بایگانی برای دسته بندی: مجله

خودروی هیبریدی چیست و انواع آن کدامند؟

همانطور که شما هم شاهد هستید، امروزه بسیاری از خودروسازان در تلاش هستند تا برای رهایی از خطرات سوخت طبیعی خودروهای هیبریدی تولید کنند. خودروی هیبریدی واژه ای است که برای ما کمی دیر تجزیه می شود چرا که تا کنون چیزی از این تکنولوژی عاید حال ما نشد. و شاید حالا حالا ما شاهد حجم گسترده از این خودروها در خیابان ها نباشیم و همچنان شاهد تاثیر وسایل نقلیه بر آلودگی هوا باشیم. از طرف دیگر هم افزایش قیمت سوخت در بسیاری از کشورها که دسترسی به منابع نفتی ندارند، دلیل دیگری برای استقبال بی نظیر از خودروهای هیبریدی است. اما یک خودروی هیبریدی چیست؟ چگونه کار می کند؟ و انواع آن کدامند؟ اینها سوالاتی هستند که ما در این بخش مطرح کرده ایم و می خواهیم به آنها پاسخ دهیم.

خودروی هیبریدی چیست؟

قبل از هر توضیحی در این باره، این نکته را بگویم که خودروی هیبریدی با خودروی برقی فرق دارد. واژه “هیبرید” در واقع به معنای ترکیب دو عنصر با همدیگر است. به عنوان مثال در صنعت خودرو سازی واژه هیبرید ترکیب دو پیشرانه سوخت طبیعی و الکتریکی برای تولید نیروی محرکه است. همانطور که می دانید خودروهای معمولی با موتورهای احتراق سوخت کار می کنند و خودروهای الکتریکی با استفاده از منبع برق باتری ها نیروی محرکه تولید می کنند. اما خودروی هیبریدی هم متشکل از هر دو مورد فوق است، یعنی موتور سوخت طبیعی و موتورهای الکتریکی که برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی ها می توان از موتور الکتیریکی آن استفاده کرد.

امروزه خودروهای الکتریکی و هیبریدی یا دو نیرو حجم گسترده ای از خودروها در کشورهای خارجی را تشکیل می دهند. به خصوص در کشورهای اروپایی که قیمت محصولات نفتی نظیر بنزین و گازوئیل رو به افزایش است محبوبیت این خودروها در بین کاربران رو به افزایش است. همانطور که مشاهده می کنید، خودروهای هیبریدی از دو موتور بنزینی و الکتریکی تشکیل می شود که برخلاف خودروهای معمولی موتور بنزینی کوچکتر می باشد و تنها در مواقعی که نیاز به شتاب گرفتن است فعال می شود و همین دو عامل باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شوند. انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی هم از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن در منبع تغذیه آن ذخیره می شود. شرکت‌های خودروسازی از طرح‌های هیبریدی متفاوتی برای انجام ماموریت‌های مختلف استفاده می‌کنند، از حداکثر صرفه‌جویی در مصرف سوخت گرفته تا کاهش هزینه‌های خودرو تا حد امکان.

خودروی هیبرید موازی

در خودروهای موتور هیبرید موازی که متداول ترین آنها هستند، موتورهای الکتریکی و موتور بنزینی به یک گیربکس مشترک وصل شده اند که دو منبع نیرو را با هم ترکیب می کند. این گیربکس می تواند اتوماتیک، دستی یا سی وی تی (CVT) باشد. یکی از گیربکس های هیبریدی بسیار محبوب، گیربکس CVT با قابلیت تقسیم قدرت صحیح است که توسط تویوتا پریوس و شورولت ولت استفاده می شود. موتور الکتریکی تنها در دور پایین استفاده می شود و هنگامی که پدال گاز را فشار دهید موتور بنزینی فعال می شود و شتاب خودرو را افزایش می دهد. اندازه باتری در این خودروها از سایر ماشین های هیبریدی کمتر می باشد. نوع گیربکس و اندازه موتور بنزینی عوامل اصلی تعیین کننده چگونگی شتاب، صدا و احساس یک هیبرید موازی هستند. برندهایی که از طراحی موتور هیبریدی موازی استفاده می کنند عبارتند از تویوتا، لکسوس، هیوندای، کیا، فورد، هوندا، لینکلن، نیسان و اینفینیتی.

خودرو سری هیبرید

در این خودروها که سری هیبرید نامیده می شوند، موتورهای الکتریکی تمام نیروی رانش را فراهم می کند و هرگز ارتباط مکانیکی فیزیکی بین موتور بنزینی و چرخ ها وجود ندارد. موتور بنزینی فقط برای شارژ باتری استفاده می شود. این باعث تجربه رانندگی می شود، که بیشتر نشان دهنده یک خودروی الکتریکی با شتاب نرم تر و قدرتمندتر است.  معمولاً هنگام فعال شدن موتور بنزینی لرزش کمتری وجود دارد. با این حال، این درگیری همیشه مطابق با کاری که پای راست شما انجام می‌دهد اتفاق نمی‌افتد، بنابراین ممکن است در حالی که ماشین با سرعت ثابت در حال حرکت است، دور موتور به طور ناخواسته افزایش یابد. برخی این رفتار خودروهای هیبرید را نگران کننده می دانند. بی ام و i3 نمونه ای از سری هیبریدی است.

خودروی پلاگین هیبریدی

خودروهای پلاگین هیبریدی از دو موتور الکتریکی و بنزینی تشکیل می شود که نسبت به دیگر خودروهای هیبریدی باتری بزرگتری دارند و علاوه بر این که از انرژی هدر رفت هنگام ترمز گرفتن برای شارژ باتری استفاده می کنند، می توان از منبع برق خارجی نظیر پریزهای برق خانگی، جایگاه شارژ خانگی و عمومی سطح شهر برای شارژ کردن باتری این خودروها استفاده کرد. در واقع این مخزن ذخیره انرژی همانند یک مخزن گاز بزرگتر است که به شما کمک می کند تا با یک بار شارژ باتری بتوانید مسافت بیشتری رانندگی کنید. خودروسازان در تلاش هستند تا میزان بهره وری از خودروهای هیبریدی را افزایش دهند. مسافتی که شما می توانید با یک بار شارژ باتری خودروهای هیبریدی طی کنید، بسته به مدل خودرو بین 30 تا 100 کیلومتر بر ساعت می باشد. برای کسانی که رفت و آمد کوتاهی دارند و شبانه ماشین را شارژ می کنند، بیشتر اوقات می توانند از نیروی برق خودروی خود برای رانندگی بهره ببرند. ماشین های پلاگین  هیبریدی می توانند هیبرید موازی یا سری هیبرید باشند.

همه موارد فوق به عنوان هیبرید کامل از آنها یاد می شوند. به این معنی که موتور الکتریکی می تواند به تنهایی خودرو را حرکت دهد. حتی اگر برای یک مسافت کوتاه باشد. از ماشین های الکتریکی موجود در ایران می توان به چندین مدل از خودروهای تویوتا نظیر کمری، پریوس، CHR، هیوندای سوناتا هیبریدی، میتسوبیشی اوتلندر از نوع پلاگین هیبریدی اشاره کرد.

