره کرد. برای راه اندازی اولیه به زمان بسیار کمی نیاز دارند. نسبت به موتورهای جت قیمت کمتری دارند. موتورهای پیستونی گرمای کمتری تولید می کنند. اما از معایب این موتورها می توان به هزینه نگهداری این موتورها اشاره کرد که نسبت به سایر موتورها بیشتر است.

موتور دوار

یکی از دیگر انواع موتورها بر اساس طراحی می توان به موتور دوار اشاره کرد. این موتور هم از فرایند احتراق داخلی استفاده می کند اما کمی متفاوت عمل می کند. اینجا خبری از پیستون نیست و نیرو به یک سطح مثلثی شکل  هر کدام از عملیات مکش، تراکم و تخلیه در بخش مربوط خود انجام می شود. موتور دوار به جای پیستون از روتور استفاده می کند. هیچ یک از قطعات آن حرکت رفت و برگشتی ندارد. این موتور به عنوان موتور چرخشی وانکل نیز شناخته می شود. روتور در داخل محفظه فشرده سازی می چرخد. این روتور مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند و نیرو تولید می کند. انرژی حاصل برای حرکت وسیله نقلیه استفاده می شود.

از مزایای موتورهای دوار آنکل می توان به بازده حرارتی بالای آنها اشاره کرد. از این موتورها در زمینه های مختلفی مانند واحدهای برق کمکی، اره‌های برقی، ماشین‌های برفی، جت‌اسکی، هواپیما، اتومبیل‌های مسابقه‌ای، موتورسیکلت و خودروها استفاده می‌شوند. معایب اصلی این موتورها این است که میزان آلایندگی بالایی دارند، قدرت کمتری تولید می کنند و سوخت بیشتری مصرف می کنند. با این حال، آنها سبک وزن و در اندازه کوچک هستند.

انواع موتور بر اساس مصرف سوخت

یک موتور چه از نوع احتراق داخلی باشد یا حرارتی و حتی دوار از یک نوع سوخت به عنوان مایع کار خود استفاده می کند. موتورها نیاز دارند تا مایعی را به عنوان سوخت خود مصرف کنند. در حال حاضر مهمترین سوخت برای موتورها بنزین و دیگر فراورده های نفتی است که در پایین به معرفی این موتورها می پردازیم.

موتور بنزینی

موتورهای بنزینی همانطور که می دانید از بنزین به عنوان مایع کار خود استفاده می کنند. موتور بنزینی از مخلوط هوا و بنزین برای تولید نیرو استفاده می کند. بنزین نیز مخلوطی از کربن و هیدروژن است.

موتور بنزینی چگونه کار می کند؟

این نوع موتور دارای پیستونی است که برای مکش و فشرده سازی سوخت بالا و پایین حرکت می کند. ابتدا هوا وارد کاربراتور می شود و یک انژکتور سوخت بنزین را به کاربراتور تزریق می کند. کاربراتور مخلوطی از هوا و بنزین می سازد و آن را به داخل محفظه احتراق می فرستد.
هنگامی که مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه احتراق می شود، پیستون آن را تا دما و فشار بسیار بالا فشرده می کند. اما این دما کافی نیست که مخلوط هوا و بنزین خود به خود مشتعل شود. بنابراین، از شمع برای انفجار مخلوط هوا و بنزین فشرده استفاده می شود. این شمع در بالای محفظه احتراق نصب می شود.

وقتی که فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه سیلندر توسط پیستون به حداکثر رسید شمع ها یک جرقه را به آن می رسانند و انفجار صورت می گیرد. انفجار در محفظه سیلندر پیستون را به سمت عقب می راند و همزمان که پیستون به سمت عقب حرکت می کند، مخلوط سوخت و هوا برای تکرار فرایند احتراق به داخل محفظه سیلندر مکش می شوند. این موتورها به دلیل داشتن میل بادامک، شاتون، پیستون و میل لنگ سبک، سرعت چرخش بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند. عملیات احتراق در موتورهای بنزینی سریعتر از مدل های دیزلی صورت می گیرد. آنها همچنین بازده بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند.

موتور های بنزینی در کاربردهای متعددی از جمله خودروها، قایق های موتوری، هواپیما، موتور سیکلت، اره برقی، ژنراتور موتور قابل حمل و ماشین های چمن زنی استفاده می شوند.

مزایای موتورهای بنزینی

از نظر اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
سوخت بنزین نسبت به سوخت دیزل دردسرهای کمتری دارد
هزینه نگهداری پایینی دارند
میزان آلایندگی کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند

معایب موتورهای بنزینی

نسبت تراکم پایینی دارند
بنزین سریعتر از دیزل می سوزد
چرخه عمر کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
راندمان کمتری دارند

موتورهای دیزلی

موتور دیزل از گازوئیل به عنوان مایع کار استفاده می کند. از نظر اسب بخار قدرت کمتری نسبت به بنزین دارند. گازوئیل یک سوخت سبک است. این سوخت دارای عدد ستان بالا، نسبت تراکم بالاتر و ویسکوزیته کمتر است. در این موتور، هوا و گازوئیل به طور همزمان فشرده نمی شوند.

نحوه عملکرد موتورهای دیزلی

ابتدا هوا در طول مکش وارد سیلندر تراکم می شود. هوا توسط پیستون که حرکات خطی رفت و برگشت انجام می دهد فشرده می شود. در طول این فرایند فشرده سازی هوا به دمای بسیار بالایی می رسد. در پایان احتراق هم، یک پمپ سوخت گازوئیل را به محفظه تراکم تزریق می کند و در آنجا با هوا مخلوط می شود. اینجا خبری از شمع ها نیست و با تماس دیزل با هوای فشرده عملیات احتراق صورت می گیرد. نیازی به شمع یا منبع احتراق خارجی دیگر نیست زیرا مخلوط هوا و دیزل به دلیل دمای بالای هوا خود به خود منفجر می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی و حرکت انواع مختلف ماشین آلات استفاده می شود. دیزل نسبت تراکم بالایی دارد و به همین خاطر راندمان بهتری نسبت به بنزین دارد.