از آنجایی که بسیاری از کشورها با شعار “محافظت از طبیعت” استفاده از خودروهای سوختی را ممنوع اعلام کرده اند، بسیاری از شرکت های خودروسازی بر روی ساخت این خودروها تمرکز کرده اند. از جمله این خودروسازان می توان به شرکت تویوتا و زیر مجموعه خود یعنی لکسوس اشاره کرد که در دسامبر 2021 به طور همزمان از 15 کانسپت برقی خود رونمایی کرده اند، خودروهایی که تا سال 2025 طبق گفته آکیو تویودا روانه بازار می شوند.

علاقمندان شما این مطلب را از آیدی یدک مرکز خرید لوازم یدکی خودرو های خارجی در ایران مطالعه کرده اید. شما می توانید تمامی لوازم یدکی، مصرفی و جانبی خودرو خود را به صورت آنلاین یا تلفنی از همین جا خریداری کنید.

موتور چیست؟ انواع موتورها و نحوه کار آنها

موتور به انگلیسی Engine یک نوع دستگاه مکانیکی است که برای تبدیل گونه ای از انرژی به انرژی مکانیکی در انواع خودروها، موتورسیکلت ها، اتوبوس ها، کشتی ها، هواپیماها، قطارها و … استفاده می شوند که در این مقاله آیدی یدک به عنوان مرکز خرید لوازم یدکی خودرو قصد دارد به بررسی انواع موتورها و کاربرد آنها بپردازد. موتورها برای اینکه استانداردهای لازم و قابل قبول را داشته باشند باید مصرف سوخت کمتر، آلایندگی کمتر و قدرت بیشتری تولید کنند.

موتور چیست؟

موتور یک ماشین مکانیکی است که انرژی سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد. در ترمودینامیک، موتور به عنوان موتور حرارتی نیز شناخته می شود که حرکت ماکروسکوپی گرما را تولید می کند. این یک ماشین پیچیده است که طراحی آن بسیار سخت است. به عبارت ساده، موتور ماشینی است که انرژی سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند. برای موتورهای مختلف می توان از انواع سوخت (مانند گاز طبیعی، بنزین، گازوئیل و …) استفاده کرد. امروزه شاهد کاربرد گسترده موتورها در تمامی صنایع هستیم که در پیشرفت تکنولوژی هم کم دخالت ندارند.

موتور یک بخش اساسی و بیسار ضروری در همه وسایل نقلیه است. وسایل نقلیه بدون موتور بی فایده هستند. امروزه در بسیاری از برنامه ها از آن استفاده می شود. در بسیاری از صنایع برای پمپاژ آب و در توربین ها برای تولید برق استفاده می شود. حال خودرو یا موتور سیکلت خود را لحظه ای بدون موتور فرض کنید. مطمئنا یک وسیله اضافی است که هیچگونه ارزشی نمی توان برای آن قائل شد.

انواع موتور

موتورها با توجه به کاربرد خاص خود به انواع مختلفی تقسیم می شوند که عبارتند از موارد زیر:

موتورهای احتراق داخلی

موتورهای احتراق داخلی رایج ترین نوع موتورها هستند که با تبدیل انرژی شیمیایی به مکانیکی نیرو محرکه تولید می کنند. از این موتورها در خودروها، کامیون ها، کشتی ها، هلیکوپترها و غیره استفاده می شوند. بزرگترین موتور I.C می تواند تا 109000 اسب بخار قدرت تولید کند تا کشتی را با ظرفیت 20 هزار کانتینر جابجا کند. آنها انرژی خود را از سوزاندن سوخت در ناحیه خاصی از سیستم به نام محفظه احتراق به دست می آورند. موتورهای احتراق داخلی شامل پیستون، محفظه احتراق، محفظه تراکم، پمپ بنزین،انژکتور سوخت و شمع می شود. آنها قابلیت استفاده از انواع سوخت مانند بنزین، گازوئیل و گاز را دارند.

موتورهای حرارتی

موتورهای حرارتی موتورهایی هستند که همیشه به یک منبع انرژی نظیر بخاری نیاز دارند. این موتورها انرژی گرمایی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. در این موتورها هنگام انتقال گرما از دمای بالا به دمای پایین کاری صورت می گیرد. بیشتر این موتورها همانند موتورهای احتراق داخلی بر مبنای حرکت رفت و برگشتی یک پیستون در محفظه سیلندر کار می کنند. عامل این گرما می تواند سوخت گاز باشد که معمولا در داخل به حرارت می رسد یا بیرون از محفظه سیلندر به دمای بالایی می رسد و به فضای احتراق فرستاده می شود. ماشین های حرارتی به سه دسته درون سوز، برون سوز و جتها تقسیم می شوند.

موتور احتراق خارجی

یکی از دیگر موتورهای بسیار پر کاربرد در صنعت موتورهای احتراق خارجی هستند. در این موتورها فرایند احتراق سوخت در خارج از محفظه موتور صورت می گیرد. آنها سوخت را در یک سیلندر جداگانه ذخیره می کنند. در بسیاری موارد موتورهای احتراق خارجی یا EC همانند موتورهای احتراق داخلی یا IC عمل می کنند. اما هر دو نیاز به گرمای حاصل از احتراق سوخت دارند. در این نوع موتورها با شروع احتراق سوخت، انرژی حرارتی ساطع می کند. این گرمای تولید شده برای گرم کردن آب و تبدیل آن به بخار استفاده می شود. این بخار پرفشار نیرویی به پیستون وارد می کند که در داخل یک سیلندر تراکمی شروع به حرکت به خطی رفت و برگشت می کند. حرکت پیستون میل لنگ را می‌چرخاند و نیروی لازم برای چرخش چرخ های خودرو را فراهم می کند. اکثر موتورهای احتراق خارجی با نیروی بخار کار می کنند.

موتورهای الکتریکی

موتورهای الکتریکی امروزه به رشد قابل توجهی رسیده اند. موتورهایی که امروزه شرکت تسلا به بهترین شکل ممکن از آنها در صنعت خودرو سازی با ساخت خودروهای تمام برقی استفاده می کند. موتور های الکتریکی دارای سه نوع الکترومغناطیس هستند: مغناطیسی، پیزوالکتریک و الکترواستاتیک. آهنرباها مانند باتری ها بیشترین استفاده را دارند. این موتورها نیروی مغناطیسی را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند. این نوع موتورها بر همان اساس عمل می کنند که دینام برای تولید برق عمل می کند. 

انواع موتورها بر اساس طراحی

موتورهای خودرو بر اساس طراحی به چند مدل مختلف تقسیم می شوند که رایج ترین آنها موتورهای رفت و برگشتی هستند که شاهد کاربرد گسترده این موتورها به خصوص در خودروها هستیم.

موتورهای رفت و برگشت

موتور رفت و برگشتی رایج ترین نوع موتور است. این موتور همچنین به عنوان موتور پیستونی یا “recip” شناخته می شود. از یک پیستون برای فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت استفاده می کند. این پیستون در داخل یک محفظه فشرده سازی به سمت بالا و پایین حرکت می کند. حرکت بالا و پایین پیستون به تبدیل انرژی سوخت به کار مکانیکی کمک می کند. هنگامی که پیستون مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند، دما و فشار مخلوط بسیار بالا می رود انفجارهایی رخ می دهد که باعث حرکت رفت و برگشتی پیستون می شود. پیستون نیرویی که توسط احتراق داخلی تولید می شود به چرخه انتقال نیروی محرکه موتور انتقال می دهد که باعث حرکت خودرو می شوند. پیستون ها در موتورها متفاوت هستند در بسیاری موتورهای امروزی که برای خودروها استفاده می شوند بیش از 4 پیستون به کار گرفته می شود. این موتورها قابلیت استفاده از انواع سوخت از جمله متان، پروپان، بنزین، گاز طبیعی و گازوئیل را دارند. آنها در بسیاری از کاربردهای مسکونی، دریایی، فضایی و صنعتی مانند موتور سیکلت، اتومبیل، کشتی، اتوبوس، ریش تراش پیک و راه آهن استفاده می شوند.