مزایای موتورهای دیزلی

نسبت تراکم بالا
مصرف سوخت عالی است
قابل اعتمادتر هستند
موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه سنگین و کاربردهای صنعتی مناسب تر هستند

معایب موتورهای دیزلی

از نظر اسب بخار قدرت کمتری دارند
موتورهای دیزلی گران هستند
هزینه نگهداری آن زیاد است
طراحی آنها پیچیده تر است

موتورهای گازی

موتور گازسوز از گاز به عنوان سوخت برای کار خود استفاده می کند. در روزگار مدرن، از این نوع موتورها در ماشین آلات صنعتی سنگین استفاده می شود، زیرا ظرفیت کارکرد مداوم برای مدت طولانی را دارند. آنها از نفت، نفت سفید یا سوخت بنزین استفاده می کنند. توربین گاز دارای دو بخش است:
بخش گازیفایر: از این قسمت برای سوزاندن گاز استفاده می شود و سپس گاز خروجی به قسمت برق می رسد.
بخش قدرت: این بخش از قسمت گازیفایر نیرو دریافت می کند و از طریق سیستم فرمان برقی چرخ خودروها را می چرخاند. گازیفایر دارای یک کمپرسور با پره های متعدد در اطراف لبه روتور است. هنگامی که روتور چرخش خود را شروع می کند، یک نیروی گریز از مرکز ایجاد می شود که هوا را از بین تیغه ها خارج کرده و آن را به محفظه احتراق وارد می کند. به همین دلیل فشار هوا در محفظه احتراق افزایش می یابد. پمپ بنزین سوخت را به داخل محفظه احتراق تزریق می کند و می سوزد که باعث افزایش بیشتر فشار می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی خودرو استفاده می شود.

مزایای موتورهای گازی

هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند
لرزش و صدای کمتری دارند
سبک و اندازه کوچکی دارند

معایب موتورهای گازی

عمر مفید آنها زیاد نیست
راندمان حرارتی پایینی دارند
ارزش فروش مجدد آنها کم است

موتورهای جت

موتورهای جت همانطور که می دانید در هواپیما و دیگر وسایل نقلیه ای که نیاز به سرعت بالایی دارند استفاده می شود. این نوع موتورها با نام های توربین گازی یا موتور گازی نیز شناخته می شوند. موتور جت دارای کمپرسور، فن، توربین و نازل است.

ابتدا فن هوای اطراف را می مکد و به داخل کمپرسور می فرستد. کمپرسور با توجه به نیاز فشار و دمای هوا را افزایش می دهد و این هوای فشرده را به داخل محفظه احتراق می فرستد. یک پمپ سوخت در بالای محفظه احتراق قرار دارد. این پمپ سوخت را به داخل محفظه تزریق می کند و سوخت را با هوا مخلوط می کند. به دلیل فشردگی زیاد هوا، با تماس سوخت با هوا، مخلوط هوا و سوخت مشتعل شده و گازهای داغ تولید می کند.
هنگامی که گازهای داغ به پره های توربین برخورد می کنند، پره ها انرژی حرارتی را توسط گازهای داغ استخراج می کنند و این انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. بخشی از این انرژی برای راه اندازی کمپرسور مصرف می شود و قسمت باقی مانده به نازل ارسال می شود.
نازل بخش دریافتی انرژی را به سرعت بالا تبدیل می کند و نیروی رانش ایجاد می کند که به هواپیما کمک می کند تا به جلو حرکت کند. موتورهای توربوپراپ و توربوفن نمونه هایی از موتورهای جت هستند.

شما همچنین می توانید مقاله ما در مورد علائم داغ شدن بیش از حد موتور را بخوانید.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه

بررسی انواع نسل های سانتافه

بررسی انواع نسل های هیوندای سانتافه و مدل هایی که وارد ایران شدند

سانتافه به عنوان یکی از اس یو وی های بسیار معروف در بازار جهانی محبوبیت خاصی در بین کاربران ایرانی هم دارد. سانتافه یک خودروی خانوادگی با استعداد است که فضا، راحتی و سطح عملکرد بی نظیر در قدرت ایجاد می کند. در این بخش قصد داریم تا تمامی نسل های این شاسی بلند کره ای را برای شما معرفی کنیم. بازار جهانی در سال 2021 شاهد مدل هیبریدی سانتافه بود و در سال 2022 هم مدل پلاگین هیبریدی به آن اضافه شد. این بزرگترین شاسی بلند در محدوده کره جنوبی است که ظرفیت 7 صندلی و حس لوکس بودن را ارائه می دهد. برای خرید لوازم یدکی سانتافه می توانید از همین جا تمامی قطعات اصلی و متناسب با خودروی خود را خریداری نمایید.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه

 


در این بخش می خواهیم به معرفی این خودروی محبوب ایران و جهان بپردازیم و بیشتر هم از مدل هایی بگوییم که به بازار کشورمان ایران راه پیدا کرده اند. خودروهایی که تقریبا از سال 2018 به بعد با سد ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی روبرو شده اند. طرحی که مجلس برای نه گفتن به کالای خارجی تصویب کرده بود ولی نتوانست کالای داخلی را با آن کیفیت در اختیار مصرف کنندگان قرار دهد و از همین رو انتقاد افراد نسبت به این طرح دولت باعث شد تا صحبت لغو آن در مجلس بالا بگیرد.

نسل اول سانتافه

اولین نسل سانتافه در سال 2001 توسط هیوندای معرفی شده که چنگی به دل نمی زد و کاربران بیشتر از اینکه در مورد آن تعریف کنند از مشکلات و عیب های آن انتقاد کرده اند. نسل اول سانتافه با کد CM معرفی شد. این نسل از سانتافه در سال 2005 یک فیس لیفت دریافت کرد که علاوه بر تغیرات ظاهری و فضای کابین یک پیشرانه 6 سیلندر 3500 سی سی دریافت کرد تا قوای محرک آن را ارتقاء دهد. اگر به سانتافه سال 2001 توجه کنید تفاوت های زیادی بین آن و مدل 2007 که اتمام نسل اول بود مشاهده می کنیم. از مهمترین تغیراتی که اعمال شده می توان به ظرفیت کابین آن در ردیف آخر اشاره کرد، که همین عامل باعث شده تا سانتافه طول بیشتری داشته باشد. رونمایی از هیوندای توسان که یک شاسی بلند کوچک بود کمی سانتافه را تحت فشار قرار داده بود. از آن زمان دیگر حیاتی بود که جایگزین سانتافه کمی بزرگتر شود تا متمایزتر از توسان باشد.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه


سانتافه 2001 بر اساس پلت فرم یک خودروی سایز متوسط ساخته شد. سانتافه GL با دیفرانسیل جلو تنها نسخه از سانتافه است که با موتور 4 سیلندر عرضه می شود. بقیه تریم ها GLS و LX با V6 عرضه می شوند. این چهار سیلندر خطی استاندارد 2.4 لیتری، 150 اسب بخار قدرت دارد و به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل می شود. تمامی مدل های V6 دارای ترمزهای دیسکی چهار چرخ هستند. مدل های سطح متوسط ​​GLS چراغ های مه شکن بزرگ، قفل برقی درب ها، کروز کنترل، کیت کمک های اولیه و ورود بدون کلید از راه دور را به لیست تجهیزات استاندارد اضافه می کنند. هیوندای، نسل اول سانتافه را زیاد دستکای کرده تا بلکه بتواند مشکلات را برطرف کند، که در آخر هم تا حدودی موفق شد انتقاد کاربران را نسبت به این خودروی کره ای کمتر کند.

نسل دوم سانتافه

نسل دوم سانتافه یا Santa Fe CM برای ایرانیان کاملا آشنا است. سانتافه CM دومین نسل از خودروهای سانتافه به حساب می آید که در سال 2007 معرفی شد تا سانتافه الهام بخش تغیرات جدیدی شود. هیوندای اهداف زیادی برای معرفی نسل دوم سانتافه در سر می پروراند. که مهمترین آنها استفاده از پیشرانه 6 سیلندر v شکل بود. در نسل دوم ما لیستی از آپشن ها و امکانات پیشرفته را مشاهده می کنیم که در آن زمان برای سانتافه فوق العاده بود. بنابراین سانتافه خیلی زود به انتظارات کاربران پاسخ داده و آنها را بیشتر از گذشته جذب خود کرد.

بررسی نسل دوم سانتافه 2007-2012

هیوندای نسل دوم سانتافه را در سه تیپ SLX، SE و Limited روانه بازار کرد. سانتافه در بین سال های 2007 و 2009 با موتور v شکل 6 سیلندر عرضه شده که توان تولید 185 اسب بخار قدرت را دارد. البته گیربکس 5 سرعته اتوماتیک به عنوان یک آپشن هم موجود بود. برای مدل سال 2010، سانتافه فیس لیفت بسیار قابل توجهی دریافت کرد. علاوه بر این که طراحی داخلی و خارجی تازه شده است، یک موتور 2.2 لیتری دیزلی جدید با قدرت 194 اسب بخار معرفی شد. مدل های SE و Limited با موتور 3.3 لیتری V6 با قدرت 242 اسب بخار عرضه شد. هر سه تریم سانتافه با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک (AWD) عرضه می شوند. این سانتافه بزرگتر از مدل قبلی خود و بسیاری از دیگر مدل های 4×4 جمع و جور بازار در این زمینه، استایل نسبتا بحث برانگیز مدل اصلی را با خطوط معمولی 4×4 کاهش داد. بالا رفتن خط کمر به سانتافه حالت ورزشی بیشتری می بخشد و قسمت عقب به ویژه برای خودروهایی از این نوع خوش فرم است.

نسل دوم هیوندای سانتافه - نمای داخلی

 

تمام ویژگی های ایمنی هیوندای سانتافه CM استاندارد هستند. این شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل چهار چرخ، کنترل کشش، کنترل پایداری، کیسه هوای جانبی نصب شده روی صندلی جلو، کیسه هوای کناری است. در تست تصادف از جلو، سانتافه رتبه خوبی را کسب کرد. سانتافه در صورت مجهز شدن به صندلی ردیف سوم به طور اختیاری می تواند تا هفت سرنشین را در خود جای دهد. البته ردیف سوم برای سرنشینان بزرگ سال واقعا جای مناسبی نیست. اما به طور کلی اتاق داخلی برای این کلاس از وسیال نقلیه بسیار خوب است. البته صندلی های ردیف سوم را می توان به طور مناسب تا کرد تا از حداکثر فضای عقب برای حمل بار استفاده کرد.

نسل سوم سانتافه

نسل سوم سانتافه بیشتر از هر نسل دیگری به بازار ایران آمد. این نسل از هیوندای سانتافه در تیپ های متفاوتی عرضه شد. ما تغیر بسیار زیادی در طراحی و همچنین آپشن های کلی خودرو مشاهده نکردیم، تا اینکه در سال 2016 شرکت هیوندای یک فیس لیفت از این خودرو عرضه کرده که امکانات و آپشن های سطح بالایی از یک شاسی بلند سطح پیشرفته ارائه می داد. در واقع هیوندای سانتافه مدل 2018 آخرین نسخه از ماشین های هیوندای بودند که وارد  بازار ایران شدند.

بررسی نسل سوم هیوندای سانتافه

مانند گذشته، سانتافه با ظرفیت 5 و 7 نفره موجود است. با این حال، تنها با یک موتور ارائه می شود – یک موتور 2.2 لیتری توربودیزل با قدرت 194 اسب بخار، فقط در پیکربندی چهار چرخ محرک بر اساس تقاضا – با جعبه دنده دستی یا اتوماتیک، که هر دو 6 سرعته هستند. تمامی مدل ها دارای رتبه ایمنی 5 از ANCAP هستند. هیوندای مصرف سوخت را به 10.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش داد. تمامی تریم های سانتافه از 2011 تا 2018 دارای مخزن سوخت 64 لیتری هستند.