از مزایای موتورهای پیستونی یا رفت و برگشت می توان به شروع و توقف بسیار سریع آنها اشاره کرد. برای راه اندازی اولیه به زمان بسیار کمی نیاز دارند. نسبت به موتورهای جت قیمت کمتری دارند. موتورهای پیستونی گرمای کمتری تولید می کنند. اما از معایب این موتورها می توان به هزینه نگهداری این موتورها اشاره کرد که نسبت به سایر موتورها بیشتر است.

موتور دوار

یکی از دیگر انواع موتورها بر اساس طراحی می توان به موتور دوار اشاره کرد. این موتور هم از فرایند احتراق داخلی استفاده می کند اما کمی متفاوت عمل می کند. اینجا خبری از پیستون نیست و نیرو به یک سطح مثلثی شکل  هر کدام از عملیات مکش، تراکم و تخلیه در بخش مربوط خود انجام می شود. موتور دوار به جای پیستون از روتور استفاده می کند. هیچ یک از قطعات آن حرکت رفت و برگشتی ندارد. این موتور به عنوان موتور چرخشی وانکل نیز شناخته می شود. روتور در داخل محفظه فشرده سازی می چرخد. این روتور مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند و نیرو تولید می کند. انرژی حاصل برای حرکت وسیله نقلیه استفاده می شود.

از مزایای موتورهای دوار آنکل می توان به بازده حرارتی بالای آنها اشاره کرد. از این موتورها در زمینه های مختلفی مانند واحدهای برق کمکی، اره‌های برقی، ماشین‌های برفی، جت‌اسکی، هواپیما، اتومبیل‌های مسابقه‌ای، موتورسیکلت و خودروها استفاده می‌شوند. معایب اصلی این موتورها این است که میزان آلایندگی بالایی دارند، قدرت کمتری تولید می کنند و سوخت بیشتری مصرف می کنند. با این حال، آنها سبک وزن و در اندازه کوچک هستند.

انواع موتور بر اساس مصرف سوخت

یک موتور چه از نوع احتراق داخلی باشد یا حرارتی و حتی دوار از یک نوع سوخت به عنوان مایع کار خود استفاده می کند. موتورها نیاز دارند تا مایعی را به عنوان سوخت خود مصرف کنند. در حال حاضر مهمترین سوخت برای موتورها بنزین و دیگر فراورده های نفتی است که در پایین به معرفی این موتورها می پردازیم.

موتور بنزینی

موتورهای بنزینی همانطور که می دانید از بنزین به عنوان مایع کار خود استفاده می کنند. موتور بنزینی از مخلوط هوا و بنزین برای تولید نیرو استفاده می کند. بنزین نیز مخلوطی از کربن و هیدروژن است.

موتور بنزینی چگونه کار می کند؟

این نوع موتور دارای پیستونی است که برای مکش و فشرده سازی سوخت بالا و پایین حرکت می کند. ابتدا هوا وارد کاربراتور می شود و یک انژکتور سوخت بنزین را به کاربراتور تزریق می کند. کاربراتور مخلوطی از هوا و بنزین می سازد و آن را به داخل محفظه احتراق می فرستد.
هنگامی که مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه احتراق می شود، پیستون آن را تا دما و فشار بسیار بالا فشرده می کند. اما این دما کافی نیست که مخلوط هوا و بنزین خود به خود مشتعل شود. بنابراین، از شمع برای انفجار مخلوط هوا و بنزین فشرده استفاده می شود. این شمع در بالای محفظه احتراق نصب می شود.

وقتی که فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه سیلندر توسط پیستون به حداکثر رسید شمع ها یک جرقه را به آن می رسانند و انفجار صورت می گیرد. انفجار در محفظه سیلندر پیستون را به سمت عقب می راند و همزمان که پیستون به سمت عقب حرکت می کند، مخلوط سوخت و هوا برای تکرار فرایند احتراق به داخل محفظه سیلندر مکش می شوند. این موتورها به دلیل داشتن میل بادامک، شاتون، پیستون و میل لنگ سبک، سرعت چرخش بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند. عملیات احتراق در موتورهای بنزینی سریعتر از مدل های دیزلی صورت می گیرد. آنها همچنین بازده بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند.

موتور های بنزینی در کاربردهای متعددی از جمله خودروها، قایق های موتوری، هواپیما، موتور سیکلت، اره برقی، ژنراتور موتور قابل حمل و ماشین های چمن زنی استفاده می شوند.

مزایای موتورهای بنزینی

از نظر اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
سوخت بنزین نسبت به سوخت دیزل دردسرهای کمتری دارد
هزینه نگهداری پایینی دارند
میزان آلایندگی کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند

معایب موتورهای بنزینی

نسبت تراکم پایینی دارند
بنزین سریعتر از دیزل می سوزد
چرخه عمر کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند
راندمان کمتری دارند

موتورهای دیزلی

موتور دیزل از گازوئیل به عنوان مایع کار استفاده می کند. از نظر اسب بخار قدرت کمتری نسبت به بنزین دارند. گازوئیل یک سوخت سبک است. این سوخت دارای عدد ستان بالا، نسبت تراکم بالاتر و ویسکوزیته کمتر است. در این موتور، هوا و گازوئیل به طور همزمان فشرده نمی شوند.

نحوه عملکرد موتورهای دیزلی

ابتدا هوا در طول مکش وارد سیلندر تراکم می شود. هوا توسط پیستون که حرکات خطی رفت و برگشت انجام می دهد فشرده می شود. در طول این فرایند فشرده سازی هوا به دمای بسیار بالایی می رسد. در پایان احتراق هم، یک پمپ سوخت گازوئیل را به محفظه تراکم تزریق می کند و در آنجا با هوا مخلوط می شود. اینجا خبری از شمع ها نیست و با تماس دیزل با هوای فشرده عملیات احتراق صورت می گیرد. نیازی به شمع یا منبع احتراق خارجی دیگر نیست زیرا مخلوط هوا و دیزل به دلیل دمای بالای هوا خود به خود منفجر می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی و حرکت انواع مختلف ماشین آلات استفاده می شود. دیزل نسبت تراکم بالایی دارد و به همین خاطر راندمان بهتری نسبت به بنزین دارد.