در سال 2014 شاهد تعدادی از آپشن ها نظیر رادار نقاط کور، تهویه مطبوع صندلی های جلو، حسگر پارک خودر و چراغ های زنون بودیم. مدلی که نسخه های زیادی از آن در ایران به فروش رفت و در حال حاضر به عنوان یک سانتافه کارکرده با قمتی حدود 2 میلیارد خرید و فروش می شود. خودروهای سانتافه توسط دو شرکت مونتاژ کننده کرمان موتور و آسان موتور وارد ایران شده اند که در آپشن های آنها دستکاری شده و بسیار از استانداردها برای مدل های ایرانی متفاوت است. و خیلی از آپشن ها به وسیله خریداران بر روی خودرو نصب شده اند. فضای اتاق گنجایش 7 سرنشین را دارد که البته ردیف سوم برای کودکان توصیه می شود. با جمع کردن صندلی های ردیف آخر می توانید فضای بیشتری به صندوق عقب ببخشید.

با نسل های مختلف هیوندای سانتافه آشنا شوید
سانتافه 2015 دارای چراغ های دی لایت می باشد که در هنگام روز این چراغ ها بیشتر از هر مورد دیگری معرف آن هستند. البته تغیرات اندکی در ظاهر خودرو و سیستم هندلینگ آن هم مشاهده کردیم که خیلی نمی توانست تاثیرگذار باشد. اما سانتافه در سال 2016 یک فیس لیفت دریافت کرد که شامل بسیاری از آپشن های این نسل می شود. نیوفیس سانتافه در دو مدل MPi و GDi وارد بازار ایران شده که به ترتیب توانایی تولید 174 و 188 اسب بخار قدرت را داشته اند. نسخه نیوفیس سانتافه در سال 2017 و 2018 هم با تغیرات اندکی در چراغ های جلو و سپرهای عقب و جلو روانه بازار شده اند. و آخرین نسخه از ماشین های سانتافه هستند که پایشان به بازار ایران باز شد. هنگام خرید سانتافه های فول آپشن و نیم فول دقت کنید که هر مدل امکانات و آپشن های مخصوص خود را دارد یا نه. اگر سری به آگهی های فروش سانتافه بزنید متوجه می شوید که پر فروش ترین مدل های سانتافه در بازار ایران کدام هستند. اکثرا مدل های 2014 تا 2018 هستند.

نسل چهارم سانتافه

هیوندای در سال 2018 نسل چهارم سانتافه را به عنوان مدل 2019 معرفی کرد. هر چه بیشتر از آپشن های این نسل برای شما بگوییم بیشتر حسرت این را می خورید که چرا نمی توانیم یک خودروی سانتافه نسل چهارم خریداری کنیم. از مهمترین قابلیت های سری چهارم سانتافه می توان به کیفیت بالای مواد داخلی، پوشش گارانتی سخاوتمندانه هنگام خرید از شرکت و چندین ویژگی فعال استاندارد و اختیاری اشاره کرد. اما نقاط ضعفی هم در مدل 2019 سانتافه مشاهده می شود که از مهمترین آنها می توان به قدرت موتور پایه 2.4 لیتری اشاره کرد. علاوه بر این برجستگی های تیز می توانند بر آیرودینامیک خودرو تاثیر گذار باشند و صدای زیادی به کابین خودرو انتقال دهند. سانتافه 2019 برعکس نسل قبلی یعنی مدل های 2013-2019 یک کراس اوور دو ردیفه است. قدرت خروجی با موتور 2.4 لیتری همانند سال گذشته 185 اسب بخار است. اما برعکس مدل قبلی به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مجهز شده که این تغیرات باعث افزایش مصرف سوخت و افزایش شتاب خودرو می شود.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه
هیوندای همچنین یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر با قدرت 235 اسب بخار ارائه می دهد. این یک کراس اوور مجهز با بسیاری از فناوری های مدرن و فضای کافی برای خانواده شما است. هر چند با فضای دو ردیف کمی اسپرت تر شده است. و شباهت زیادی با مدل اسپرت قبلی دارد. البته مدل سه ردیفه آن هم بعدا با کد XL معرفی شد.

سانتافه مدل 2020 با همان مشخصات مدل 2019 عرضه شده و گویا هیوندای حوصله چکش زدن به این مدل و ایجاد تغیر در آن را نداشته است. مدل 2020 با قیمت یک اس یو وی کوچک، فضا و امکانات سطح متوسط را ارائه می دهد. صفر تا صد این خودرو هم به 8.1 ثانیه رسید که نسبت به اکثر رقبای خود کندتر است.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه

هیوندای سانتافه 2021 بخشی از نسل چهارم سانتافه است که در سال 2019 معرفی شده است. هیوندای سانتافه 2021 می تواند راه حل ایده آلی برای تمامی افرادی باشد که به دنبال خرید یک شاسی بلند لوکس با پیشرانه هیبریدی هستند. از نظر قیمت، اندازه و در دسترس بودن ویژگی، دقیقاً بین هر دو نوع SUV قرار می گیرد. این به سانتافه جذابیت میانه ای قوی می بخشد و مدل 2021 به طور قابل توجهی به روز شده حتی از مدل قبلی خود فریبنده تر است.

در سال جاری طراحی ظاهری بازبینی شده، صفحه نمایش لمسی بزرگتر، انتخابگر دنده دکمه ای جدید وجود دارد. موتورهای سانتافه نیز جدید هستند. شایان ذکر است، سانتافه اکنون یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت قوی 277 اسب بخار و همچنین یک پیشرانه هیبریدی جدید را ارائه می دهد که در رانندگی ترکیبی شهر/بزرگراه 6.9 لیتر بر 100 کیلومتر برآورد شده توسط EPA دریافت می کند.

ما سانتافه را با موتور توربوشارژر 277 اسب بخاری آزمایش کردیم. این خودرو بسیار قدرتمند است و خودروی آزمایشی ما شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت را تنها در 6.6 ثانیه طی کرد که سریعتر از سایر شاسی بلندهای کوچک و متوسط ​​است.

هیوندای سال 2022 نسخه پلاگین هیبریدی را معرفی کرده است. تریم XRT با یک استایل ظاهری خشن ارائه می شود. سانتافه مدل 2022 شکاف بین توسان جمع و جور و پالیسید سایز متوسط ​​را در مجموعه شاسی بلندهای هیوندای پر می کند. نسخه پلاگین هیبریدی 2022 دارای یک بسته باتری بزرگتر نسبت به هیبریدی معمولی است و به آن اجازه می دهد حدود 50 کیلومتر را با نیروی الکتریکی طی کند. این سانتافه شتاب صفر تا 100 کیلومتر را تنها در 6.6 ثانیه طی کرد.

بررسی تمامی نسل های هیوندای سانتافه

سانتافه در حین دور زدن بسیار خم می شود، بنابراین قطعاً به اندازه مزدا CX-5 کاشته نمی شود. این یک SUV برای کروز بزرگراه است، نه رانندگی اسپرت. اما فرمان سانتافه به طرز دلپذیری تنظیم شده است که مانور آسانی در سرعت کم و پایداری مناسب در بزرگراه ایجاد می کند. سانتافه به لطف شیشه های جلوی دو جداره و کاهش صدای جامع، عایق بندی عالی کابین دارد. صدای باد، جاده و محیط بسیار دور نگه داشته می شود. کنترل‌های تهویه مطبوع به راحتی تنظیم می‌شوند و کار بسیار خوبی برای حفظ دمای کابین را انجام می‌دهند. بررسی هیوندای سانتافه 2022 را به طور کامل از همین جا مطالعه کنید. آیدی یدک مرکز فروش انواع لوازم یدکی و جانبی خودروهای خارجی نظیر هیوندای، کیا، تویوتا، بی ام و، لکسوس و غیره می باشد.

بررسی هیوندای سانتافه 2022

بررسی هیوندای سانتافه 2022

بررسی هیوندای سانتافه 2022

بررسی هیوندای سانتافه 2022 موضوع مورد بحث ما در این بخش از مقالات آیدی یدک، مرکز خرید لوازم یدکی خودرو است. اس یو وی متوسط شرکت هیوندای که رقابت را برای دیگر شاسی بلندهای هم رده خود حساس تر می کند. خودرویی که رفته رفته به آن چیزی که مدنظر کاربران است نزدیک تر می شود. بازار ایران به خوبی از نسل سوم (DM) این شاسی بلند کره ای میزبانی کرد. دقیقا زمانی که هیوندای در حال دست یابی به نقطه موفقیت خود با سانتافه بود. البته نسل دوم سانتافه هم که از سال 2007 به بعد عرضه شده به ایران راه پیدا کرد. سانتافه نسل های اول و دوم به عنوان یک شاسی بلند، از نظر قدرت، سواری و جذابیت ظاهری زیاد چنگی به دل نمی زد به همین خاطر سانتافه در هر نسل بسیار متفاوت از گذشته ظاهر می شد.

بررسی هیوندای سانتافه 2022

سانتافه از نظر طراحی، سرعت شتاب گیری، قدرت و ایمنی در ابتدا قابل مقایسه با دیگر SUV های موجود در بازار جهانی نبود ولی زیاد طول نکشید که این خودرو به نقطه قوت خود دست یافت. امروز بازار جهانی از نسخه 2022 این شاسی بلند کره ای میزبانی می کند. سانتافه 2022 چه تغیراتی نسبت به مدل 2021 یا پیش از آن داشته است.

هیوندای سانتافه 2022 برای کسانی که نیازی به ردیف سوم صندلی ندارند اما ایده یک کراس اوور سایز متوسط را دوست دارند، کابین راحت، جادار و ظاهری ممتاز را ارائه می دهد. چهار پیشرانه مختلف از جمله مدل هیبریدی و پلاگین هیبریدی ارائه می شود. اگرچه هیچ یک از مدل ها را نمی توان کاملا اسپرت نامید، ولی رانندگی با آن نسبتا رضایت بخش است. هیوندای مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده را به صورت استاندارد ارائه کرده و فناوری اطلاعات سرگرمی سانتافه با سایر SUV های این بخش برابری می کند. فضای داخلی در دو ردیف جلو و عقب ظرفیت 4 سرنشین بزرگسال را دارد.

مهمترین تغیرات در سانتافه 2022 چیست؟

یک پیشرانه پلاگین هیبریدی برای سانتافه 2022 به خط تولید سانتافه می‌پیوندد. این گزینه 260 اسب بخار قدرت و همچنین تا 50 کیلومتر رانندگی با هر بار شارژ با منبع الکتریکی را ارائه می‌کند، اما متاسفانه دسترسی به آن محدود است. در این میان، می‌توانید تریم جدید XRT را انتخاب کنید که بر اساس سانتافه غیرهیبریدی است. مدل SEL میان رده انتخاب ما از این خط است. قیمت مناسب، آن را در دسترس طیف وسیعی از خریداران قرار می دهد، اما همچنان ویژگی های زیادی را ارائه می دهد که برای یک خانواده مدرن مطلوب است، مانند گرمکن صندلی های جلو، نظارت بر نقاط کور، آینه های بیرونی گرم شونده، رادیو ماهواره ای SiriusXM و استارت دکمه ای.

موتور، گیربکس و عملکرد

سانتافه 2022 با چهار پیشرانه مختلف در دسترس است که اکنون شامل گزینه های هیبریدی و پلاگین هیبریدی می شود. موتور اصلی یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر است که 191 اسب بخار قدرت تولید می کند و خریداران می توانند موتور 2.5 لیتری توربوشارژ قوی تر را انتخاب کنند که 277 اسب بخار قدرت تولید می کند. هر دو با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد جلو یا اختیاری جفت می شوند. مدل هیبریدی به گیربکس شش سرعته اتوماتیک بسنده می کند، از یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک جفت موتور الکتریکی برای تولید 226 اسب بخار استفاده می کند و به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود.