مزایای موتورهای دیزلی

نسبت تراکم بالا
مصرف سوخت عالی است
قابل اعتمادتر هستند
موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه سنگین و کاربردهای صنعتی مناسب تر هستند

معایب موتورهای دیزلی

از نظر اسب بخار قدرت کمتری دارند
موتورهای دیزلی گران هستند
هزینه نگهداری آن زیاد است
طراحی آنها پیچیده تر است

موتورهای گازی

موتور گازسوز از گاز به عنوان سوخت برای کار خود استفاده می کند. در روزگار مدرن، از این نوع موتورها در ماشین آلات صنعتی سنگین استفاده می شود، زیرا ظرفیت کارکرد مداوم برای مدت طولانی را دارند. آنها از نفت، نفت سفید یا سوخت بنزین استفاده می کنند. توربین گاز دارای دو بخش است:
بخش گازیفایر: از این قسمت برای سوزاندن گاز استفاده می شود و سپس گاز خروجی به قسمت برق می رسد.
بخش قدرت: این بخش از قسمت گازیفایر نیرو دریافت می کند و از طریق سیستم فرمان برقی چرخ خودروها را می چرخاند. گازیفایر دارای یک کمپرسور با پره های متعدد در اطراف لبه روتور است. هنگامی که روتور چرخش خود را شروع می کند، یک نیروی گریز از مرکز ایجاد می شود که هوا را از بین تیغه ها خارج کرده و آن را به محفظه احتراق وارد می کند. به همین دلیل فشار هوا در محفظه احتراق افزایش می یابد. پمپ بنزین سوخت را به داخل محفظه احتراق تزریق می کند و می سوزد که باعث افزایش بیشتر فشار می شود. توان خروجی نهایی برای راه اندازی خودرو استفاده می شود.

مزایای موتورهای گازی

هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند
لرزش و صدای کمتری دارند
سبک و اندازه کوچکی دارند

معایب موتورهای گازی

عمر مفید آنها زیاد نیست
راندمان حرارتی پایینی دارند
ارزش فروش مجدد آنها کم است

موتورهای جت

موتورهای جت همانطور که می دانید در هواپیما و دیگر وسایل نقلیه ای که نیاز به سرعت بالایی دارند استفاده می شود. این نوع موتورها با نام های توربین گازی یا موتور گازی نیز شناخته می شوند. موتور جت دارای کمپرسور، فن، توربین و نازل است.

ابتدا فن هوای اطراف را می مکد و به داخل کمپرسور می فرستد. کمپرسور با توجه به نیاز فشار و دمای هوا را افزایش می دهد و این هوای فشرده را به داخل محفظه احتراق می فرستد. یک پمپ سوخت در بالای محفظه احتراق قرار دارد. این پمپ سوخت را به داخل محفظه تزریق می کند و سوخت را با هوا مخلوط می کند. به دلیل فشردگی زیاد هوا، با تماس سوخت با هوا، مخلوط هوا و سوخت مشتعل شده و گازهای داغ تولید می کند.
هنگامی که گازهای داغ به پره های توربین برخورد می کنند، پره ها انرژی حرارتی را توسط گازهای داغ استخراج می کنند و این انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. بخشی از این انرژی برای راه اندازی کمپرسور مصرف می شود و قسمت باقی مانده به نازل ارسال می شود.
نازل بخش دریافتی انرژی را به سرعت بالا تبدیل می کند و نیروی رانش ایجاد می کند که به هواپیما کمک می کند تا به جلو حرکت کند. موتورهای توربوپراپ و توربوفن نمونه هایی از موتورهای جت هستند.

شما همچنین می توانید مقاله ما در مورد علائم داغ شدن بیش از حد موتور را بخوانید.

بررسی هیوندای سانتافه 2022

بررسی هیوندای سانتافه 2022 موضوع مورد بحث ما در این بخش از مقالات آیدی یدک، مرکز خرید لوازم یدکی خودرو است. اس یو وی متوسط شرکت هیوندای که رقابت را برای دیگر شاسی بلندهای هم رده خود حساس تر می کند. خودرویی که رفته رفته به آن چیزی که مدنظر کاربران است نزدیک تر می شود. بازار ایران به خوبی از نسل سوم (DM) این شاسی بلند کره ای میزبانی کرد. دقیقا زمانی که هیوندای در حال دست یابی به نقطه موفقیت خود با سانتافه بود. البته نسل دوم سانتافه هم که از سال 2007 به بعد عرضه شده به ایران راه پیدا کرد. سانتافه نسل های اول و دوم به عنوان یک شاسی بلند، از نظر قدرت، سواری و جذابیت ظاهری زیاد چنگی به دل نمی زد به همین خاطر سانتافه در هر نسل بسیار متفاوت از گذشته ظاهر می شد.

سانتافه از نظر طراحی، سرعت شتاب گیری، قدرت و ایمنی در ابتدا قابل مقایسه با دیگر SUV های موجود در بازار جهانی نبود ولی زیاد طول نکشید که این خودرو به نقطه قوت خود دست یافت. امروز بازار جهانی از نسخه 2022 این شاسی بلند کره ای میزبانی می کند. سانتافه 2022 چه تغیراتی نسبت به مدل 2021 یا پیش از آن داشته است.

هیوندای سانتافه 2022 برای کسانی که نیازی به ردیف سوم صندلی ندارند اما ایده یک کراس اوور سایز متوسط را دوست دارند، کابین راحت، جادار و ظاهری ممتاز را ارائه می دهد. چهار پیشرانه مختلف از جمله مدل هیبریدی و پلاگین هیبریدی ارائه می شود. اگرچه هیچ یک از مدل ها را نمی توان کاملا اسپرت نامید، ولی رانندگی با آن نسبتا رضایت بخش است. هیوندای مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده را به صورت استاندارد ارائه کرده و فناوری اطلاعات سرگرمی سانتافه با سایر SUV های این بخش برابری می کند. فضای داخلی در دو ردیف جلو و عقب ظرفیت 4 سرنشین بزرگسال را دارد.

مهمترین تغیرات در سانتافه 2022 چیست؟

یک پیشرانه پلاگین هیبریدی برای سانتافه 2022 به خط تولید سانتافه می‌پیوندد. این گزینه 260 اسب بخار قدرت و همچنین تا 50 کیلومتر رانندگی با هر بار شارژ با منبع الکتریکی را ارائه می‌کند، اما متاسفانه دسترسی به آن محدود است. در این میان، می‌توانید تریم جدید XRT را انتخاب کنید که بر اساس سانتافه غیرهیبریدی است. مدل SEL میان رده انتخاب ما از این خط است. قیمت مناسب، آن را در دسترس طیف وسیعی از خریداران قرار می دهد، اما همچنان ویژگی های زیادی را ارائه می دهد که برای یک خانواده مدرن مطلوب است، مانند گرمکن صندلی های جلو، نظارت بر نقاط کور، آینه های بیرونی گرم شونده، رادیو ماهواره ای SiriusXM و استارت دکمه ای.

موتور، گیربکس و عملکرد

سانتافه 2022 با چهار پیشرانه مختلف در دسترس است که اکنون شامل گزینه های هیبریدی و پلاگین هیبریدی می شود. موتور اصلی یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر است که 191 اسب بخار قدرت تولید می کند و خریداران می توانند موتور 2.5 لیتری توربوشارژ قوی تر را انتخاب کنند که 277 اسب بخار قدرت تولید می کند. هر دو با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد جلو یا اختیاری جفت می شوند. مدل هیبریدی به گیربکس شش سرعته اتوماتیک بسنده می کند، از یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک جفت موتور الکتریکی برای تولید 226 اسب بخار استفاده می کند و به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود.

سواری سانتافه 2022

در تست درایو ثبت شده  با یک مدل چهار سیلندر توربوشارژ، زمان صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را به سرعت 6.0 ثانیه ثبت کردند. سانتافه یک سواری آرام و پایدار را در طول روز و مسیرهای ناهموار ارائه می دهد. کاربران رضایت کافی از فرمان پذیری خودرو در مسیرهای ناهموار دارند. اما فرمان سانتافه به شکل دلپذیری تنظیم شده است که مانور آسانی در سرعت پایین و پایداری مناسب در بزرگراه ایجاد می کند.

سیستم تعلیق سانتافه اکثر دست اندازها و ضربه‌های جاده‌ای را حس می‌کند، اما سواری آن تا حدودی نرم و با آسایش همراه است. صندلی های جلو بسیار راحت هستند و دارای طیف وسیعی از تنظیمات گرمایشی و خنک کننده هستند. صندلی‌های عقب همانند صندلی های جلو نرم و راحت هستند تا تمایز زیادی میان سرنشینان جلو و ردیف دوم واقع نشود.

شارژ باتری پلاگین هیبریدی سانتافه 2022 چگونه است؟

نسخه پلاگین هیبریدی سانتافه 2022 از یک بسته باتری 12.4 کیلووات ساعتی برای ارائه حداکثر 50 کیلومتر رانندگی فقط با برق استفاده می کند. این پیشرانه از یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است که مجموعا 260 اسب بخار قدرت تولید می کند.

مصرف سوخت هیوندای سانتافه 2022 چگونه است؟

سازمان EPA تخمین می زند که سانتافه 2022 با موتور چهار سیلندر غیر توربو دارای مصرف سوخت 9.4 لیتر در 100 کیلومتر در مسیر شهری و 8 لیتر در مسیر بزرگراه می باشد. نسخه اختیاری توربوشارژ دارای مصرف سوخت به اندازه 10.7 لیتر در شهر و 8 لیتر در بزرگراه است. مدل هیبریدی رقم های 6.5 لیتر در مسیر شهری و 7.5 لیتر در بزرگراه را ثبت کرد.

فضای داخلی راحتی را به ارمغان می آورد

فضای داخلی Santa Fe 2022 بیشتر به دلیل کیفیت ساخت محکم و ویژگی‌های ارزشمند بافت های آن شناخته می‌شوند تا طراحی‌های تند و متریال مجلل آنها. با این حال، سانتافه دارای کابین جذابی است که انواع مختلفی از آپشن‌های معاصر را ارائه می‌کند که شامل دسته‌ی گیج دیجیتال، نمایشگر هدآپ، گرمکن صندلی های عقب، سیستم تهویه صندلی های جلو و موارد دیگر می‌شود. سال گذشته سانتافه تغییرات جزئی در طراحی داخلی دریافت کرد که بیشتر به پرچمدار و شاسی بلند بزرگتر پالیسید شباهت پیدا می کند. چشمگیرترین ویژگی آن فضای سخاوتمندانه سرنشین در هر دو ردیف است که در سفرهای طولانی جاده ای یک احساس آرامش خاص الهام می بخشد. سانتافه همچنین دارای فضای بار کافی در پشت صندلی عقب است. فضایی که ردیف سوم صندلی های سانتافه قرار دارند، صندلی هایی که مخصوص افراد خرسال است.

کنسول وسط مهمترین نقش را در طراحی مدرنیزه فضای داخلی سانتافه بازی می کند. بخشی که همیشه برای سانتافه و البته تمامی خودروهای سانتافه به صورت حیرت انگیز طراحی شده است. تا فضای بین دو صندلی راست و چپ یک فضای متشکل از دکمه ها و المان های داخلی به وجود بیاورد که با نظم خاصی در کنار همدیگر تعبیه شوند. سانتافه به لطف شیشه های جلوی دو جداره و سیستم کاهش صدای جامع، عایق بندی مناسبی برای کابین در نظر گرفته است. به نحوی که فضای کابین از هر گونه صدای باد و غیره محفوظ باشد. کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع به راحتی تنظیم می‌شوند تا بتوانید به راحتی دمای کابین را تنظیم کنید.

هیوندای فضای نسبتآ هوشمندانه ای برای وسایل شخصی شما در کابین خودرو در نظر گرفته است. انتخابگر الکترونیکی دنده سانتافه فضای قابل توجهی را بر روی کنسول وسط آزاد می کند و دیگر خبری از آن اهرم بزرگ تعویض دنده در کنسول وسط نیست. حداکثر ظرفیت بکسل برای سانتافه 1587 کیلوگرم در صورت تجهیزات مناسب است. این بهتر از بسیاری از SUV های کوچک است، اما نه به اندازه شاسی بلندهای بزرگتر مانند هوندا پاسپورت و فولکس واگن اطلس کراس اسپرت.

فضای داخلی خودرو به خصوص در قسمت های جلوی پای سرنشینان بسیار جادار است. سانروف پانوراما که برای هر دو ردیف جلو و عقب به کار رفته فضای بالای سر سرنشینان را افزایش می دهد. همه کنترل‌ها به‌خوبی در دسترس هستند، کنترل ها و دکمه های اصلی که اغلب مورد استفاده قرار می گیرند، دسترسی به آنها راحت تر است.

دهانه درها جوری ساخته شده که ورود و خروج را آسان می کند و هر دو ردیف جلو و عقب فضای زیادی در اختیار سرنشینان قرار می دهد. دید راننده نسبت به عقب با استفاده از شیشه بسیار بزرگ عقب و ممانعت کمی که پشت سری های عقب ایجاد می کنند بسیار بهبود یافته است. آینه های جانبی نصب شده بر روی درب های جلو به شما کمک می کنند از نقاط کور جلوگیری کنید. سیستم دوربین 360 درجه اختیای پارک کردن و خارج شدن از پارک را آسانتر می کند.

تکنولوژی صوتی و نمایشی سانتافه مدل 2022

اس یو وی سانتافه 2022 دارای صفحه نمایش اختیاری است. به عنوان مثال نوع 10.25 اینچی را در نظر بگیرید. متأسفانه، ما متوجه شدیم که گاهی اوقات به ورودی های کاربران پاسخ می دهد و گرافیک آن چندان چشم نواز نیست. سیستم صوتی ممتاز سانتافه صدای دقیق و حجم زیادی تولید می کند.

شارژر بی‌سیم یک شکاف فنری است که باعث صرفه‌جویی در فضا می‌شود، اما می‌تواند به راحتی سکه‌ها و دیگر اشیاء کوچکی را که ممکن است خارج کردن آنها سخت باشد را قورت دهد. علاوه بر این تعداد زیادی پورت برق و USB در دسترس شما قرار دارد.

آپشن های ایمنی در هنگام رانندگی

کمک های راننده برای سانتافه 2022 از نوع بهترین هستند. کروز کنترل تطبیقی ​​و هشدار خروج از خط به راننده کمک می کند به آرامی براند و هیچگونه استرسی در ترافیک و ساعات شلوغی نداشته باشد. سیستم نظارت بر نقطه کور و کاهش برخورد از جلو نیز بسیار خوب عمل می کند، اما برخی از رانندگان ممکن است نسبت به آنها حساسیت نشان دهند.