سواری سانتافه 2022

در تست درایو ثبت شده  با یک مدل چهار سیلندر توربوشارژ، زمان صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را به سرعت 6.0 ثانیه ثبت کردند. سانتافه یک سواری آرام و پایدار را در طول روز و مسیرهای ناهموار ارائه می دهد. کاربران رضایت کافی از فرمان پذیری خودرو در مسیرهای ناهموار دارند. اما فرمان سانتافه به شکل دلپذیری تنظیم شده است که مانور آسانی در سرعت پایین و پایداری مناسب در بزرگراه ایجاد می کند.

بررسی هیوندای سانتافه 2022


سیستم تعلیق سانتافه اکثر دست اندازها و ضربه‌های جاده‌ای را حس می‌کند، اما سواری آن تا حدودی نرم و با آسایش همراه است. صندلی های جلو بسیار راحت هستند و دارای طیف وسیعی از تنظیمات گرمایشی و خنک کننده هستند. صندلی‌های عقب همانند صندلی های جلو نرم و راحت هستند تا تمایز زیادی میان سرنشینان جلو و ردیف دوم واقع نشود.

شارژ باتری پلاگین هیبریدی سانتافه 2022 چگونه است؟

نسخه پلاگین هیبریدی سانتافه 2022 از یک بسته باتری 12.4 کیلووات ساعتی برای ارائه حداکثر 50 کیلومتر رانندگی فقط با برق استفاده می کند. این پیشرانه از یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است که مجموعا 260 اسب بخار قدرت تولید می کند.

مصرف سوخت هیوندای سانتافه 2022 چگونه است؟

سازمان EPA تخمین می زند که سانتافه 2022 با موتور چهار سیلندر غیر توربو دارای مصرف سوخت 9.4 لیتر در 100 کیلومتر در مسیر شهری و 8 لیتر در مسیر بزرگراه می باشد. نسخه اختیاری توربوشارژ دارای مصرف سوخت به اندازه 10.7 لیتر در شهر و 8 لیتر در بزرگراه است. مدل هیبریدی رقم های 6.5 لیتر در مسیر شهری و 7.5 لیتر در بزرگراه را ثبت کرد.

فضای داخلی راحتی را به ارمغان می آورد

فضای داخلی Santa Fe 2022 بیشتر به دلیل کیفیت ساخت محکم و ویژگی‌های ارزشمند بافت های آن شناخته می‌شوند تا طراحی‌های تند و متریال مجلل آنها. با این حال، سانتافه دارای کابین جذابی است که انواع مختلفی از آپشن‌های معاصر را ارائه می‌کند که شامل دسته‌ی گیج دیجیتال، نمایشگر هدآپ، گرمکن صندلی های عقب، سیستم تهویه صندلی های جلو و موارد دیگر می‌شود. سال گذشته سانتافه تغییرات جزئی در طراحی داخلی دریافت کرد که بیشتر به پرچمدار و شاسی بلند بزرگتر پالیسید شباهت پیدا می کند. چشمگیرترین ویژگی آن فضای سخاوتمندانه سرنشین در هر دو ردیف است که در سفرهای طولانی جاده ای یک احساس آرامش خاص الهام می بخشد. سانتافه همچنین دارای فضای بار کافی در پشت صندلی عقب است. فضایی که ردیف سوم صندلی های سانتافه قرار دارند، صندلی هایی که مخصوص افراد خرسال است.

کنسول وسط مهمترین نقش را در طراحی مدرنیزه فضای داخلی سانتافه بازی می کند. بخشی که همیشه برای سانتافه و البته تمامی خودروهای سانتافه به صورت حیرت انگیز طراحی شده است. تا فضای بین دو صندلی راست و چپ یک فضای متشکل از دکمه ها و المان های داخلی به وجود بیاورد که با نظم خاصی در کنار همدیگر تعبیه شوند. سانتافه به لطف شیشه های جلوی دو جداره و سیستم کاهش صدای جامع، عایق بندی مناسبی برای کابین در نظر گرفته است. به نحوی که فضای کابین از هر گونه صدای باد و غیره محفوظ باشد. کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع به راحتی تنظیم می‌شوند تا بتوانید به راحتی دمای کابین را تنظیم کنید.

هیوندای فضای نسبتآ هوشمندانه ای برای وسایل شخصی شما در کابین خودرو در نظر گرفته است. انتخابگر الکترونیکی دنده سانتافه فضای قابل توجهی را بر روی کنسول وسط آزاد می کند و دیگر خبری از آن اهرم بزرگ تعویض دنده در کنسول وسط نیست. حداکثر ظرفیت بکسل برای سانتافه 1587 کیلوگرم در صورت تجهیزات مناسب است. این بهتر از بسیاری از SUV های کوچک است، اما نه به اندازه شاسی بلندهای بزرگتر مانند هوندا پاسپورت و فولکس واگن اطلس کراس اسپرت.

فضای داخلی خودرو به خصوص در قسمت های جلوی پای سرنشینان بسیار جادار است. سانروف پانوراما که برای هر دو ردیف جلو و عقب به کار رفته فضای بالای سر سرنشینان را افزایش می دهد. همه کنترل‌ها به‌خوبی در دسترس هستند، کنترل ها و دکمه های اصلی که اغلب مورد استفاده قرار می گیرند، دسترسی به آنها راحت تر است.

دهانه درها جوری ساخته شده که ورود و خروج را آسان می کند و هر دو ردیف جلو و عقب فضای زیادی در اختیار سرنشینان قرار می دهد. دید راننده نسبت به عقب با استفاده از شیشه بسیار بزرگ عقب و ممانعت کمی که پشت سری های عقب ایجاد می کنند بسیار بهبود یافته است. آینه های جانبی نصب شده بر روی درب های جلو به شما کمک می کنند از نقاط کور جلوگیری کنید. سیستم دوربین 360 درجه اختیای پارک کردن و خارج شدن از پارک را آسانتر می کند.