فضای بار و ذخیره سازی هیوندای سانتافه 2022

فضای بار سانتافه مدل 2022 بسیار جادارتر از گذشته است (36.4 فوت مکعب در پشت صندلی‌های عقب) و دارای جعبه های زیرزمینی مفیدی است. تنظیم کردن صندلی از راه دور به شما امکان می دهد صندلی های ردیف دوم را از عقب خودرو یا از درب های ردیف دوم پایین بیاورید. این یک استفاده بسیار هوشمندانه از فضا است و امکان ذخیره سازی بیشتر را در شرایط اضطراری فراهم می کند.

سخن پایانی درباره سانتافه 2022

سانتافه شتاب، بهره وری چشمگیر از سوخت و همچنین امکانات رفاهی لوکس را با قیمتی مناسب ارائه می دهد که برگ برنده آن در برابر بیشتر رقبای خود است. کابین جادار و کیفیت سواری نرم نیز از نکات برجسته این شاسی بلند پیشرفته هیوندای است. بر اساس قیمت به ازای ویژگی ها و آپشن های حرفه ای آن، سانتافه یک انتخاب عالی باقی مانده است. کیفیت مواد و طراحی بی نظیر است حتی اگر چند قسمت کوچک، به خصوص دسته های درب که از لایه نازکی تشکیل می شوند بی نقص نباشند.
سانتافه در هدف مورد نظر خود به خوبی عمل می کند. به راحتی سرنشینان خود را جابجا می کند و به شما ارزش زیادی می دهد. اما رانندگی با آن، حتی با موتور توربو ارتقا یافته، چندان جالب نیست، و جدیدترین به روز رسانی در استایل ظاهری آن نشان می دهد که هیوندای کمی بیش از حد تلاش می کند تا خودروهای خود را متمایز کند.

هیوندای سانتافه 2022 یک شاسی بلند متوسط با ظرفیت پنج سرنشین است که در پنج تیپ اصلی نظیر SE، SEL، XRT، Limited و Calligraphy موجود است. دیفرانسیل جلو استاندارد و سیستم چهار چرخ متحرک در تمام تریم های سانتافه اختیاری است. ما فکر می کنیم SEL بهترین تیپ سانتافه 2022 برای شروع است. با قیمت خیلی بیشتر از مدل SE پایه دارای صندلی های گرم شونده، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، شارژ بی سیم و راه اندازی بدون کلید با استارت دکمه ای را دریافت می کنید. همچنین شامل نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک متقابل عقب است.

اما پس از تمامی این توضیحات بهتر است این نکته را هم بدانید که در حال حاضر سهم کسانی که مقیم ایران هستند از هیوندای سانتافه تنها مطالعه این بررسی و مشاهده تصاویری از این شاسی بلندر کره ای شرکت هیوندای است. ماشین های سانتافه از سال 2017 به بعد مجال ورود به بازار ایران را پیدا نکردند. مدل هایی که فاقد بسیاری از آپشن ها و امکانات ذکر شده در بالا هستند. در واقع با سد ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی روبرو شدند.

ما در ادامه بررسی های بیشتری پیرامون خودروی هیوندای سانتافه ارائه خواهیم داد. اینجا مرکز خرید لوازم یدکی سانتافه در ایران می باشد، که تمامی لوازم یدکی این خودروی شاسی بلند را با بهترین کیفیت و قیمت به مشتریان خود ارائه می دهد. لوازم یدکی، مصرفی و جانبی سانتافه در واقع شامل سانتافه CM و سانتافه DM می شود که در سال های 2017 به پایین روانه بازار ایران شده اند.

مهمترین دلایل افزایش مصرف سوخت خودرو کدامند؟

آیا مصرف سوخت ماشین شما هم افزایش یافته ولی دلیلش را نمی دانید؟ تا پایان این بخش همراه ما باشید به احتمال زیاد به مشکل آن پی می برید.

چرا ماشین من سوخت زیادی مصرف می کند؟ این رایج ترین سوالی است که بیشتر مشتریان هنگام خرید لوازم یدکی خودرو خود از ما می پرسند. همانطور که می دانید همه ما هنگام خرید ماشین مورد نظر خود فاکتورهایی را در نظر می گیریم که میزان مصرف سوخت یکی از این فاکتورهای مهم به حساب می آید. افزایش مصرف سوخت خبر خوشایندی برای هیچ راننده ای نیست و از همین رو کاربران بسیاری دلایل افزایش سوخت خودروی خود را از راه های مختلفی جستجو می کنند تا بلکه بتوانند مصرف سوخت اتومبیل خود را به حد معمول برسانند و از هزینه های اضافه جلوگیری کنند.

اگر این مقاله را تا انتها و با دقت بخوانید، شاید بتوانید بخشی از مشکلات خودروی خود را که باعث افزایش مصرف سوخت آن می شود را برطرف کنید. در برخی از موارد هم باید به یک مکانیک آموزش دیده مراجعه کنید تا به صورت دقیق آن را عیب یابی کند. در ادامه به برخی از دلایلی که خودروی شما ممکن است سوخت بیشتری مصرف کند می پردازیم.

1. مشکلات موتوری

یکی از رایج ترین دلایل افزایش مصرف سوخت خودرو مربوط به موتور آن می باشد. موتور آسیب دیده که نمی تواند به درستی کار کند به نوبه خود سوخت بیشتری مصرف می کند. شاید شما فکر کنید طول عمر خودرو آنقدری نیست که موتور آن خراب باشد. درست است ولی قطعات دیگری وجود دارد که می تواند مصرف سوخت اتومبیل شما را در مسافت کم افزایش دهد. هر کدام از اجزای تشکیل دهنده سیستم احتراق موتور دچار مشکل شوند، می توانند تاثیر منفی بر مصرف سوخت خودرو داشته باشند. به عنوان مثال شمع ها، سنسور اکسیژن و انرژکتور کثیف از مواردی هستند که می تواند مصرف سوخت توسط موتور را افزایش دهد. موتورهای احتراق داخلی ترکیب سوخت و هوا را متراکم می کنند و عملیات جرقه زنی را شروع می کنند که باعث انفجار در محفظه سیلندر می شود. اگر افزایش سوخت خودرو به خاطر موتور باشد، می تواند به معنی احتراق ناقص موتور هم باشد.

2. روغن موتور

یکی از دلایل افزایش مصرف سوخت خودروی شما می تواند نوع روغن موتوری باشد که برای آن استفاده می کنید. روغن یک عنصر حیاتی است که موتور شما برای عملکرد صحیح به آن نیاز دارد. انواع روغن موتور وجود دارد که صاحبان خودرو به سلیقه خود می توانند از آنها استفاده کنند. هنگام انتخاب خودروی خود باید مراقب باشید. روغن موتور یا روان کننده در واقع به این منظور در موتور استفاده می شود که میزان اصطکاک، حرارت و سایش بین قطعات را کاهش دهد. اگر روغنی که شما برای موتور خودروی خود استفاده می کنید، خاصیت روانکاری مناسب را نداشته باشد، از حرکت آزادانه پیستون ها جلوگیری می کند و در نتیجه آن اصطکاک، درجه حرارت و سایش بین پیستون و جداره سیلندر افزایش می یابد که منجر به افزایش گرمای موتور و مصرف سوخت خودرو می شود. 