تکنولوژی صوتی و نمایشی سانتافه مدل 2022

اس یو وی سانتافه 2022 دارای صفحه نمایش اختیاری است. به عنوان مثال نوع 10.25 اینچی را در نظر بگیرید. متأسفانه، ما متوجه شدیم که گاهی اوقات به ورودی های کاربران پاسخ می دهد و گرافیک آن چندان چشم نواز نیست. سیستم صوتی ممتاز سانتافه صدای دقیق و حجم زیادی تولید می کند.

شارژر بی‌سیم یک شکاف فنری است که باعث صرفه‌جویی در فضا می‌شود، اما می‌تواند به راحتی سکه‌ها و دیگر اشیاء کوچکی را که ممکن است خارج کردن آنها سخت باشد را قورت دهد. علاوه بر این تعداد زیادی پورت برق و USB در دسترس شما قرار دارد.

آپشن های ایمنی در هنگام رانندگی

کمک های راننده برای سانتافه 2022 از نوع بهترین هستند. کروز کنترل تطبیقی ​​و هشدار خروج از خط به راننده کمک می کند به آرامی براند و هیچگونه استرسی در ترافیک و ساعات شلوغی نداشته باشد. سیستم نظارت بر نقطه کور و کاهش برخورد از جلو نیز بسیار خوب عمل می کند، اما برخی از رانندگان ممکن است نسبت به آنها حساسیت نشان دهند.

فضای بار و ذخیره سازی هیوندای سانتافه 2022

فضای بار سانتافه مدل 2022 بسیار جادارتر از گذشته است (36.4 فوت مکعب در پشت صندلی‌های عقب) و دارای جعبه های زیرزمینی مفیدی است. تنظیم کردن صندلی از راه دور به شما امکان می دهد صندلی های ردیف دوم را از عقب خودرو یا از درب های ردیف دوم پایین بیاورید. این یک استفاده بسیار هوشمندانه از فضا است و امکان ذخیره سازی بیشتر را در شرایط اضطراری فراهم می کند.

سخن پایانی درباره سانتافه 2022

سانتافه شتاب، بهره وری چشمگیر از سوخت و همچنین امکانات رفاهی لوکس را با قیمتی مناسب ارائه می دهد که برگ برنده آن در برابر بیشتر رقبای خود است. کابین جادار و کیفیت سواری نرم نیز از نکات برجسته این شاسی بلند پیشرفته هیوندای است. بر اساس قیمت به ازای ویژگی ها و آپشن های حرفه ای آن، سانتافه یک انتخاب عالی باقی مانده است. کیفیت مواد و طراحی بی نظیر است حتی اگر چند قسمت کوچک، به خصوص دسته های درب که از لایه نازکی تشکیل می شوند بی نقص نباشند.
سانتافه در هدف مورد نظر خود به خوبی عمل می کند. به راحتی سرنشینان خود را جابجا می کند و به شما ارزش زیادی می دهد. اما رانندگی با آن، حتی با موتور توربو ارتقا یافته، چندان جالب نیست، و جدیدترین به روز رسانی در استایل ظاهری آن نشان می دهد که هیوندای کمی بیش از حد تلاش می کند تا خودروهای خود را متمایز کند.

هیوندای سانتافه 2022 یک شاسی بلند متوسط با ظرفیت پنج سرنشین است که در پنج تیپ اصلی نظیر SE، SEL، XRT، Limited و Calligraphy موجود است. دیفرانسیل جلو استاندارد و سیستم چهار چرخ متحرک در تمام تریم های سانتافه اختیاری است. ما فکر می کنیم SEL بهترین تیپ سانتافه 2022 برای شروع است. با قیمت خیلی بیشتر از مدل SE پایه دارای صندلی های گرم شونده، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، شارژ بی سیم و راه اندازی بدون کلید با استارت دکمه ای را دریافت می کنید. همچنین شامل نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک متقابل عقب است.

اما پس از تمامی این توضیحات بهتر است این نکته را هم بدانید که در حال حاضر سهم کسانی که مقیم ایران هستند از هیوندای سانتافه تنها مطالعه این بررسی و مشاهده تصاویری از این شاسی بلندر کره ای شرکت هیوندای است. ماشین های سانتافه از سال 2017 به بعد مجال ورود به بازار ایران را پیدا نکردند. مدل هایی که فاقد بسیاری از آپشن ها و امکانات ذکر شده در بالا هستند. در واقع با سد ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی روبرو شدند.

ما در ادامه بررسی های بیشتری پیرامون خودروی هیوندای سانتافه ارائه خواهیم داد. اینجا مرکز خرید لوازم یدکی سانتافه در ایران می باشد، که تمامی لوازم یدکی این خودروی شاسی بلند را با بهترین کیفیت و قیمت به مشتریان خود ارائه می دهد. لوازم یدکی، مصرفی و جانبی سانتافه در واقع شامل سانتافه CM و سانتافه DM می شود که در سال های 2017 به پایین روانه بازار ایران شده اند.

لوازم جانبی تابستانه خودرو

مهمترین لوازم جانبی تابستانه خودرو

5 مورد از مهمترین لوازم جانبی تابستانه خودرو که باید داشته باشید

همزمان که به تابستان نزدیک می شویم، بهتر است مراقبت از خودروی خود را در برابر گرمای سوزان به خصوص در مناطق جنوبی جدی بگیرید. ما در این مقاله لیستی از لوازم جانبی تابستانه خودرو را برای شما معرفی می کنیم که با خرید آنها می توانید تاثیرات بد گرمای تابستان را بر خودروی خود خنثی کنید. تاثیرات بدی که گرمای شدید در فصل تابستان بر روی قطعات خودرو دارد باعث فرسودگی قطعات ظاهری و همچین سایر قطعات داخل کابین و موتوری خودرو می شود. سوز گرما نه تنها قطعات پلاستیکی خودرو چه در بیرون و چه در داخل کابین را فرسوده می کند، بلکه موتور را تحت فشار قرار می دهد و باعث استهلاک سایر قسمت های موتور می شود. با این وجود ضروری است در فصل تابستان مراقبت ویژه ای در این مورد انجام دهید تا از خسارت ها و هزینه های بیشتر جلوگیری کنید.