3. کیفیت سوخت

یکی از دیگر دلایل افزایش مصرف سوخت خودرو کیفیت سوختی است که برای ماشین خود استفاده می کنید. خودروسازان همیشه توصیه می کنند که مراقب موتور خودروی خود باشید و کیفیت چیزهایی که وارد آن می شود نظیر هوا، سوخت و روغن را کنترل کنید. مکمل های سوخت زیادی در جایگاه های سوخت موجود است که باعث می شود خودروی شما با همان سوخت بهتر کار کند. اما باز هم در انتخاب هر گونه افزودنی برای خودروی خود مراقب باشید. یک افزودنی اشتباه یا تکراری در نهایت می تواند تاثیری بسیار بیشتر از خود سوخت بر خودروی شما داشته باشد. یک افزودنی سوخت خوب، سوپاپ های ورودی موتورهای بنزینی و نازل های انژکتور موتورهای دیزلی را تمیز می کند تا تجمع رسوبات پس از سوختن را کاهش دهد. این افزودنی ها می توانند عملکرد سیستم های سوخت رسانی را بهبود دهند و میزان مصرف سوخت را برای موتور خودرو کاهش دهند.

4. استفاده مدام از سیستم تهویه مطبوع خودرو

چهارمین مورد از دلایل افزایش مصرف سوخت خودرو استفاده زیاد از سیستم تهویه مطبوع ماشین می باشد. سیستم تهویه مطبوع خودرو از بخش های مهمی نظیر کولر، بخاری، سرد کن و گرم کن صندلی ها، گرم کن فرمان و ACC تشکیل می شود. در فصل گرما افزایش دمای بدن و در فصل سرما هم کاهش دمای بدن می تواند در عملکرد صحیح رانندگان اختلال ایجاد کند. از این رو خودرو سازان برای ماشین ها از سیستم تهویه مطبوع در نظر می گیرند تا دمای کابین خودرو را به درجه تعادل برساند. استفاده از کولر گازی باعث می شود تا ماشین سوخت بیشتری مصرف کند. ACC خودرو فقط از موتور خودرو نیرو می گیرد بنابراین هنگامی که بخشی از سیستم مطبوع شما نظیر کولر و غیره روشن هستند موتور باید کار بیشتری انجام دهد که در نتیجه آن سوخت بیشتری هم مصرف می کند. برای مقابله با این مشکل، تا زمانی که دمای هوا قابل تحمل است با پایین نگه داشتن پنجره ها از روشن کردن کولر خوددار کنید.

5. فرسوده شدن و عدم تنظیم باد لاستیک ها

یکی از دیگر دلایل افزایش مصرف  سوخت خودرو فرسوده شدن لاستیک ها و عدم تنظیم باد آنها می باشد. اگر لاستیک های ماشین شما فرسوده شوند، سطح چسبندگی آنها کاهش می یابد و در نتیجه باید بیشتر بچرخند تا خودرو حرکت کند. برای چرخش بیشتر چرخ ها هم باید موتور بیشتر نیرو تولید کند که به معنی افزایش مصرف سوخت است. تنظیم باد لاستیک ها مورد دومی است که از ناحیه چرخ ها بر میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر می گذارد. مراقبت از چرخ ها و تنظیم باد آنها علاوه بر بهینه کردن مصرف سوخت طول عمر سیستم تعلیق را افزایش می دهد.

6. رانندگی با دنده اشتباه

این یکی مخصوص خودروهای دنده غیر اتوماتیک است. به طور معمول بیشتر خودروهای داخلی که دارای دنده دستی هستند. هنگامی که با دنده پایین حرکت می کنید، خودرو سوخت بیشتری مصرف می کند، در حالی که مسافت زیادی را طی نمی کند. این در حالی است که رانندگی با دنده بالا هم می تواند عامل افزایش سوخت خودرو باشد. با این وجود همیشه با دنده بهینه رانندگی کنید، چیزی که گیربکس های اتوماتیک آن را به خوبی رعایت می کنند.

7. سفرهای کوتاه و عدم سرویس به موقع

از دیگر دلایل افزایش مصرف سوخت خودرو می توان به سفرهای کوتاه و مراقبت ضعیف اشاره کرد. اگر شما هم مدام در مسافت های کوتاه از خودروی خود استفاده می کنید، طبیعی است که مصرف سوخت زیادی داشته باشد. در سفرهای کمتر از 5 کیلومتر موتور نمی تواند به دمای کارکرد مطلوب خود برسد، بنابراین طبیعی است که سوخت بیشتری مصرف کند. علاوه بر این اگر فواصل سرویس دوره ای خود را نادیده بگیرید، مطمئنا سوخت بیشتری را مصرف می کنید، زیرا موتور شما نرم کار نمی کند. فیلتر هوا مسدود می شود، روغن خاصیت روانکاری خود را از دست می دهد و در نتیجه فشار بیشتری به موتور وارد می شود و سوخت بیشتری مصرف می کند.

8. سبک رانندگی نامنظم

اگر ماشین خود را در دورهای بالاتری برانید، قطعا سوخت بیشتری مصرف خواهید کرد. همچنین، اگر اغلب دنده ها را تعویض می کنید، موتور شما دچار نوسانات گشتاور خروجی می شود که باعث می شود سوخت بیشتری مصرف کند. وقتی شروع به شتاب گیری می کنید آهسته و پیوسته باشید. در مورد ترمز هم همینطور است. ترمزهای مکرر و شتاب گیری ناگهانی باعث کاهش مسافت پیموده شده در خودروی شما می شود، بنابراین سعی کنید در جاده های شلوغ از این کار اجتناب کنید.

9. توقف طولانی در حالی که موتور روشن است

اگر قصد دارید مدت زیادی را در مسیر توقف کنید، بهتر است ماشین را خاموش کنید. قبل از حرکت و هنگام صبح نیازی نیست که موتور گرم شود، تنها کافی است که چند ثانیه قبل از حرکت خودرو را روشن کنید و شروع به حرکت کنید. مقدار سوختی که برای یک دقیقه روشن ماندن موتور مصرف می شود، بیشتر از میزان مورد نیاز برای راه اندازی مجدد موتور است.

10. بار اضافه

این آخرین مورد از دلایل افزایش مصرف سوخت در خودرو به حساب می آید. اگر به دفترچه راهنمای ماشین خود مراجعه کنید، حداقل باری که می تواند حمل کند درج شده است. این مقدار توصیه شده توسط سازنده آزمایش می شود و نمی تواند هیچگونه تاثیر بر عملکرد خودرو از جلمه مصرف سوخت آن داشته باشد. بار بیش از حد نه تنها تاثیر بدی بر مصرف سوخت دارد، بلکه بر سیستم تعلیق، لاستیک ها، گیربکس و در نهایت موتور خودرو تاثیر بد دارد. همچنین نصب باربند بر روی سقف ماشین تاثیر بدی بر آیرودینامیک خودرو داشته و می تواند میزان بازدهی موتور را کاهش داده و در نتیجه مصرف سوخت را افزایش دهد. لازم است بدانید که مصرف سوخت ماشین ها را بر اساس لیتر در 100 کیلومتر محاسبه می کنند. به عنوان مثال مصرف سوخت هیوندای سانتافه در مسیرهای شهری 16.6 لیتر در صد کیلومتر و در مسیرهای جاده ای 12.3 لیتر در صد کیلومتر است. ملاحظه می کنید که میزان مصرف سوخت هر خودرو بسیار وابسته به شرایط رانندگی می باشد. با این وجود می توانید با تغیر شیوه رانندگی خود میزان مصرف سوخت خودروی خود را تغیر دهید.