لوازم جانبی تابستانه خودرو

1. روکش یا چادر خودرو

هنگامی که خودروی خود را در معرض تابیش مستقیم نور خورشید پارک می کنید، برای رانندگی مجدد نیاز است که چند دقیقه ای را صرف خنک کردن ماشین کنید در غیر این فضای داخل ماشین به قدری گرم می شود که باید زمان زیادی کولر کار کند تا فضای داخل را خنک کند. در تابستان هنگامی که قصد مسافرت دارید یا اگر محل کار خود پارکینگ خصوصی ندارد، به فکر خرید یک چادر ماشین باشید. چادر یک وسیله بسیار ضروری در فصل تابستان به حساب می آید که هنگام توقف بلند مدت می توانید از آن برای محافظت از ماشین خود استفاده کنید.
شما نمی توانید گرمای محیط اطراف خود را کاری کنید، ولی می توانید با خرید یک روکش مناسب و با کیفیت از اتومبیل خود محافظت کنید. در فصل تابستان هوای کشورمان به خصوص مناطق جنوبی هوای نسبتا گرمی را تجربه می کند. محافظت از خودروی خود را جدی بگیرید، چرا که به مرور زمان اجزای ماشین شما دچار فرسودگی می شوند. گرمای شدید همچنین باعث می شود تا درخشندگی بدنه خودرو از بین برود و رنگ آن تغیر کند.

2. آفتابگیر شیشه های بغل و جلو

یکی از دیگر لوازم جانبی تابستانه خودرو که در این لیست برای شما معرفی می شود، آفتابگیر شیشه های بغل و جلو می باشد. هر کسی علاقمند به دودی کردن شیشه های خود نیست، اما در فصل تابستان که دمای هوا بالا می رود، تار کردن شیشه ها می تواند از ورود گرمای خورشید به درون کابین جلوگیری کند. در بالا گفتیم که روپوش خودرو می تواند از خودرو هنگام پارک در برابر گرما محافظت کند. اما شما زمان زیادی را هم در حال رانندگی هستید، و برای خنک کردن دمای اتاق خودرو باید سیستم خنک کننده آن به شدت کار کند.
برای اینکه در این امر به سیستم تهویه مطبوع ماشین خود کمک کنید بهتر است از آفتابگیر شیشه های بغل و جلو استفاده کنید. اگر برای خرید آفتابگیر شیشه جلو ماشین مراجعه کنید با مدل های متفاوتی نظیر آفتابگیر رولی، عینکی و غیره روبرو می شوید. قبل از اینکه شروع به رانندگی کنید، مطمئن شوید که آفتابگیرهای ماشین خود را نصب کرده اید.

3. عطر خودرو

اگر برای خرید عطر خودرو جستجو کنید با مدل های بسیاری روبر می شوید. همانطور که می دانید در فصل تابستان حرارت بیش از حد عرق هر کسی را در می آورد. هنگام رانندگی شما نیاز به خلق و خوی مناسب و همچنین تمرکز کافی برای کنترل دقیق خودرو دارید. اما بوی بد عرق و رطوبت صندلی های ماشین این آسایش را از شما سلب می کند که با استفاده از یک عطر خودروی خوب می توانید این مشکل را برطرف کنید. بوی عطر خودرو همچنین می تواند نشان دهنده شخصیت هر فردی باشد، به هنگامی که وارد ماشین می شوید و بوی آن را استشمام می کنید.

4. روکش های صندلی و پشت گردنی

آسایش و راحتی  شما در هنگام رانندگی به خصوص در مسافت های طولانی می تواند عملکرد شما را برای کنترل خودرو بهبود بخشد. در فصل تابستان هم به خاطر گرمای شدید باید از لوازم مخصوصی استفاده کنید تا کمتر تحت تاثیر هوای گرم محیط قرار بگیرید. از مهمترین این لوازم می توان به روکش های صندلی و پشت گردنی های مخصوص اشاره کرد. هنگام انتخاب این لوازم باید دقت کنید که محصول انتخابی شما سطح چسبندگی را کاهش دهد و فضایی بین صندلی و بدن شما به وجود بیاورد تا هوا جریان پیدا کند و در این شرایط از عرق کردن بدن جلوگیری می کند. تمامی قطعاتی که برای سرنشینان یک تکیه گاه به حساب می آیند، باید با چنین فرایندی کار کنند. رانندگی با بدنی خسته از نظر فیزیکی و ذهنی می تواند بسیار آزاردهنده باشد.

5. سیستم خنک کننده هوشمند

مهمترین چیزی که می تواند از ماشین شما و سرنشینان در فصل تابستان محافظت کند، یک سیستم خنک کننده هوشمند می باشد. سیستم تهویه مطبوع خودرو که از بخش های مهمی نظیر کولر، بخاری، ACC، خنک کننده های صندلی و غیره تشکیل می شود، در فصل تابستان نیاز به مراقبت های بیشتری دارد. در فصل تابستان رادیاتور موظف است که دمای حرارت موتور و کابین ماشین را کنترل کند. با این حال در تابستان باید بیشتر مراقب رادیاتور خودروی خود باشید و مدام مایع سیال یا خنک کننده آن را چک کنید که اگر سطح مایع خنک کننده پایین بیاید در عملکرد این سیستم اختلال ایجاد می کند.

این لیست لوازم جانبی ضروری برای مقابله با گرمای تابستان بود که استفاده از آنها بر روی ماشین باعث بهبود عملکرد ماشین و آسایش سرنشینان می شود. شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو در ایران مطالعه کرده اید. قطعات تابستانه خودروی خارجی خود نظیر ماشین های هیوندای، کیا، بی ام و و غیره را از آیدی یدک خریداری نمایید.