 

از دلایل سوختن مدام چراغ های جلو خودرو کدامند؟

بیشتر مشتریان ما هنگام خرید چراغ خودرو این سوال را از ما می پرسند، چرا چراغ های جلو خودرو ما مدام می سوزند؟ این یک چالش بزرگی است که بیشتر رانندگان با آن روبرو می شوند. فرقی نمی کند که هنگام روز سفر خود را شروع می کنید یا شب، بالاخره در بسیاری از سفرها شب شما را می گیرد و مجبور هستید که از چراغ های جلو خود برای بهبود دید خود استفاده کنید. اما حس خوبی نیست وقتی متوجه می شوید که چراغ های جلو خود سوخته اند، چرا که دید شما را در تاریکی شب و آب و هوای نامساعد مختل می کند. ما در این مقاله می خواهیم مهمترین دلایل سوختن چراغ جلو ماشین را بررسی کنیم.

تعویض مدام لامپ های چراغ جلو ماشین شما نه تنها دردسر ساز و هزینه بر است، بلکه نشان از یک مشکل اساسی در خودروی شما دارد. اگر تا پایان بخوانید با برخی از دلایل سوختن مدام چراغ های جلو خودرو آشنا می شوید.

لرزش

همانطور که می دانید بیشتر چراغ های جلو خودرو از نوع هالوژن هستند. چراغ های هالوژن از یک رشته نازک تنگستن و حباب حاوی گازهای هالوژن ساخته می شوند که علاوه بر مصرف پایین نور بیشتری هم تولید می کنند. گازهای هالوژن همزمان با دریافت انرژی الکتریکی باعث داغ شدن رشته تنگستن می شوند که در نتیجه نور سفید رنگ ساطع می شود. از لامپ های هالوژن در سطح خانه و انواع فروشگاها هم استفاده می شود. اما امروزه در خودروها کاربردهای بیشتر دارند. اما مهمترین عامل سوختن چراغ های هالوژنی خودرو لرزش و شکستن رشته تنگستن آنها می باشد. لرزش ناشی از مسیرهای ناهموار و عبور از چاله ها و دست اندازها باعث کاهش طول عمر رشته ها می شود.

علاوه بر مسیر رانندگی دلایل دیگر لرزش ممکن است به دلیل نقص در ساختار چراغ جلو و نصب آن باشد. اگر لامپ به طور ایمن در مجموعه چراغ جلو نصب نشده باشد، حتی در شرایط رانندگی عادی می لرزد. عدم نصب صحیح لامپ، خم شدن سوکت لامپ یا محفظه چراغ جلو را به همراه دارد.

به طور مشابه، اگر محفظه چراغ جلو به طور ایمن به خودروی شما متصل نباشد، کل محفظه، از جمله لامپ و رشته، در حین رانندگی می لرزد و طول عمر رشته را کوتاه می کند. محفظه چراغ جلو حتی اگر محکم به خودروی شما متصل باشد، تحت عوامل زیادی ممکن است دچار لرزش شود. اگر در فرمان خودروی خود لرزش مشاهده کرده اید، ممکن است یکی از عوامل سوختن مدام چراغ جلو ماشین شما باشد.

دست زدن به لامپ

لامپ های هدلایتی که در دماهای بالا کار می کنند، مانند لامپ های هالوژن و زنون، از یک پوشش شیشه ای کوارتز مخصوص برای مقاومت در برابر دمای عملیاتی بالا استفاده می کنند. اگر مجبورید شیشه لامپ را لمس کنید، همیشه باید دستکش بپوشید یا از دستمال پارچه ای یا کاغذی استفاده کنید. اگر شیشه را با انگشتان برهنه لمس کنید، روغن پوست شما به شیشه می‌چسبد و ممکن است هنگام روشن شدن لامپ باعث ایجاد لکه‌های داغ روی شیشه شود و در نتیجه گرمای ناهموار و احتمالاً شکستگی شیشه ایجاد می شود. با این وجود سعی کنید با احتیاط بیشتری لامپ های چراغ جلو را لمس کنید و در صورت امکان حباب چراغ های هالوژن را با دست لمس نکنید.

درجه حرارت شدید

یکی از دیگر عوامل تاثیر گذار بر طول عمر چراغ ها درجه حرارت می باشد. رشته های تنگستن در حرارت بالا به راحتی شکسته می شوند. همانطور که می دانید گازهای هالوژن انرژی الکتریکی دریافتی را به گرمای شدید تبدیل می کنند و در نتیجه باعث ساطع شدن نور می شوند. با این وجود گرمای زیادی تولید می کنند که در دراز مدت باعث شکستن رشته ها می شود. اگر مقدار زیادی در شب رانندگی می کنید یا در مکان هایی رانندگی می کنید که نیاز به چراغ های روشنایی دارد، زمان روشن بودن چراغ ها افزایش می یابد و در نتیجه آن احتمال شکستن رشته های بیشتر می شود.

علاوه بر این اگر اغلب در منطقه‌ای رانندگی می‌کنید که دمای هوا سرد است، ممکن است طول عمر چراغ‌های جلو خودرو شما کاهش یابد. رشته‌های درون حباب در شرایط سرد شکننده‌تر می‌شوند و بیشتر مستعد شکستگی هستند، به خصوص اگر همراه با ارتعاشات ناشی از جاده‌های ناهموار و چاله‌ها باشد.

روشن کردن چراغ های جلو قبل از استارت زدن خودرو

یکی از عادت های بد رانندگی روشن کردن چراغ های جلو قبل از راه اندازی خودرو یا خاموش کردن چراغ ها پس از خاموش کردن آن است. آیا شما هم چنین عادتی را دارید؟ در صورتی که جواب شما مثبت باشد، باید زود زود منتظر سوختن چراغ های جلو خود باشید. هنگام راه‌اندازی وسیله نقلیه، چه با چرخاندن کلید یا فشار دادن دکمه استارت، بسیاری از خودروها برق را از لوازم جانبی روشن مانند چراغ های جلو، ضبط و غیره منحرف می‌کنند تا حداکثر انرژی را به کویل های سر شمع برسانند. اگر قبل از روشن کردن وسیله نقلیه خود چراغ های جلو را روشن کنید، چراغ ها خاموش می شوند و پس از روشن شدن موتور دوباره روشن می شوند. این چرخه قطع و وصل سریع چراغ ها ممکن است عمر لامپ های آنها را کاهش دهد.

نشت آب به داخل چراغ خودرو

یکی از دیگر عوامل مهمی که باعث سوختن چراغ های جلو شما می شود نشت آب به محفظه چراغ می باشد. هر نشانه از تراکم داخل چراغ یا بخار گیری چراغ خودرو ممکن است نشانه نشت آب به داخل محفظه چراغ های جلو باشد. لامپ هنگامی که روشن است به درجه حرارت بالایی می رسد و تماس هر گونه مایع سرد با آن منجر به شکستن حباب آن می شود. بنابراین یکی از عوامل سوختن چراغ های جلو می تواند نشت آب به دورن چراغ ها باشد.

این مقاله تنها جهت بالا بردن اطلاعات شما در این زمینه بود، در صورت برخورد با مشکل چراغ سوزی خودرو حتما موضوع را به یک مکانیک خبره گزارش دهید. برای افزایش طول عمر چراغ های خود توصیه می کنم، مقاله ما را در رابطه با اصول تعمیر و نگهداری از چراغ های خودرو مطالعه کنید.